Comment nettoyer un radiateur

Cette methode est bonne aussi !

michel68 a écrit:

pourquoi ne pas remplacer tout simpement les deux durites et le tube par une durite ?

je l'ai fait sur le miens et tout se passe bien

Pour la fiabilité peut être???

J'ai remis un tube Inox. Ca en jette un max.

J'ai tout remonté, et fait un petit test. La température ne monte plus au dessus de 60°C.
A mon avis, il n'y a plus de thermostat.

J'ai voulu démonter pour accéder au thermostat, mais j'ai cassé une vis. Je me suis donc arrêté là pour le garder en service.

Ca faisait au moins 15 jours que je ne l'avais plus sorti Ca va quand même bien un Unimog ... quand il est vide

Pas de thermostat cest pas bon pour le moteur. Tu ne monte pas assez en température et tu glace tes cylindres !

nico700raptor a écrit:

Pas de thermostat  cest pas bon pour le moteur. Tu ne monte pas assez en température et tu glace tes cylindres !

C'est prévu de remettre en état.

J'espère ne pas casser trop de vis en démontant. c'est toujours des parties sensibles.

Je pense commander l'embase chez Mogparts avant pour ne pas encore être bloqué.

J'ignorais par contre, qu'un manque de température avait une incidence sur les cylindres.

Bonjour,

Pour dévisser des vis grippées ou même des vis cassées qui dépassent encore suffisamment pour en chopper l'extrémité avec une pince, un coup de chalumeau pour la mettre au rouge et ça sort tout seul. ATTENTION qu'il n'y ait pas à proximité des composants qui risquent de fondre (fil électrique, joint caoutchouc, élément en plastique, durite, etc...).

Alain

Bonjour


tu aurais du donner tes précautions plus tôt !!



à+

barjot4x4 a écrit:

Bonjour,

Pour dévisser des vis grippées ou même des vis cassées qui dépassent encore suffisamment pour en chopper l'extrémité avec une pince, un coup de chalumeau pour la mettre au rouge et ça sort tout seul. ATTENTION qu'il n'y ait pas à proximité des composants qui risquent de fondre (fil électrique, joint caoutchouc, élément en plastique, durite, etc...).

Alain

C'est dans une pièce d'alu.
Tu me conseille quand même de chauffer?

fred a écrit:

Bonjour


tu aurais du donner tes précautions plus tôt !!  



à+

Une chiée de billet de 500 € parti en fumée

Suite au nettoyage du nid d'abeille, le moteur ne chauffe plus.
En pleine charge, il reste à 80 °C max.
C'est rassurant. J'aurais du le faire plus tôt car j'ai du faire mal à mon joint.

Il me semble plat qu'il suintait autant avant:

Bonjour

alu/acier ! ça fait une oxydoréduction et une poudre blanche qui cimente le tout!! le trempage dans le gasoil rouge y vient à bout plutôt bien !

à+

L'idéale serait donc de démonter l'ensemble de la pièce du bloc et de le tremper plusieurs jours?

sebastien.janlin a écrit:

C'est dans une pièce d'alu.
Tu me conseille quand même de chauffer?

Sur de l'alu, il ne faut surtout pas aller jusqu'au rouge (pour la vis en acier, l'alu, lui ne rougit jamais), tu chauffes un peu, tu essayes sans forcer, tu re-chauffes, etc...
Jusqu'à, soit que ça vienne, soit que tu abandonnes cette méthode parce que tu crains d'être trop chaud...

Une solution sécurisé : un pistolet à air chaud avec indication de la température de l'air (max 200 °)

pour info :
Température de fusion de l'acier : 1430 ° à 1500 °
Température de fusion de l'alu : 660 °

Contrairement à ce que j'avais mis ci dessus, j'ai du déchanter avec des surchauffe moteur ingérables.

Aujourd'hui encore, alors que la température avait baissé et qu'il ne forçait même pas, la température montait à 90 °C.

J'ai tenté de vérifier l'état de la purge de la pompe.

Le trou venant du thermostat était ok, mais pas d'eau venant de la pompe.

J'ai soufflé dans le tuyau, mais je n'ai rien constaté.

Ensuite j'ai aspiré (pas bon cette eau ).

Le résultat a été directe suite à la remise en place du tuyau et remise en route --> Baisse de la température et maintien de celle-ci a une valeur de 60 °C max (il ne doit plus y avoir de thermostat).

J'ai revérifié en rentrant, et maintenant, l'eau vient de la pompe. Par contre le niveau d'eau a fortement baissé. Je pense donc que la culasse à du se purger de l'air.

A suivre, mais je pense que ça doit pouvoir servir à certain.

@+