aide en panne urgent

bonjour a tous j ai converti mon allumage 404 en civil il tourner bien j ai fais une sorti après avoir fait mon plein avec additif pour le plomb 20 mn après il a pétarader et plus rien je cherche mais ne trouve pas merci de votre aide urgent il est en rase campagne lol.

Bonjour ,regarde si tu a de l'allumage aux bougies ,si quelque choses est débranché ,franchement = soit vis platiné ,bougies mortes ,ou câble HT mauvais contact ou cassé ,allumeur ,doigt dedans qui tourne ,bobine cassé ,ou plus alimenté ......

merci kiki ecoute ses tous neuf l allumage il a 2 mois tres peu rouler demain matin je retourne voir ca avec un pote pour te dire je rouler il a petarader et plus rien j ai essayer de le demarer et rien hier avec START pilote batterie bien recharger mais meme pas un pet. tu a une idee les masses sont bonne refait je regarde demain l etincelle

oui en premier regarde l'allumage ,même si c'est neuf

kiki sais tu ou est le thermostat stp

ok je te tiens au courant demain lol merci a tu un idée ou je peux trouver juste la bâche de toi pour le 404 merci a pars chez les bâches Yung.

non du tout ,je n'ai pas de bache donc

si tu part de la durite haute du radiateur devant ,tu l'a suis et tu tombe dessus

bonsoir a tous kiki j ai remorquer l unimog j ai les étincelles aux bougies ok nettoyage carbu gicleur ok toujours rien

Bonjour ,ok tes bougies sont comment sèche ,humide ,mouillées ,si tu mets un demi verre de schnapps direct dans le carbu en haut ,il se passe quoi quand tu démarre ( tu enlève le tuyau du filtre a air ,tu mets un peu d'essence ,tu t'enlève et tu démarre ,il se passe quoi ??
Contrôle l'allumage ,tu mets le repère du volant moteur sur le PMH ,tu regarde ton doigt d'allumeur ou il se trouve ,s'il est en face du bon cylindre ,voir si l'allumeur n'a pas tourné (s'il est encore bien calé ) ,car si tu a de l'essence ,de l'étincelle au bon moment il doit au moins démarré un peu ou avoir un petit soupçons de vie
Explique vraiment ce que tu a fait juste avant ,changer quelque chose ,panne sèche ,bricolé dessus ,rien fait ,déja un problème suite a ?? ,car la (en plus moi et les essence )

bonjour kiki merci pour ta réponse ok ca va pas être facile je connais pas grand chose en électricité mais je vais faire ce qu il faut j ai démonter une bougie elle était sèche propre et elle produit l étincelle il y a 2 mois j ai mis l allumage civile avec un ami mise en route réglage tout aller bien hier j ai nettoyer le carbu gycleur demarage au Start pilote direct au carbu rien ne fait quand je rouler avant de tomber en panne il faisait très chaud et l eau de mon radiateur ses mis en ébullition voila je vais déjà assimiler ton message pas évident pour moi.

ok ,donc si tu a les bougies sèche ,et de l'étincelles ,laisse tombé l'allumage et va plutôt voir du côté carbu ,mais par contre si tu dit qu'il était en ébullition et qu'il manquait de l'eau ,j'ai bien peur qu'il a chauffé ton moteur ,et si jamais il a vraiment chauffé il est possible que tu a fait le joint de culasse/culasse ,donc déjà tu enlève les 6 bougies ,tu tourne le moteur deux trois tours (avec une clé devant a la poulies ,ou au démarreur ,et tu regarde ce qui sort des trous des bougies ,de l'eau ,de l'essence ,et selon ,tu remet de l'eau dans le radiateur et regarde si ça reste dedans une fois plein ou si ça part ,regarde ton niveau d'huile si pas plus haut dans le carter ,possible que l'eau passe dans l'huile et va dans le carter ,tu regarde et me dit ce qui en est

BONJOUR KIKI J AVAIT LA TETE D ALLUMEUR QUI AVAIT TOURNEE J ARRIVE PAS A REGLER SINON DANS LE RADIATEUR IL MANQUAIT DE L EAU DEMAIN JE VERIFIE EN FONCTION DE CE QUE TU MA DIT MERCI POUR TON SOUTIEN JE VAIS FAIRE VENIR LE POTEAU IL CONNAIT UN PEU PLUS QUE MOI MERCI A TOI.

