Ancien militaire

Ca y est , j'ai récupéré mon 1300 L

On peut même déja dormir dedans

quelques d'aménagements et on pourra se balader

Description
Unimog U 1300 L
Année 91
Moteur OM 366 A 170 CV
Ponts longs ( roule à 90 km/h avec des 12.5 R 20 ) sera plus " confort " avec des 365 80 R 20

super etat ce mog, la destination finale de ce 1300? CAMPING-CAR ou bien

Je vais le conserver dans sa configuration militaire mais aménager l'intérieur pour vayager un peu .

Salut,
comment tu va faire pour l'immatriculer en France ?
Parce que quand je m'etais renseigné chez MB France, ils m'avaient dis qu'il étais impossible d'immatriculer en France un 1300L avec un OM366A, car jamais importé en France.


Bruno

Salut Phil
Il est tout propre ce 1300.
T'as combien en hauteur dans la caisse? c'st déja isolé comme habitacle?
Did

Bonjour Bruno

On peut faire une RTI " double " une pour le camion et une pour le moteur ; déja fait pour un 1550 avec un gros moteur .

Bonjour Didier

La caisse fait 1.70 au plus haut ( ma femme tiend debout mais pas moi ) C'est déja isolé et il y a le chauffage ( webasto )

Tu en est ou avec le U 1000 ??

phil 11 a écrit:

Bonjour Didier

La caisse fait 1.70 au plus haut ( ma femme tiend debout mais pas moi ) C'est déja isolé et il y a le chauffage ( webasto )

Tu en est ou avec le U 1000 ??

Sacré Phil, t'es bien le plus fort... il est superbe ce nouveau bébé
Cordialement
Jean-Marie

une RTI double ?
déjà qu'une RTI simple c'est pas simple ...

il est superbe!!!

on dirait qu'il sort de la chaine de production !!!

phil 11 a écrit:

Bonjour Bruno

On peut faire une RTI " double " une pour le camion et une pour le moteur ; déja fait pour un 1550 avec un gros moteur .

Merci de l'info, à l'époque, M.Modanese m'avait affirmé au telephone que c'etait impossible, au vu du numero de serie de celui que j'avais en vu a l'époque.

Tiens nous au courant des démarches

Bon courage

bruno

Salut a tous
Phil
Tu vas t’ennuyer, il n’y a rien à faire
Vivement qu’on laissait pour voir ses 170cv
Combien il pèse a vide ?

tu vas le laisser d'origine ... même la peinture ?

Denis a écrit:

tu vas le laisser d'origine ... même la peinture ?

elle est trop belle cette peinture, ce serait dommage de le poncer

Non Fabien , c'est pas un autobus , seulement 3 places sur la carte grise .
Pour le vert , il me plait bien comme ça et puis c'est vrai que ce serait dommage de le poncer .

Super engin 8)

a tu pu avancer sur la CG et l'amenagement ?

Non , pas le temps . Quelques ennuis de santé . Je vais voir ça d'ici 15 jours .

Je vais suivre ca avec interet ...merci

Bonjour,



En effet un trés bel unimog et le OM 366 est un moteur très sympa (sobre et endurant).
Par contre, si ton objectif est le voyage sache que la couleur d'origine te fermera les portes de beaucoup de pays (couleur réservée aux forces armées nationales,... sans oublier les TRES GROS RISQUES de confusion en cas de traversé de zones "instables"... un RPG 7 ça fait des dégâts dans un unimog !).


Amitiés,

onate

Oui ça je sent bien que c’est un camion qui va rester dans les vignes

J'ai acheté chez le Bundeswehr +- le même, mais je dois dire que le votre me parait être vraiment dans un état sorti usine. Le mien est en trés bon état aussi et j'ai déjà fait 15.000 km sans le moindre souci. Il avait 53.000 km quand je l'ai acheté. J'ai du passé par une procédure spéciale pour l'immatriculer parce que le certificat de conformité de Mercedes Belgique n'était valable que pour les véhicules produit jusqu'en 1988. Ca m'a pris 4 mois et une inspection spéciale pour avoir le certificat d'inspection unique.
J'ai voulu mettre des photos mais je ne vois pas comment fontionne le "upload" sur ce site.
Quelques photos sur ce link : https://picasaweb.google.com/michelbuyckx/NieuweUnimog#

Sympa en jaune coquille d'oeuf

Salut Onate
A propos du om366, à puissance égale il y a une grosse différence de conso avec un 352?
Didier