Pompe injection 110cv unimog 406

ah ben voila chenapan du concret

Tu a raison Rudy,,,,

Tout dépend ce que tu fais..... j ai arraché le pont le pont A.R. avec seulement une modification de pompe.....

Salut ,voila j'ai discuter avec une personne sur ça ,en premier si tu veut pas de problème avec un 406 ,il ne faut surtout pas la boite intermediaire(avec petite ,extra ... ) ,car la boite ne tient pas ,et deuxièmement vu que la grande boite ,a souvent un double embrayage en 280 de dia = il ne tient pas longtemps si tu travaille avec trop de puissance ,donc en gros il faut une petite boite ,avec le gros embrayage et ça tient (il ma demandé pourquoi les 416 n'avait pas de grande boite et petit embrayage = ça va de paire la grande boite/ petit embrayage ,et souvent en double mais pas obligé le double embrayage ) le 406 est plus pour la traction / travail / tracteur ,et le 416 est plus vers le petit camion ,vitesse + d'ou plus de CV et moins de posibilité au travail d'origine ,le reste y a pas de problème ,le moteur 352 d'origine tient jusqu'a 150 Cv sans les gicleurs bas ,et donc avec la PES 80 jusqu'a 110 CV comme les 416 qui ont eu la PES80 ,et pour + de Cv c'est la PES 90 ,donc changer la pompe (une en 90 ) ,ou garder la pompe PES 80 ,et changer les pistons pour des 90 sur la pompe d'origine (par contre il devient vite glouton si tu lui donne des CV ) ,et les CV et régime MAXI des om 352 sont prévu pour travailler tout le temps en maxi et pas juste un court moment = en gros c'est fait pour travailler sans broncher . kiki

Une petite annonce pour toi Jonathan

https://www.leboncoin.fr/utilitaires/1406226599.htm?ca=12_s





A+

Jai deja appelé
Mais je ne sais pas si ça va aller
Elle était monter sur une moissonneuse avec un turbo environ 170cv
Donc je ne pense pas pouvoir le monter sur un om352 atmo

Bonjour

si tu trouves quelqu'un pour traduire ça , ça donnera quelques infos !

http://www.trac-technik.de/Forum/showthread.php?tid=23749  et çà  http://www.trac-technik.de/Forum/showthread.php?tid=31735

je cherchai le débit , c'est ce qui peut changer ! il faudrait tomber sur une doc sur les PES6 !

bonne recherche

en fait il y a pas mal de réponses en demandant "PES6A 90D410 rs " à gogol

J'ai donner ma pompe injection a régler a un diseliste avec la doc pour un réglage a 126cv
Merci à tosmog pour les documents
Jattend de la récupérer et de la remonter pour voir si ça va mieux
J'ai aussi changer les pointes d'injecteur
Je remonte ça bientôt et je vous dirai

Salut ,une pompe PES 6A 90/80 D 410 RS aura toujours la même quantité de gazoil injecté a chaque injection puisque ce sont les pistons en 80 ou 90 qui injecte ,par contre ce qui change entre un moteur stationnaire ,une moissonneuse ,un camion ,un mog ,un bateau ,avec/sans turbo ,avec/sans échangeur ,c'est pas la pompe ,mais ce qu'il y a son cul ,ce qui règle les régimes ,les quantités ,c'est le régulateur ,donc .....normalement y a une plaque sur la pompe ,et une sur le régulateur ,pour le type ,les régimes .voila si ça peut aider ,mais on peut se douter qu'une pompe de moissonneuse ne va surement pas être très adapté a un mog ,ou encore a un camion kiki

fred a écrit:

Bonjour

si tu trouves quelqu'un pour traduire ça , ça donnera quelques infos !

http://www.trac-technik.de/Forum/showthread.php?tid=23749  

lui il cherche une pompe pour turbo intercooler

Bonjour

bonne info!
PES 6A 90/80

90 ou 80 ça donne une info sur les pistons ?? , le diamètre fois 10 ??

