reservoir Hydrau.

Le pb que j'avais , c'est que suite à la mise en place de la distribution variable.
Le carter étant plus avancé que celui d'origine , il m'était impossible de monter une pomppe Hydrau normale entrainée par le moteur.
J'ai pris l'option de mettre une pompe de Fenwick en 12 Volt.
Elle est fixé sur une plaque qui est boulonnée sur les fixations d'origine du groupe compresseur / pompe.






Ce type de pompe ne contient qu'un litre et demie d'huile :Insufisant pour le vérin de benne
J'ai fait une nourrice de 6 litres avec un vieil extincteur.
L'huile arrive à la pompe par gravité.
Elle va dans le distributeur et revient au réservoir comme une pompe HP normale

La mise à l'air se fait par un serpentin en cuivre de 8mm.
il est soudé sur l'ancien sortie d'eau




Il me reste à mettre en place le flexible entre la pompe et le distributeur.
Puis mettre les 4 sorties sur des push-pull pour avoir 2 sorties en double -effets.
Le flexible venant de du vérin de benne sera raccordé sur une de ces sorties , mais sans condamné un double-effet



Il y a de la place dans nos grosses cabines, ça rentre sans aucun pb.



Ca avance doucement ...mais ça avance.

A+

la mise à l'air, elle devrait se trouver au point haut du réservoir, non ?
donc tu devrais percer la grosse vis en bronze qui doit servir au remplissage pour y brancher la mise à l'air
enfin, c'est ce que je pense ...

bin ouais , en effet ...
J'étais parti sur cette solution car au début la cuve devait être verticale.
Mais ça n'allait pas !
je percerai le bouchon et je mettrai le serpentin en haut.

et tu n'as pas peur que ton moteur électrique chauffe, ils ne sont pas concus pour des services continus et ne sont pas refroidis.
Sur les fenwick, ils sont moins sollicités qu'avec la grue

beau boulot !!!! mais le groupe ne pompe pas trop sur la batterie ?

Il n'est pas fait pour alimenter la grue , j'ai une grosse pompe à piston qui tourne sur la prise de force pour ça, c'est aussi elle qui alimentera le treuil.
C'est juste pour la benne et le relevage. je préfère avoir un circuit indépendant
Au début je voulais faire simple, la pompe et une vanne 3 voies, une sortie pour la benne et une autre pour le relevage en simple effet.
Mais si je veux orienter une lame ou commander le 3em point il faut que je passe en double effet
Je le mets en route 1ou 2 minutes pour sortir ou renter les vérins c'est tout.
Une pompe comme celle-ci doit tirer une centaine d'ampères en charge.
Si on dépasse les 3 ou 4 minutes , la batterie part en fumée , ce n'est absolument pas fait pour
fonctionner en continu.
Ce soir j'ai pratiquement terminé la partie cablage avec la mise en place du relai et du fusible, il me manque plus que les flexibles pour que ça fonctionne !!!
Et pis j'ai refais le bouchon , ça ressemble à un alambic maintenant.
A+

ALAMBIC ? ALAMBIC ? HIC ? J'ARRIVE !
mais des flexibles, tu sais bien où il y en a !

Bin oui je sais , mais ce n'est jamais le bon raccord , j'en ai un petit stock à la maison , mais ce sont tous des pas exotiques
Des côniques , pas américains , des petits , des gros ,mais jamais ceux dont j'ai besoin.
c'est un peu le pb de la récup , en général on adapte , mais un flexible HP ...
Et puis j'aimerais bien que ça fasse tout propre avec les 4 push-pull qui sortent devant.
Alors je vais investir dans du neuf.

A+

J'ai commandé sur Hytec Hydraulik en allemagne ( coordonnées sur le forum ) , reçu les pièces dans les 3 jours avec facture ht
à payer dans les 30 jours . j'ai même pris les petits volets de couleur qui vont sur les coupleurs femelle comme à l'origine .
Site facile à naviguer ( même pour moi ) Trés sérieux .

Bonjour

rien à critiquer , ça devient décevant ! c'est trop nickel!!

beau travail encore

à+

Bonsoir, question à part, l'ouverture du capot moteur, c'est une adaptation ou c'est d'origine

Le Pb que j'ai rencontré sur Hytek , comme chez d'autres distributeurs sur le Net , c'est qu'ils n'ont pas de raccords comme ceux qui sont montés sur
les distributeurs de nos Unimog.
Sans parler des vis percées qui les maintiennent en place.



