Unimog 406 Torpedo Werner de 1965 de Caletti

c,est bizarre ton histoire ,je connait pas du tout les vieille assistance sous chassis (je sais juste qu'un copain en a laisser refaire un complet et qu'il a payé cher ) ,par contre l'assistance la
,si je regarde ,il y a le maitre cylindre ,deux purges dessus , le petit tuyau ,et a nouveau une purge sur le corps de l'assistance  ,le liquide de devant du maitre cylindre  il vient par ou ,et ce qui va aux roues part de ou ,car je ne voit pas du tout (pas de schéma ) ,car si tu a des purges de liquide de frein de l'autre coté de l'assistance pneumatique (a l'arrivé d'air du régulateur ),il y a une chambre (surement qui est assisté pneumatiquement ) avec du liquide de frein non ??

le liquide de frein qui arrive du maître cylindre de la pédale va sur l'entrée à droite et la sortie qui va au roues est à la contre face du purgeur du milieu

ou l'inverse , sais plus , je redémonte cette après midi

je pensais la même pour la chambre à gauche , en purgent il y a du liquide frein qui sort de la et que le ressort qui repousse le piston est un peu fatigué , à la contre face de ce purgeur il y a une petite grille qui , quand le freinage fonctionne on entend un pchit quand on appuis sur la pédale de frein , et quand il ne fonctionne plus un peu de liquide goutte par cette grille ;
j'en déduit que le vérin ou soupape qui est censé bloquer le liquide ne ferme plus totalement

le schéma du circuit de freinage



et le schéma de l'assistance

ok donc si tu a du liquide qui sort de la partie pneumatique = c'est du coté pneumatique du gros pistons ,donc c'est la partie liquide de frein du coté assistance qui n'est pas étanche ,est ce que tu a aussi changé les joint de ce coté de la partie liquide de frein ,ta partie cylindre du gros piston (pneumatique ) est t'elle toute propre ,lui a tu refait un traitement ,il faut qu'elle soit nickel elle afin que le piston glisse bien et revient avec le ressort ,le pschitt est la décharge quand tu lache le frein = normal ,kiki

salut KIKI ; tous les joints sont neuf les surfaces de frottement propre et il n'y a pas d'huile dans le gros piston















rien n'est bouché quand on envoie de 'air par les différents trous et si j'ai bien vue le petit tuyau de côté apporte de l'huile dans la partie en laiton sur laquelle il y a le troisième purgeur . Je vais remplacer le maître cylindre après la pédale de frein , ci quelqu'un a une adresse je suis preneur

bonjour à tous,

moi je l'ai pris ici : http://www.nutzfahrzeuge-kindermann.de/Geberzylinder-mit-Behaelter-fuer-Bremse-Unimog-406-65-PS

pas donner, mais pour les freins

J'ai cette pièce d'occasion si besoin
Je peux te le prêter pour faire un essai

si elle est en bonne état et que je puisse me baser la dessus pour trouver la panne ça m'intéresse
Merci c'est sympa

Salut Bruno ,tout le "truc " est l'assistance au freinage ,donc devant le liquide vient de la pédale ,au milieu ,il sort pour aller aux roues ,et tu a le tuyaux rigide qui relie la partie avant et la partie arrière avec du liquide de frein (il ne mettent pas une purge pour l'air ,donc forcément il y a de l'huile ) ,la partie bronze avec la vis de purge est la partie entre l'air et le liquide de l'assistance pneumatique qui amplifie ta force a la pédale ,donc oui il faut logiquement que tu purge les 3 purgeurs (lui devant ,la ou rentre l'huile de la pédale ),au milieu ( ce qui part aux roues ) ,et l'assistance (ce qui est sur la partie pneumatique ,avec la piston en laiton ),je crois même voir sur cette vis de purge sur les premières photos ,un bouchon jaune dessus non ?? , donc tu purge la première devant ,au milieu ,celle a l'assistance (la ou tu avait le bouchons de purge jaune ),et aux roues ,et comme tout est neuf ça devrait marcher .
La ou tu a de l'huile ,et que tu ne sais pas si c'est normal = c'est la partie bronze ?? ,donc logiquement oui il doit y avoir de l'huile puisque c'est pas en rapport direct avec le pneumatique .kiki

donc je ne me suis pas trompé mais ça ne fonctionne pas , la pédale est un peu plus dur une seule fois au deuxième coup c'est tout au fond quel freine ;
Je vais remplacer le maître cylindre et poser un mano à la sortie et tester , et la même chose avant et après l'assistance et après

