boite de vitesse probleme troisieme et premiere

Salut à tous !

un petit coucou de la moselle à tous les membres. Fan de tout terrain, je acquis un 404.
un petit souçi de boite ou la 1ère et 3eme ne passe pas... les dents broutent ne s'enclanche pas.
Je prend référence à Etienne (Bonsoir Etienne) qui a de bonne IDEES.

Pareil que toi toi VINZ ca broute et ca passe mal voir pas du tout quelque fois.

Salut Sam ,Si tu as toujours le même pb avec l'embrayage retendu je ne comprends pas car même avec une jeep dont la 1ere n'est pas équipée de synchro,
on arrive à l'enclencher sans faire grogner la boite , il y a quelque chose qui m'échappe
Je persiste peut être bêtement mais tant que la boite tournera alors que tu débrayes à fond tu ne pourras pas passer ta vitesse
synchro ou pas , la finalité de la synchro c'est de freiner l'arbre primaire , si celui-ci est entrainé le freinage ne se fera pas !
Salut Vinz superbe ton petit fourgon, un TLF 8 comme Moggy c'est dommage de le démonter !
Mais bon dans une zone avec ça sur le dos...



Etienne

non ETIENNE tu n'est pas fou je n'ais pas encore regarder l'embrayage je disais juste a VINZ que ca fesais pareil que lui sur le mien.
IL est sur cales en ce moment est debrayer a fond rien ne bouge par contre au point mord quand je relache l'embrayage ca a tendance a tourner.

Que ta boite ai tendance à tourner au point mort c'est normal , ton axe primaire est entrainé par le moteur
donc par friction (surtout boite froide) les autres pièces sont entrainées.
A chaud, l'huile étant plus fluide le pb disparait.
Si rien ne bouge en sortie de boite lorsque tu débrayes cela voudrait dire que ton embrayage ne lèche que trés légèrement
le volant moteur .
Le couple transmis est assez important pour faire tourner l'axe primaire et t'empécher de passer la première et pas assez
fort pour entrainer le restant de la boite.
Dans ce cas il ne suffirait que de qqs milimêtres de course en plus pour que tout rentre dans l'ordre.



Etienne

Salut les gars !
Le jour où je vais commencer à entreprendre la réparation je pense tirer l'huile et voir si elle n'ai pas trop épaisse en 1er ( faire un essai avec une huile plus fine) moteur froid et à chaud
enssuite l'embrayage et là j'ouvrirai si rie ne change....
Mais avant tout ça, faut que je termine ma nouvelle case pour que je puisse y rentrer bientôt..

Petite question à part, Sam la benne de ton mog est elle équipée d'un verin hydrolique? Merci

oui elle en est equipee mais c'est artisanal ,par contre elle leve tres bien ;la pompe est sur la PDF ariere.

Etienne a écrit:

Sam , as-tu regardé si ton ambrayage était bien réglé ?
si ça se trouve ton disque frotte légèrement , ton arbre primaire étant
toujours entrainé les vitesses 1ere et 3eme passent mal.
d'ailleurs est-ce que sur ces boites la premiere (donc la troisième aussi ) est synchronisée ?
(le 404 étant quand même assez ancien et les boites entièrement synchro qu'à partir de début 61 je crois)
Si c'était le cas: Un embrayage mal réglé et une boite pas synchro tu n'arriveras jamais à passer tes vitesses correctement

A+

Etienne

Le 404 a eu une boite synchronisée depuis son lancement en 1955 ! contrairement au 411 (c'est la même boite) qui n' a été synchronisée qu'en 1962.

Didier

Pourrai tu me donner quelques photo de ton montage de benne, verrin,... Merci mathieu8557@orange.fr

pas de probleme tu auras les photos incessament sous peu ,juste le temps de reveiller le monstre les prendre.
Je pense que c'est un verin de petit camion genre 7T500 iveco ou autre d'apres le montage.

DIDIER pour la boite il a un truc que je ne comprend pas tres bien c'est que entre la cinquieme et la sixieme je n'ais pas besoin de faire de double debrayage pour chutter de vitesse et que pour les autres c'est necessaire ,peut tu eclaircir ma lanterne si tu sais pourquoi ?

MERCI

MATHIEUX les photos sont su ta messagerie demande moi si tu veut plus de details

Si ca interesse quelqu'un d'autre je peut les mettre sur le forum il n'y a qu'a demander.

samdav88 a écrit:

DIDIER pour la boite il a un truc que je ne comprend pas tres bien c'est que entre la cinquieme et la sixieme je n'ais pas besoin de faire de double debrayage pour chutter de vitesse et que pour les autres c'est necessaire ,peut tu eclaircir ma lanterne si tu sais pourquoi ?

MERCI

Samuel,

en général quand la plupart de tes vitesses ne passent pas correctement, c'est que tu n'as pas assez de garde à l'embrayage ou que l'huile de boite est trop fluide (le Mog est prévu pour de la 80W90, pas de la 75W80)

Commence par vérifier ça avant de te lancer dans des opérations plus importantes.

Didier

MERCI DIDIER il faut juste que je prenne cinq minutes un jour pour verifier tout ca ,par ce que pour le moment je me contente de prendre gentiment le temps de les passer avant dans avoir besoin mais un jour je vais me retrouver coincer faute de n'avoir pu passer la premiere.

samdav88 a écrit:

MERCI DIDIER il faut juste que je prenne cinq minutes un jour pour verifier tout ca ,par ce que pour le moment je me contente de prendre gentiment le temps de les passer avant dans avoir besoin mais un jour je vais me retrouver coincer faute de n'avoir pu passer la premiere.

Si la première ne passe plus, tu coupes le contact, tu la passes à l'arrêt et tu redémarres en débrayant bien sûr. pas de soucis, pas de raison de rester coincé !!!