Ok ,donc tu règle l'allumeur = tu mets le repère sur la poulies devant (poulie vilebrequin des courroies ) sur les degrés d'avance logiquement tu a un OT = PMH ,et un peu avant tu a un repère qui est l'avance a l'allumage ( le moment ou l'étincelle se fait un peu avant que le piston est en haut ), faut voir tu a une chance sur deux d' être sur le bon repère ,car tu a deux tour du vilebrequin pour une explosion ,il faut que tu est en compression/explosion ,pas en balance avec le cylindre numèro 1 ,car si tu est pas a la compression ,il faut encore lui faire un tour du vilebrequin, et une fois le cylindre numéro 1 (en compression /explosion) sur le repère ALLUMAGE (avant le OT) de la poulies devant a la courroies ,te reste juste a caler l'allumeur ,que le doigt donne l'étincelle au câble de la bougie du premier cylindre (je pense qu'il y a un repère sur l'allumeur ), et voir si l'ordre d'allumage est bon 1-5-3-6-2-4 ,le numéro 1 côté embrayage ,par rapport au sens que tourne le doigt de l'allumeur ,et une fois bien calé l'allumeur ,le moteur devrait un petit peu tourné ou des explosion ,tu marque l'allumeur sur la bride ou moteur ,un petit trait au feutre blanc ,ou rayure au tournevis (que tu sais ou est ton bon calage initial ,sinon a force de tourné l'allumeur d'un sens ou de l'autre pour affiné ton calage ,tu ne sais plus ou tu en est ) , et une fois le petit trait tu tourne un peu en avant en arrière l'allumeur jusqu'il tourne un peu près correctement ,et après faut bien le caler (je ne sais pas de combien il lui faut d'avance ,a demander aux heureux proprio de 404 ) ,si ça démarre pas ,faut voir le carbu (ce que j'avais écrit plus haut ,mais c'est bizarre que tes bougies sont sèche ,et que tu a l'allumage décalé ,la ça fait deux problèmes ,pas d'étincelles (vu que l'allumeur a tourné ) ,et surement pas d'essence (vu que tes bougies sont sèche )

Bonjour

si l'allumeur a tourné !il y a bien des étincelles mais pas au bon moment , c'est pour ça qu'elles sont sèches !

à+

fred a écrit:

Bonjour

si l'allumeur a tourné !il y a bien des étincelles mais pas au bon moment , c'est pour ça qu'elles sont sèches !

à+

Salut Fred , oui et encore ça dépend ,si l'explosion pas au bon moment ,ok bougies sèche (mais tu l'entend ,retour carbu,blocage .. car il y a explosion ) ,mais très souvent si pas d' allumage = bougies humide ,d'ou la question si pas deux problèmes la dessus ,mais bon ,l'idéal est de commencé par le début ,et changé ce qui est pas TOP avec un peu de logique afin d'éliminer les problèmes ,et si on le fait pas correctement et avec logique ,on fait plus de gaffe et problème jusq'au moment ou il n'y a plus rien qui marche du tout (un peu comme ici ,un peu au carbu ,un peu a l'allumage ,et au finnal on sais plus ou cherché

bonjour merci les gars oui hier je les démarrer mais effectivement ca fait du bruit dans le carbu

oui kiki ta raison je vais y aller plus cool le prob ses que ses pas ma tasse tout ca mais bon je dois faire un gros effort avec votre aide va s y kiki fonce donne moi les point a faire allumage neuf mais il a tourner j arrive pas a régler des que je serre les vis de la tète il veut plus ca me fait tourner le moteur doucement comme ci j aurais plus de batterie.

Salut Albert,

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, Arnaud

lol ok retenu

Ok donc tu le règle a la main ,il tourne bien ,et quand tu serre l'allumeur ,il s'éteint ,et quand tu démarre il a du mal ,le problème est quand tu le sert ,il se dérègle ,et donc tu lui donne beaucoup trop d'avance ,et quand il y a l'explosion ,elle est bien trop avant le point mort haut ,ce qui fait que ton moteur ne démarre plus , regarde si ton axe de l'allumeur a du jeu (la ou il y a le doigt qui tourne pour donner l'étincelle ),l'axe doit pas bouger dans l'allumeur ,s'il bouge tu peut changer l'allumeur ,car il est pas centré et donc les platines ne sont jamais bien règler ,et le mog ne peut pas bien tourné ,dit moi une fois s'il y a du jeu la dedans

bonjour j ai démonter la tète d allumage l axe ne bouge vraiment pas du tout impec de ce coter j ai démonter calorstat vérifier sont ouverture en casserole impec il s ouvre

Ok ,donc il faut bien caler l'allumage avec les repères ,voir si tout est en bon état ,platine,écartement platine ,câbles , bougies ,et il doit bien démarrer ,comme dit si il tourne dur au démarreur tu a trop d'avance ,mets en un peu moins ,et affine (tu comprend pourquoi j'avais dit au début de mettre un petit trait ,que tu a un repère de base ,et donc tu peut lui donner un peu moins ou plus ,et quand il tourne vraiment bien ,tout caler ,tu enlève le trait ,et tu en mets un correct ,comme ça si jamais il tourne a nouveau ,ou tu le tourne pour X raison tu a le réglage de base ,dit moi si ça marche maintenant ,comme dit tu fait une choses après l'autre ,et petit a petit ça va aller

ecoute je reviens il tourne plutôt bien mais j ai débrancher 2 files de bougies et il démarre et tourne aussi

ok pour le repère je vais faire ca direct merci.