restauration 421B

Respect. un travail de dingue.
Pourquoi de la graisse au cuivre entre les tôles, pas tout simplement un apprêt anti-rouille ou un zingage à froid ? ça ne gêne pas pour la peinture finale ?

C'est de la graisse anti seize elle permet une bonne conduction pour la soudure et protège de la corrosion les tôles une fois soudées.(J'ai déjà essayé de mettre une couche de zinc mais c'est merdique ensuite pour la soudure).
Après pour la peinture je ferai une peinture époxy donc dégraissage pour enlever l'excédent pour que ça ne coule pas lors du passage au four puis grenaillage et peinture époxy.

Ça y est, reprise de la tôlerie, et je suis toujours aussi épaté par ton travail. Et le soudocuivre en bombe, tu en penses quoi ? Ça te permettrait de sauter l’étape du dégraissage, non ?
Guillaume.

Bonjour


oui ! moi aussi je me demandai pourquoi tu ne mettais pas çà https://www.centrale-directe.com/spray-cuivre-anticorrosion-ep30.html

plutôt que de la graisse moins facile à utiliser bien plus chère en plus

bon travail !

à+

Bonjour

Moi je dit que pour avancer aussi vite tu doit être confiné chez toi et travailler  H24 Sur ton jouet   , ça avance à une vitesse de dingue et quel maitrise de la tôlerie et soudure c'est juste magnifique

Magistrale...... technique de carrosserie...

Trop fort Gérard, super ton travail

Il va être top ce 421

Eric

je ne sais pas pourquoi on s'embête à commander chez Mogparts
le prochain coup je commande mes ailes sur le site GDT

jeanluc47 a écrit:

je ne sais pas pourquoi on s'embête à commander chez Mogparts
le prochain coup je commande mes ailes sur le site GDT

  +1

Ben.

Pour Fred et Dimur c'est bien ce que j'utilise de la graisse cuivre en bombe mais c'est celle la

https://www.google.com/search?q=SPRAY+CUIVRE+ROBERLO&client=firefox-b-d&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=2ahUKEwi9ufnrycHtAhW6AmMBHfcxDdcQ_AUoAnoECBAQBA&biw=1280&bih=617#imgrc=JOfKCGKNVBvZeM

Je la trouve chez AD c'est bien pratique et ça protège bien même sur des pièces qui trainent dehors.


Pour Pillou je suis bien confiné chez moi mais en retraite depuis la fin novembre donc forcement ça va plus vite

Jean luc c'est pas la peine je suis pas assez rapide   pis maintenant que je t'ai montré comment faire ya pu ka

Aujourd'hui j'ai fait la bavette arrière pour terminer ma première aile
donc comme pour la bavette avant ça a été un peu plus vite car le geste devient répétitif

Une photo de la pose  du fil d'inox lors de la fabrication du bourrelet



Réalisation des nervures avec ma vielle rouleuse (même pas froid).





l'aile finie



et en place

bon ça va comme ça ! je viens juste de suivre tes conseils    ( ce sont des ailes pour 401 )

GDT a écrit:

Réalisation des nervures avec ma vielle rouleuse (même pas froid).

J'ai appris quelque chose

Nickel ton travail

jeanluc47 a écrit:

bon ça va comme ça ! je viens juste de suivre tes conseils    ( ce sont des ailes pour 401 )

bizarre c'est la couleur de celles que je t'ai commandées chez ..................Mogparts

à+

Tu aurais pu essayer quand même;) en plus les nervures de celles du 401 sont plus faciles à réaliser elles sont toutes droites et avec les mêmes intervalles .
Bien que de les faire à la main et non à la presse les nervures ont tendance à faire gondoler la bavette il faut redresser l'aile à chaque nervure.
Ils ont fait des nervures en "virgule" sur celles du 411 car je pense qu'elles sont plus larges que celles du 401 suite à l'augmentation de la largeur des pneus.
Et là le but de la virgule et d'empêcher l'aile de se voiler et de vibrer c'est pour cela que sur l'aile que j'ai réalisé pour l'arrière j'ai fait une nervure de biais vu que la découpe est plus importante (Donc moins maintenue par le renfort supérieur) l'aile se "voilait" sans cela.
Pour en finir sur les nervures, j'ai remarqué qu'il y a déjà deux types de nervures sur les ailes de 411 sur celles des nouveaux ponts il y a pratiquement le même dessin mais avec une nervure en plus sous la découpe de l'arrondi au moins pour les arrières (je n'avais plus celles de devant pour les comparer).

en tout cas beau travail , c'est bien quand on est à la retraite

pour l'instant j'ai pas le temps de faire des ailes, en plus mogparts les fait pour nous

bonne continuation, on surveille

Ca s'appelle comment exactement cette rouleuse?

