refoulement d'huile par le reniflard d'un om 636

bonjour a tous,
l'om 636 monté dans mon bateau fonctione tres bien juste le fait que sous le filtre a air,se connecte le reniflar et il se fait que si je monte a plus de 2200tours,par moment il rejete de l'huile?????
de meme sur le cache soupapes,le bouchon laisse passer la fumée et ossi de l'huile par moment.
j'ai supprimer le tuyau qui va au filtre a air et l'ai racordé dans une bouteille, ce qui fait que je n'ai plus d'huile dans ma cale,c'est peut etre pas la bonne solution, ossi si quelq'un a une idée??? d'avance merci.
pour la bouchon sur le cache soupape,si une idée serait emise, se serait sympa.
en navigation, 1800tours et là, pas de remontee d'huile par le reniflard??????????????????mais impossible de monter par moment plus haut, sinon il crache???????
amicalement, geo.

Bonjour

rien de grave ! la segmentation fatigue ! les compressions passent dans le carter , au mieux segmentation à refaire ! au pire réalésage ! pistons neufs ..........coussinets de bielle , vilebrequin .........enfin un moteur à refaire !

à+

[quote="fred"]Bonjour

rien de grave ! la segmentation fatigue ! les compressions passent dans le carter , au mieux segmentation à refaire ! au pire réalésage ! pistons neufs ..........coussinets de bielle , vilebrequin .........enfin un moteur à refaire !


à+[/quote en fait, apres avoir navigué ces vacances plus de 500km sur les canaux hollandais, j'ai constaté que si je ne depasse pas les 1800tours, tout va impec..
je me dit donc, qu'il n'aime pas que je le pousse trop fort.
merci mais tu m'avais fait bien peur ..

Bonjour

ce n'était pas pour te faire peur ! une segmentation fatiguée ,comme le montre ton autre message ) ça n'empêche pas le fonctionnement du moteur (au début) mais ça diminue fortement le rendement jusqu'au jour où les demarrages sont de plus en plus laborieux puis impossibles !

à+

Tu recupères la pompe à injection de ton moteur, et tu la montes sur celui là :

http://www.leboncoin.fr/equipement_nautisme/229641181.htm?ca=21_s

et ça repart pour un bon moment. Et tu as en plus un echangeur et un inverseur de rechange, le tout pour un prix canon......mais il te faudra aller jusqu'à Cannes- Mandelieu pour faire l'affaire. Si c'est pas vendu avant.

sprinder83 a écrit:

Tu recupères la pompe à injection de ton moteur, et tu la montes sur celui là :

http://www.leboncoin.fr/equipement_nautisme/229641181.htm?ca=21_s

et ça repart pour un bon moment. Et tu as en plus un echangeur et un inverseur de rechange, le tout pour un prix canon......mais il te faudra aller jusqu'à Cannes- Mandelieu pour faire l'affaire. Si c'est pas vendu avant.

merci a tous, je vais demander quelques devis pour me faire ça sur le bateaux, sinon je connais en hollande un endroit ou il y a quelques om636 marinisés ....... encore merci

J'ai une petite question hors sujet, mais j'aimerais connaitre la vitesse de croisière et la vitesse maximum que tu attends avec ton bateau motorisé en OM636, si il est assez puissant et quel est la consommation à l'heure en vitesse de croisière?

ESP2T a écrit:

J'ai une petite question hors sujet, mais j'aimerais connaitre la vitesse de croisière et la vitesse maximum que tu attends avec ton bateau motorisé en OM636, si il est assez puissant et quel est la consommation à l'heure en vitesse de croisière?

en fait, j'ai ce moteur depuis plus de 3ans avec le bateau, bateau de 8t, a 1800t je consomme 2,voir3litre h a 8kmh.
le moteur tourne vraiement comme une horloge et j'en suis tres tres content,si ce n'est que cette histoire de refoulement d'huile a +de2200t
mais bon, je vais demander des devis pour cette histoire de segments ,et si possible,mais là je crois bien a faire sur place.
amicalement, Geo.

Bonjour

geo a écrit:

, sinon je connais en hollande un endroit ou il y a quelques om636 marinisés ....... encore merci

tu as un émail pour les contacter , j'ai des pièces d'om 636 à vendre

à+