et tout ça en purgeant toute les 3 purge de l'assistance
et tu a bien de l'air dans l'assistance
effectivement c'est bizarre ,je n'ai rien pour essayer de comprendre ,et le petit schéma avec la coupe ,je ne distingue pas assez chaque passage de l'air et de l'huile ,ni ce que fait chaque pièces ,désolé ,j'aurais bien aimé pouvoir t'aider ou essayer ,mais la ,faut que tu essaye toi

salut , quelqu'un aurai un boudin d'amortisseur arrière à vendre , d'un côté il y a 5 spirales diamètre de fil 24 (ça c'est le bon ressort) et de l'autre 4 spirales diamètre de fil 22 je comprend mieux pourquoi l'unimog penchait de 4 cm d'un côté

J'ai ça aussi
Mais tu veux les ressorts de surcharge aussi à l'intérieur

salut , oui le tout , combien tu demande ?

pose du nouveau maître cylindre avec quelques adaptation , après remplissage du liquide , purge du maître cylindre puis pose d'un bouchon sur la sortie pour tester la dureté de la pédale , elle fonctionne , repose de la conduite de frein et pose d'un bouchon à la sortie de l'assistance pour que le liquide ne passe pas sur le circuit de freinage et la ,la pédale redevient molle , c'est donc l'assistance qui déconne il y a un échange qui ce fait la dedans , le gros poumon au milieu est sec , sa ne donc remonter que par le petit tuyau et ensuite ????? ou avant déjà ????comment tester ce truc?

je ne peu pas poster de photos ?(cette page ne peu s'ouvrir.......)

les photos du maître cylindre avec la petite modif , et la , encore une nouveauté , les freins fonctionne mais des que la pression d"air augmente , il bloque et si j'ai bien compris un pchit devrait ce faire quand on relache la pédale , il y en a un mais très faible

Salut Bruno ,tu a changé l'émetteur devant par un neuf

toi tu a dit :

CALETTI a écrit:

le liquide de frein qui arrive du maître cylindre de la pédale va sur l'entrée à droite et la sortie qui va au roues est à la contre face du purgeur du milieu

la dessus


Donc tout a fait au bout a droite = en est tu sur du montage ??? ou pas ,car dans ce cas ça ne peut pas marcher ,

Citation :

le schéma  

Car la ça vient au millieu de la pédale ,va derrière avec le petit tuyau vers la partie en laiton ,qui lui bouge quand tu appuie le frein ,et commande l'assistance mécanique ( le poumon d'air ) qui une fois amplifié pousse la tige qui traverse le tout et qui pousse fort le liquide qui sort devant (tout a fait a droite ) pour aller aux roues avec beaucoup de pression .
Est ce le bon montage comme décrit ou pas chez toi ,car la franchement si tout est neuf ,ça peut que marcher et sans fuite ,avec pschitt qui est normal

je me suis peut être mal exprimé , c'est le maître cylindre juste après la pédale que j'ai remplacé , et pour l'assistance c'est uniquement les joints et revérifié avec le plan au montage

oui ok ,mais ton problème se situe quand même en bas a l'assistance (la ou vient le tuyau de la pédale ,part aux roues ,et ou vient l'air ) ,et pas en haut a la pédale ,c'est pour ça que je n 'avait pas compris pourquoi tu l'a changé .
Et j'ai juste demandé comment était branché ton assistance ,car comme tu m'a d'écrit le branchement c'est pas bon !

l'arrivée ce fait par le bas à l'opposé du purgeur du milieu et ressort sur l'avant de l'assistance devant le purgeur le plus à droite

https://i.servimg.com/u/f62/14/70/67/58/00118.jpg

Je vais pas faire avancer le bidule, mais je voudrais comprendre.

Donc, l'émetteur de la pédale vient piloter un clapet d'air qui pousse sur le poumon qui lui même vient commander le maître cylindre de frein?

Pourquoi ne pas être passé directement par de l'air comprimé à l'origine?

Ou alors on a un du frein même lorsque l'on a pas d'air????

Merci pour les infos. J'irais peut être me coucher moins bête que je ne me suis levé

c'est la qu'est le problème , quand la pression d'air augmente les freins ce bloquent

Sans aucune action?
As-tu réussis à localiser un clapet piloter dans l'ensemble de "l'amplificateur"?