Problème boîte de vitesse 411

Bonjour à tous,
J'ai un souci avec mon 411...
J'étais au bois aujourd'hui, ce matin RAS, et cette après midi sans raison, impossible de passer d'autres vitesses que la 2 ou la 4!
Tout le reste fonctionne, pdf, inverseur ( en 2 ), différentiel...
J'ai terminé ma journée comme ça mais quelle galère !
Des pistes?
Merci

Salut Ate ,tu a de la neige toi , tes leviers fonctionne bien ,ou ils accroche un peu ?? ,je pense si c'est pas les leviers le problème ,il faut que tu ouvre le couvercle sur la boite de vitesse ,il y a un surement un verrou qui coince ,ou usée .kiki

Oui, les leviers fonctionnent bien.
Jusqu'à cette après midi je n'avais que la 6 qui craquait un peu.
Et là je n'ai plus que la 2, en marche avant-arrière qui passe sans problème, et la 4 !
Je guette ça dès que j'ai le temps !
En tout cas merci .

Bonjour

belle ambiance la photo!!

si tu ouvres le couvercle il faut mettre la boite horizontale , donc monter les roues ar sur une traverse ! ça évite aux fourchettes de se déplacer ! enfin si elles sont pas bloquées !

à+

J'ai mis une photo pour illustrer un peu, surtout que c'est mon premier message sur le forum!

Merci du conseil pour la mise à l'horizontale !

Je trouve ça bizarre mon histoire quand même, il n'a pas été brusqué mon petit mog'
Au moment de redémarrer, levier bloqué

Ate88 a écrit:

C'est une ilusion d'optique ou tu as une surbenne pneumatique au dessus de la benne fixe ?

  

Belle photo.

C'est quand même beau un mog même rouillé .

Et oui, Arile, de loin on dirait une surbenne.

Ben.

bonjour tout le monde
je ne sais si cela va aider mais il m'est arrivé un soucis similaire
chez moi, cela était du à la commande de prise de force que j'avais oublié de remettre au point mort
une fois le levier descendu, tout est redevenu normal

belle journée à vous

Merci à tous de vos commentaires, je les vois seulement ...

J'ai refais des essais ce matin, pas de miracle...
Prise de force fonctionne très bien, inverseur également, différentiel également ...
Et la 2 et la 4 passe de façon très fluide sans aucun accroc.
Je vais consulter un mécano avant de toucher à ça, ça me fais un peu peur d'ouvrir la boîte.

Sinon oui c'est bien une surbenne pneumatique posé sur le plateau arrière, j'ai des fuites à refaire mais ça fonctionne

Ate88 a écrit:

Merci à tous de vos commentaires, je les vois seulement ...

J'ai refais des essais ce matin, pas de miracle...
Prise de force fonctionne très bien, inverseur également, différentiel également ...
Et la 2 et la 4 passe de façon très fluide sans aucun accroc.
Je vais consulter un mécano avant de toucher à ça, ça me fais un peu peur d'ouvrir la boîte.

Sinon oui c'est bien une surbenne pneumatique posé sur le plateau arrière, j'ai des fuites à refaire mais ça fonctionne

une des rares sur benne !

on veux des photos

On s'écarte de mon sujet principal mais j'aime bien ce jouet là

 

Il est magnifique !!

Pascal Buchet a écrit:

 

Il est magnifique !!

Dommage que pour le moment il ne tourne que sur 2 vitesses

ce n'est pas grave si on s'écarte du sujet

on aime voir des raretés

bel équipement

C'est pas le verrouillage qui bloque un peu?
Il faut absolument passer par la troisième pour avoir accès à la cinquième et la sixième.

Si il est resté longtemps à l'arrêt, il y a peut être de la rouille dans tout le mécanisme du couvercle.

Bat

Super l'équipement pneumatique.

Ca doit être râre un mog aussi bien équipé en pneumatique.

Tu as le relevage complet?

Voilà comme il était stocké avant son redemarage il y a maintenant presque 2 ans.
Faudrait bien que je prenne 5min pour faire une présentation ....

Ohhh coool.

C'est la trouvaille dont on rêve tous

Il y a quelque chose de plié au niveau du châssis (on voit la plaque Schmidt de travers)?

Magnifique avec le chargeur.


Il était bien au sec.

Je n'ai pas le relevage complet malheureusement,
Mais je m'occupe de ça dès que tout le reste fonctionnera !

Qu'est ce que tu appelles le "verrouillage"?
Il est effectivement resté presque une vingtaine d'années sans tourner ...
Et depuis que je me suis remis un peu dessus je trouvais qu'il fallait pousser le levier de vitesse assez loin en avant pour enclencher la 3 ...
Ça s'enlève "facilement" le couvercle ?

sebastien.janlin a écrit:

Ohhh coool.

C'est la trouvaille dont on rêve tous

Il y a quelque chose de plié au niveau du châssis (on voit la plaque Schmidt de travers)?

Magnifique avec le chargeur.


Il était bien au sec.

Effectivement il était bien stocké, au sec dans un abris ventilé. Du coup il a plutôt bien vieilli!
Oui le châssis est plié sur l'avant, mon père à un peu terrassé autour de la maison avec et le châssis n'a pas aimé je pense.
Jai enlevé le chargeur au début de ma restoration car trop lourd et trop imposant. J'aimerai à terme refaire un relevage "léger" pour adapter lame à neige et godet.

C'est étonnant d'avoir un équipement pneumatique sur l'arrière alors qu'il à l'hydraulique (d'origine ?)

Le châssis est fort plié?

C'est une boîte synchro que tu as?

sebastien.janlin a écrit:

C'est étonnant d'avoir un équipement pneumatique sur l'arrière alors qu'il à l'hydraulique (d'origine ?)

Le châssis est fort plié?

Je sais pas trop pour l'hydraulique, sous le capot tout est bien comme dans les revues d'époque (groupe hydraulique-distributeur) mais au niveau des commandes au volant je pense qu'il y a eu une adaptation de faite.
Pour le châssis c'était flagrant avec la plaque monté mais bcp moins depuis que je l'ai enlevé.

sebastien.janlin a écrit:

C'est une boîte synchro que tu as?

Oui boîte synchro