Changement de pont sur 421 PL

Bonsoir

Voilà j'ai acheté le 421 que j'avais présenté en juin. Je vais changer le pont arrière et je pensais installer un pont avant comme Pépé avait fait sur le sien. Mais je me demande qu'est ce qui va se passer le jour où je le passe au contrôle technique Poids lourds?
Ensuite si un jour je désire le revendre (ce n'est pas le but mais on ne s'est jamais), puis je avoir des problèmes de revente?

Quand pensez vous?

Au fait combien pèsent un pont, une benne et une cabine de 421?

Merci bien

thomas62 a écrit:

Quand pensez vous ?

le matin surtout, le cerveau est plus clair que le soir

Denis a écrit:

le matin surtout, le cerveau est plus clair que le soir

je vois que la panse pleine , le soir, tu penses quand même clairement à l'humour

à+

pardon, ça m'a échappé, je n'ai pas pu m’empêcher ...

Excuse moi Denis pour la faute
donc je reformule ma question:

q'en pensez vous?

Salut Thomas, aurais tu des photos

du mog? non il n'est pas encore chez moi mais il est loin d'être "photogénique"...
Il y a beaucoup de boulot mais j'ai le temps et je pense qu'il ne me reviendra pas plus cher que ceux en vente sur leboncoin et au moins je l'aurais comme je veux.

Personne pourrait me conseiller pour le pont?

Si le mog est en CG collection, ca passera peut être mieux ??
Il vaut mieux faire la modif après le CT.
Pour la revente, ca peut être un + selon l'acquéreur.Mieux vaut garder le pont ar pour le remonter au cas ou.
Le plus important est de savoir ce que tu veux faire avec, et donc "modif ou pas modif" a toi de répondre.

Oui il est en PL collection.
En fait je veux changer le pont arrière parce qu'il est pourri en surface et comme je veux m'en servir pour faire du bois et m'amuser un peu avec, je pensais installer un pont avant à la place d'un pont arrière pour le transformer en 4 roues directrices mais au CT, qu'est ce que ça va donner

Bonjour

si il déjà eu son Ct collec c'est bon mais pour ?? 5ans ?

au Ct si il n'est pas conforme au barré rouge ! ça passe pas ! sauf contrôleur pas tatillon du tout !!!

Soit celui de PP était en Agri soit comme il ne faisait que du TT , il n' allait pas au CT , demande lui .

à+

le pont avant que tu montes à l'arrière sera commandé avec un vérin, il faut faire une barre de la même longueur que le vérin lorsque la direction est au neutre, et à chaque contrôle (tous les 5 ans en CG collection, ce n'est pas la mer à boire ...) tu remplaces le vérin par la barre

attention c'est pas si simple que ca , les supports d'amortisseur doivent etre modifiés sur le chassis et la aux mines

Tu pense piloter ta direction AR comment ?

modifier les supports d'amortisseurs ça doit être possible sans grande difficulté, et au CT je ne pense pas qu'il y ait de problème

J'habite pas très loin de Pépé et je vais aller le voir donc je lui demanderai comment il a fait.
J'aurai commandé le pont par un distributeur.
Comme je vais prendre mon temps pour refaire ce mog, les modifs du pont ça devrait aller mais je m'inquiète quand je vais passer au CT si je tombe sur un tatillon...

Salut thomas, si tu n'as pas encore ton pont directionnel: www.leboncoin.fr/equipement_auto/397733186.htm?ca=16_s