Si je mets rouleuse à tôle sur google, je trouve des cintreuse à rouleaux cylindrique.

Merci

C'est une bordeuse moulureuse dont j'ai rallongé les bras pour aller faire des rainures plus loin

GDT a écrit:

C'est une bordeuse moulureuse dont j'ai rallongé les bras pour aller faire des rainures plus loin

beau travail !

la bordeuse c'est un outil assez simple à construire
si vous en avez besoin, je vais mettre quelques photos de la façon dont j'ai construit le mien

Celle de la vidéo est plus pratique car avec la fente tu peux faire des moulures assez loin et c’est sûrement également plus pratique pour faire des courbes.
Les ailes sont finies j’ai refait la virgule car elles avaient tendances à se vriller.



J’ai nettoyé et repeint le vérin de benne et remis provisoirement le vérin du relevage car j’avais vu qu’il fuyait au démontage donc je veux voir l’importance de la fuite avant de voir ce que je fais.



Car ce vérin n’est pas démontable, il faut le découper pour pouvoir changer les joints etc.. donc à voir plus tard .
J’ai refais également la sangle de la bouteille d’air comprimée et son support celui d’origine après décapage pour enlever les piqûres de rouille était presque propre mais c’était pas top.





J’ai fini pas retrouver ma pompe  hydraulique (ben oui à force de remonter des pièces on fini par en retrouver…



Je ne sais plus qui m’avait demandé la référence ben pas de bol il n’y a plus la plaque constructeur dessus.
Pour sortir le support afin de le repeindre j’ai du sortir la poulie et là le drame … pourtant je me méfiais et j’ai à peine serré l’arrache (je ne voulais pas chauffer car je me doutais qu’il y avait un joint spi derrière la poulie).
Bon ben ça c’est fait donc si quelqu’un a une poulie qui traîne je suis preneur ..







J’ai remonté la pompe et pour info ça passe avec la pompe à vide du moteur de 407.

Bizarre ton histoire de vérin indémontable???

C'est celui d'origine?

La poulie semblait déja fissurée. C'est rouillé dans la cassure.

Beau travail. Il va être au top ton Unimog.
Un 421, avec la tri benne, le relevage hydraulique et un moteur de MB 100, tu vas faire des envieux.

Bon dimanche

c'était moi pour la ref de pompe !

c'est pas grave , des pompes il y en a de toutes sortes, je verrai ce que j'y met au moment venu

je confirme , c'est bien un vérin tout soudé, mais ça se refait facilement

jeanluc47 a écrit:

c'était moi pour la ref de pompe !

c'est pas grave , des pompes il y en a de toutes sortes, je verrai ce que j'y met au moment venu

je confirme , c'est bien un vérin tout soudé, mais ça se refait facilement

Ils sont tous comme ça sur les Unimog?
C'est le fond du vérin qui est soudé?

Merci pour les informations

sur les relevages d'origines oui

la tête et le cul

Comme dit jeanluc47  c’est bien soudé coté tête et cul…



Perception des nouveau silentblocs pour le support de l’alternateur



donc révision de celui-ci et du démarreur.







j’ai aussi trouvé 4 nez d’injecteur neufs donc tarage de ceux-ci à 120 bar au lieu de 115 comme ils sont neufs.

un injecteur démonté




Mais d’abord  réfection de la pompe à tarer dont j’avais cassé le bocal.
j’ai remplacé  celui-ci par un filtre de Mercedes ça marche  bien en plus le gas-oil est filtré.



J’avais préparé et repeint la pipe d’échappement du moteur de 407 beaucoup moins rouillée que celle du 421 croyant avoir lu la même référence ben non il y a un chiffre  (un 5 au lieu d’un 6) qui change et ça change tout elle est un peu plus longue et la sortie plus courbée vers le moteur.

référence de la pipe de 407



celle du 421



Donc impossible de monter le tuyau sans le modifier  venant d’acheter celui-ci je n’avais pas envie, j’ai donc repris la pipe du 421 et refait la tôle pare chaleur d’après les photos trouvées sur le forum car je ne l’avais pas.
Montage à blanc avant peinture.



j'ai refait une bride de fixation pour qu'elle prenne sur le premier bossage du tuyau afin de monter des ressorts (Peugeot 205 de mémoire) pour garder un montage souple

Pour info j’ai trouvé l’échappement sur ibaie le pot + le silencieux 71e livré ça ne vaut pas le coup de "mamailler" et il se monte très bien pour de l’adaptable.



Lien du tuyau  https://www.ebay.fr/itm/133305068933
Le silencieux https://www.ebay.fr/itm/133304905682
vendeur ttm_voiture