406 VTSU

Moins que la 6 classique.

et tu a le petit embrayage dessus ,la petite boite tu peut avoir le grand embrayage .
Tu a quelle boite dessus ,la vieille ou la nouvelle déjà

Nouvelle ou ancienne, je suis incapable de répondre pour le moment ...

Bonsoir à tous,

Bon, l’acquisition traîne un peu pour de multiples raisons.

Mais nouveau rebondissement, le proprio parle un peu plus à chaque fois et aujourd'hui il nous a dit qu'il avait changé le châssis (pourquoi ? je n'en sais trop rien ...).

Le constat : le numéro du châssis ne correspond plus avec la carte grise VTSU, carros: treuil de débardage.  

Il dispose de la carte grise du châssis qui est sur le forestier mais c'est un ancien DDE acheté dans une vente et dont le nom n'a jamais était changé, c'est un PL, je n'ai pas encore vu la carte grise par-contre.

Quelles sont les solutions pour un futur passage au contrôle sans trop de problèmes d'ordre administratif  

Bonjour

une concession doit pouvoir te refrapper le numéro puisque tu as les papiers  et la bonne plaque sur la cabine !

sinon qui saura que tu as ...............

à+

Salut, probleme courant sur les forestiers, le chassis a souvent été changé...

fred a écrit:

Bonjour

une concession doit pouvoir te refrapper le numéro puisque tu as les papiers  et la bonne plaque sur la cabine !

sinon  qui saura que tu as ...............

à+

oui vu que tu a les papier d'origine en vtsu ,comme ça ou comme ça il y a des carte grise a faire ,donc autant faire la bonne qui t'interesse

Au final ce sont deux carte grise PL de toutes manière donc soit il faut faire re-graver le châssis ou faire deux cartes grises pour celui de la DDE ...

Je veux acheter aussi le deuxième (DDE en parti démonté) mais il veut le garder pour mettre une citerne sur le châssis

Bonsoir,

Il est enfin à la maison !!!

Pour pouvoir le sortir il a fallu changer le récepteur d'embrayage et du coup j'ai changé aussi l’émetteur.







Le deuxième pour pièces va suivre d'ici 3 semaines je pense, le propriétaire c'est décidé pour le vendre aussi, donc pour pouvoir le passer au contrôle avec les bons numéros de châssis nous allons les échanger. Un gros puzzle nous attend pour l'hiver, ça permettra de corriger les fuites et de lui refaire une beauté !

Il a l'air super propre! Il a pas du sortir beaucoup de bois, et bien soigné.

Vu sur le site de la FFVE ( reglementation /dossiers en cours/ le contrôle technique )

Depuis février 2017 et les ajouts du 9 juin 2017 :

Depuis le 27 février 2017, les Véhicules Légers (VL) dont la date de 1ère mise en circulation est antérieure au 1er Janvier 1960 et tous les poids lourds (PL) en carte grise de collection sont exemptés du contrôle technique (CT).

mais attention , si le vehicule PL n'a pas de contrôle technique PL valide lors de la vente , il faudra d'abord l'obtenir avant d'en être ulterieurement dispensé......allez comprendre

Il est propre dans son ensemble. Il y a beaucoup de fuites un peu partout, huile et air.

Il ne freine pas du tout à la pédale (elle a une course de 5 centimètres et elle descend plus du tout), par-contre il freine parfaitement au frein à main.

Un autre truc me chagrine, les vitesses pour rouler en boite principal passent très bien. C'est au niveau de la prise de force que je me pose des questions car avec la pédale d'embrayage enfoncée à fond, j'arrive à enclencher la prise de force mais on compte les dents, ça ne fait pas de bruit mais ça vibre dans le levier et ça force un peu. Je n'ai pas ce problème sur le 421 donc il doit y avoir un souci mécanique.

En ce qu'il concerne la législation, j'ai bien compris le problème. Il n'a jamais était au contrôle de toute sa vie !!! Donc on va faire le nécessaire pour qu'il y passe avant de reprendre la route. Merci Henry pour ton rappel de la règle, j'espère que tu vas bien !