unimog 411 119?

Bonjour a tous et toutes
j'ai un mog je voudrai lui redonner un peu de peps et du jeune
c'est un 411 mais le numéro je n'en trouve pas d'identique pouvez vous m'aidé a ensavoir plus sur ca fiche tech?
le début du numéro chassis 411 119
type 411
ptc 3200k
e.av 1900k
année construction 1964
e.ar 2000k
merci de vos réponses

  ça peut toujours aider   
sinon, c'est un 411-119, le 119 indique si il est torpedo ou wesfalia (normalement, c'est un torpedo, cabine bâché et très carré) et ça indique l'année de production mais je suis pas sur   ,  
Eric88 en avait un là   https://www.unimog-mania.com/t6497-unimog-411-119

   Arnaud

Bonjour

que cherches tu ?? précise ta question!

à+

oui excuse moi en fait ma question serai de savoir quell Moulin j'ai dessu la puissance peut etre faudrai que je note numéro moteur
merci arnaud c le meme que le lien que tu ma envoyer en meilleure état

le voila en moindre état

ça doit être l'OM636 de 32cv, si ils y sont encore tous   

Bonjour

en effet de 64! c'est la dernière version de l'om636 ,32ch , en partie digérés par les gros pneus , ça parait plus large que des 10.5/18

Si tu veux plus de Watt , plusieurs idées s'envisagent mais ce ne sera plus "street legal"   

Avant de t'en parler, on te laisse fouiller le forum !

à+

en effet jean luc 47 si ils y sont car quand je l'avait revise et fait rando 4x4 je le trouvait vraiment faible c'est donc pour ca que je voudrais y gréffer un Moulin plus costaud du style la modif de Fabien qui me plairait bien reste a savoir depuis qu'il la fait si c'est encore fiable et ce que ca vaut en fonctionnement car j'ai 4 roues arriere de moissonneuse et j'ai gonflé a l'eau sur l'ar du mog car je trouvai légé sur l'ar pour avoir une meilleure motricité en 2 rm

en effet fred les pneu sont plus larges c'est pour rester sur les 4 roues lol
j'ai en effet trouver quelques modif qui me plaisent ya l'indénor pas mal mais je suis pas sur que de garder le Volant moteur du mog a la longue lui donne bonne santée puis sans turbo c'est limité au couple du 2.5 mais mieu que d'origine c'est sur
ensuite j'ai vu et revu ce qu'a fait Fabien avec son xudt9 et ca me botte un peu plus ce moteur la je le connais bien enplus ne coute pas cher a l'achat chez moi j'ai des boite a vitesse de xu un peu partout dans mon engar et j'ai meme refait entièrement ce moteur sur ma 405 de secour qui ne ressemble a rien mai qui watt bien car ce sont des moteur très facile a booster après si vous avez des conseils en gardant la cabine d'origine pour ce que je voudrais en faire quell moteur et modif pour le montage j'étudirai vos réponses

Bonjour

grandloup74 tourne avec un 401 avec le xud9t , et ça semble bien fonctionner , tu as les détails sur le forum, son engin est rouge

tu as aussi une version om636 turbo qui tourne ..............sur banc , celui de JeanLuc

l'idée d'assembler , juste avec une plaque intermédiaire (un peu comme le montage de l'indénor)entre xu et bte du mog fonctionne bien, j'en ai vu un dans l'aude qui était monté comme ça !

Pense aussi à l'option toute faite "Fabien" puisqu'il veut revenir au moteur d'origine !

à+

pour quelles raison Fabien veut revenir a l'origine???je voudrai savoir le défaut quil y a trouver pour ne pas faire la modif si ca ne vau pas le cou jespère que tu comprend c des heure de taff

Bonjour

il est tard !! tu loupes plein de touches à ton clavier   

"je voudrai savoir le défaut qu 'il y a trouvé pour ne pas faire la modif, si ça ne vaut pas le coup, j' espère que tu comprends ceux sont des heures de taff"

oui, désolé, on aime bien qu'il y ait toutes les lettres !

Un mog modifié , c'est pour travailler , ou pour jouer hors route ! pour un mog qui sert peu ,autant le laisser en version origine et légal  ! et même avec un 636 , tu peux avoir un engin qui tourne bien !

Si tu montes au ski ou au Pas , je te ferai essayer le mien , c'est à moins de 10kms de la rte principale

à+

oui dsl je suis dans le noir pour le clavier donc pas evident   et je met du temps je regarde également les moteur sur le bon coin, je regarde des 2.5l td, 3l et td, et la je vien de voir des 2.9 td des sprinter avec code moteur om cela veut il dire qu'il peuvent se monter a la place de celui d'origine?
en fait c'est surtout pour jouer hors voie publique donc la légalité ce n'est pas trop un probleme, mais il me faudrait des watt jusqu'a combien de cv la boite et toute la transmission peut resister sur ce 411 juste pour info
a bientot et bonne nuit

joubliai merci pour ton invitation je la garde derrière l'oreille on est pas loin l'un de l'autre
a+

Bonjour

pour la bte , idem au 404 à la cloche près , Crob avait monté un 3.3 de patrol , tu as tte la doc sur le forum!

Mais pour rentrer sous la cabine du 411 !! pas grand chose rentre bien!!

Si je suis ton idée , tu veux un mog pour jouer en tt avec les chevaux!

le 411 est un tracteur , empattement très court , il a forte tendance à se poser sur le nez avec son Om , alors avec plus lourd !! et il n'est pas taillé plus que ça pour franchir !
le 404 a outre des débattements énormes , un chassis qui se tortille , ça passe vraiment partout ,

mon point de vue est que tu le vendes , ça serait dommage de le massacrer , pas assez perfo pour tes envies , au prix des 411 actuels , tu achètes un 404 en tb état et le moteur que tu veux et tu te fais un bête de TT


cherche , Crob vidéo et surtout Tyson Vidéo , tu vas voir ce que passes un 404 !

à+

pour du TT pur et dur, tu peux utiliser ma méthode pour faire le proto (non brevetée !): échange des tubes de poussée avant et arrière, comme ça tu recules moteur et boite probablement suffisamment pour ne plus piquer du nez
tu rallonges la cabine vers l'arrière pour que le siège conducteur soit toujours à côté du levier de vitesses, un cardan sur le tube de direction et c'est fait !

en gros c'est ce que tu a fait denis tu a reculer le poste de pilotage?
pour éviter de piquer enfin diminuer j'ai gonfler les roues arrière a l'eau
le pare choc avec le treuil est un peu long et se pose facilement devant
comment pourait on agrandir le débatement sur ce mog, esct-ce que si je met des amortisseurs plus grand et enlève les rétenssion d'ammortisseur et en mettant des cones de rentrer de ressort ca pourrait le faire?

déjà sans le treuil ça va lui changer l'angle d'attaque

c'est déjà bien assez haut comme engin, c'est plutôt un peu de largeur qui faut rajouter

bonjour, si vous vendez vos jantes si elles sont en 9x18
je suis acheteur, si vous avez des pièces en double, ou des pièces qui vont
sur un 411 que vous voulez vendre faite moi parvenir la liste
cordialement
jean deleaz
jean.dele@orange.fr