à+

fred a écrit:

Bonjour

bonne info!
PES 6A 90/80

90 ou 80 ça donne une info sur les pistons ?? , le diamètre fois 10 ??

à+

Salut Fred ,oui tout a fait, le diamètre du piston ,un piston de 80 (80 dixième ) donc 8 mm ,90 dixième =9 mm .
kiki

Petit déterrage de sujet car je dois monter une 90 sur thunder'mog.

récapitulatif avec les docs à l'appui :

pompe injection pour 406 avec OM 352.903 : PES 6 A 80 C 410 RS 2085 (X ou W suivant la version) allant de 52 à 81kw
pompe injection pour 416 avec OM 352.907 : PES 6 A 90 D 410 RS 2293 92kw
OM 353.960 : PES 6 A 90 D 410 RS 2293 88kw 120cv
OM 353.962 : PES 6 A 90 D 410 RS 2293 Z 70kw 95cv
OM 353.9680 : PES 6 A 80 D 410 RS 2085 X 81kw 110cv
OM turbo 353.973/995 : PES 6 A 90 D 410 RS 2293 92kw 125cv
OM turbo 353.958 : PES 6 A 90 D 410 RS 2293 110kw 150cv
OM turbo 353.959 : PES 6 A 90 D 410 RS 2596 124kw 168cv

A noter que l'avance d'injection est de 18° avant PMH pour tous les 352 sauf les deux dernières lignes : 21°


Donc la plage de réglage de chaque pompe est vaste. Pour parler en connaissance de cause, le 353.973 de mon 1250 est absolument identique à un 406 avec un turbo, une pompe plus grosse et PAS de gicleurs d'huile sous les pistons. Donc RAS pour passer un 406 à 125cv si ce n'est que le refroidissement doit suivre.

Bonjour Thibault

Si mon 417 j'ai monter un moteur et une pompe d'un camion benne 613

Le moteur doit faire 130cv normalement c'est une pes 6A 90 D

Le mog fonctionne bien  mais alors il picole dur,  sur mon 406 j'avais fait régler la pompe à 110cv ça marchait très bien mais ça consommait bien moins

C'était une pes 6A 80 D

J'ai du mal à faire un comparatif mais environ 20% de plus pour une différence que j'ai du mal à estimer aussi

Il faudrait faire un passage au banc de puissance

Niveau refroidissement il n'y a pas de différence entre le 417 et le 406 juste une petite volute au niveau du radiateur en partie haute,  cela aide peut être un peu le refroidissement

Niveau graissage bas moteur, il n'y a pas de gicleurs d'huile non plus , je n'ai rien vu quand fait refait le bas moteur, j'avais ouvert le 130cv d'ailleurs pour voir ça entre autre, du coup j'en avais profiter pour faire les coussinets de vilebrequin, de palier et joint du bas moteur

Je vais regarder pour te donner le numéro de ma pompe et du moteur

Une photo de ma pompe injection

Et le moteur

Grosse pompe montée cette aprem, essai sur route ce soir. Donc ce que donne +3 tours sur une 90 réglée au départ pour 85cv : c'est plus le même mog, je dois pouvoir faire le Breslau avec !!!! Du couple en plus à tous les régimes, en 6° le camion était très poussif avant, fini ! ça roule très très bien, presque trop ! Combien il y a de chevaux ? aucune idée mais comparé au comportement du 1250 de 125cv, je dirais 125 mini voire + (surement plus).

Mais : pour l'utilisation que j'en ai, je vais revenir à +2 tours demain car ça fume beaucoup trop façon KAMAZ du Paris Dakar et le moteur travaille en cote prolongée à +10° de tempé eau. Autant ne pas exagérer.

chenapan52 a écrit:

Une photo de ma pompe injection

J'ai monté la même pompe mais avec un "Z" en plus à la fin de la référence, va savoir ^^