La photo n'est pas terrible , mais on voit quand même à quoi ça ressemble

Je ne sais pas s'il est possible de les remplacer par un autre modèle de raccord, même coudé...
Donc si quelqu'un a une idée ou une référence à me donner .
C'est un pb qui me bloque depuis un certain temps .

PS: Le système de fermeture du capot est d'origine

@+

bonsoir , tu peux fabriquer des raccords sur mesure, tu coupes les filletages dont tu as besoin sur des vieux raccords et tu les fait souder au tig. Si tu as des vieux flexibles avec les bon raccords tu coupes le sertissage sans abimer le raccord et tu le fais resertir sur un nouveau tuyau. j'ai deja fait les deux en depannage et pas de probleme.

Salut Etienne
Je ne comprends pas très bien ce que tu cherches
C’est ce que tu as mis en photo

le pb des distributeurs c'est que les sorties se font sur des raccords banjo dont le diamêtre intérieur est 18mm
j'en trouvé des adaptateurs : Banjo d'un côté et M18x1.5 de l'autre pour y raccorder un flexible .
En théorie c'est bien mais en pratique ça ne se monte pas car l'écrou du flexible est plus large que le raccord banjo , qui lui ne porte plus à plat.
Pour éviter ce pb , les raccords montés sur le 421 sont soudés sur une durite acier , les flexibles sont montés aprés, voire pas du tout dans certain cas
où c'est la durite qui sert de support au push-pull.
Pas facile à expliquer demain je prendrai des photos du distri du 421 , ce sera plus parlant.
Le distributeur qui est monté sur mon 411 provient d'une épave , les durites et les raccords n'étaient plus en place quand je l'ai récupéré
donc pas moyen de me dépanner avec les vieux raccords

A+

Je comprends, j’ai la même chose sur le mien
Je ne l’ai pas sous les yeux, mais je crois me souvenir
que tout est rigide jusqu’aux coupleurs
Tu veux que je te fasse une photo de l’ensemble

j'ai justement fait modifier les raccords de mon 421 pour orienter les prises hydrauliques vers l'arrière




j'ai cintré petit a petit les deux tuyaux en acier pour obtenir la courbure parfaite et
ensuite j'ai mis des flexibles normaux et enfin les raccords rapides tout au bout

bonsoir Zombinis,

pourrais tu stp me dire ou va le tuyau de droite ? Je suppose vers la DA ? Egalement, as tu la même sortie un peu plus à gauche ? J'ai acheté un tuyau mais j'ai deux sorties vers le bas, à quoi pourrait correspondre cette seconde sortie ? enfin sortie ... c'est le retour du liquide hydraulique je crois ?

Mes photos n'en apporteraient pas plus que celles de Christian.
Surtout que sur le mien ça fait encore plus "Bordel"
Donc la solution c'est de mettre des raccords mâle M18 /mâle M18.
Du coup je peux monter des flexibles standards métriques avec des raccords coudés qui sont en vente sur le net
à un prix vraiment trés sympa par rapport à ce que l'on peut voir ailleurs .
Accessoirement j'ai attaqué le relevage.



Les bras sont terminés demain j'essaierai de mettre tout en place.

A+

http://www.hytec-hydraulik.de/verschraubungen/schneidringindex.htm

En fait tout ce que je cherchais était là , il suffisait de chercher.

Les manchons droits M18/M18 à 3.49€
et les banjos complets avec avec la vis et les joints toujours en M18/M18 à 20.95 €.
Les sorties M18x1.5 sont présentées avec un écrou , j'imagine qu'il doit y avoir aussi une olive !?
Et que si on enlève cet écrou et l'olive qui va avec , on peut raccorder un Flexible Standard.
L'écrou et l'olive ne servant que si l'on se raccorde à une durite
c'est bien ça ??

@+

pour répondre a sepele :oui, le flexible va bien vers le boitier de DA.
et oui aussi il correspond au retour d'huile car il est relié au réservoir dans sa partie supérieure
si tu veux des photos je peux en faire d'autres

Tu as aussi des raccords récupérables sur ce site ( de plus en plus rare ) et fabriquer tes flexibles toi même .