BATTERIE 411,??

C 'est tj. mieux d'avoir une batterie avec la plus grande capacité possible. Le tout est de mesurer l'emplacement disponible et voir
la + grosse qui entre la dedans.

Les batteries Optima ne m'épatent pas. Si elles ont été une fois déchargée c 'est foutu, elles n' auront plus jamais leur pleine
capacité.

Un réchauffeur de liquide de refroidissement électrique j'aimerais bien. Ne fusse que parce que le moteur de mon camping car fume beaucoup à
froid et dans le garage c 'est gênant, d'autant plus qu'on ne peux pas le sortir tout de suite because manque d'air pour pouvoir défaire le frein à
main.
Je contourne le problème en réchauffant le moteur avec le chauffage de la cellule mais c 'st un peu lent.

tu peux aussi acheter un tuyau souple annelé en acier pour faire sortir les gaz d'échappement du garage
ou gonfler les bouteilles au compresseur 220V avant de démarrer, comme ça tu sors le camion tout de suite

Pour le tuyau de sortie des gaz j' y ai déjà pensé Denis mais il faudrait avoir ça avec un enrouleur au plafond mais ça coûte
la peau des fesses et en plus mon échappement est en haut de la cabine donc prévoir échelle, bref peu pratique.

Pour gonfler avec un compresseur 220V, bonne idée. D 'ailleurs sur le pompier il est prévu une prise à cet effet dans la cabine,
ce qui n'est pas le meilleur endroit, faut laisser la porte ouverte pour passer le tuyau.

Bonjour
Mon 2010 est équipé d'une batterie de 55 A/H. S'il fait froid, c'est un peu juste alors je la met en charge à l'avance et je laisse en charge durant le préchauffage (2mn).Pendant cette charge, je chauffe les injecteurs avec un sèche cheveux (ou décapeur thermique pas réglé pas trop chaud: attention au durites!) pendant 30 mn mini (là, un systeme de préchauffage du bloc moteur électrique sur 220 V serait utile). Débrancher le chargeur avant de tirer sur le démarreur, mettre un peu de gaz et DEBRAYER à fond. L'huile de boite épaisse et froide oppose une forte résistance inutile et nuisible au lancement du moteur. Tout ça fonctionne jusqu'à environ 0°. Au dessous, chauffage du bloc moteur plus long et intense sont indispensable. Pour éviter le figeage du gas oil,prévoir de mettre jusqu'à 20% de pétrole en mélange, et faire tourner le moteur pour que ce mélange soit présent jusque dans le filtre et tout le système d'injection. Si on n'y a pas pensé avant, mettre un peu de pétrole (5cl maxi) directement dans le filtre, par la vis de purge,(sans oublier les 20% dans le réservoir) en espérant que ça n'aie pas déjà figé, sinon il faudra attendre un réchauffement au dessus de 0° pour que le mélange se fasse, ou chauffer le filtre avec le précédent sèche cheveux pour fondre la parafine. Voilà

faut pas en avoir besoin de suite !!!

C'est vrai. Mais entre mettre une demi heure pour démarrer et pas démarrer du tout, le choix est vite fait si on en a vraiment besoin. Le mieux serait de disposer d'un préchauffage moteur sur 220V et de le brancher avant. Les sites de vente de ces appareils (assez chers!) précisent de prévoir 4h avant au maximum. Le bloc serait chaud et si la batterie est bonne, démarrage instantané. Comme je déneige avec le mien, je suis obligé de le démarrer dans pas mal de circonstances, alors je m'adapte à l'âge et l'état du matériel...

J ai trop de mauvais souvenirs pour le démarrage par temps froid du 411 que j avais solutionné par la suppression de la resistance de préchauffage et le remplacement des bougies à filament qui en plus chauffent dégressivement a chaque cylindre,par des bougies "batons" courantes. Plus besoin d attendre de longues minutes,elles chauffent en moins de dix secondes et pour l efficacité du démarrage c est le jour et la nuit.
Ce kit comprend les 4 bougies de chauffe et 4 entretoises nécessaires à leur installation puisqu elles sont d un diametre bien inferieur; on le trouve dans les centres de pièces VL/PL,pour une centaine d euros a l époque,quand on le compare au prix d une batterie et au confort de démarrage apporté je n ai pas hésité une seconde et ne l ai jamais regretté.

Chers amis

Question, je voudrais savoir si une batterie optima rouge est suffisante pour un 411 ? j'ai trouvé cette adresse.

http://materiel-elevage.ammerlaan.fr/contents/fr/d55_Optima_Rouge.html

(En Suisse , on a voulu me la vendre à 300 Euros !! en France 220 Euros avec port compris !!)

jusqu'à présent j'utilisais une optima jaune que j'ai gardée de 2003 à ce jour, mais je pense qu'elle est maintenant trop faible pour les 411 dans le froid.

J'ai besoin dune batterie facilement transportable, car je l'utilise pour 3 411 et le Haflinger. et elle voyage dans mon coffre de France ( 2 411 ) et Suisse (un 411 et le Haflinger).

Elles sont chères mais la jaune a durée très longtemps et m'a évité d'acheter plusieurs batteries.

Le gros problème sur le 411 est le démarreur, il absorbe beaucoup d'énergie pour un petit rendement du coup dés qu'il fait plus froid il ne tourne plus assez vite pour lancer la mécanique, alors les 50 ah de la optima rouge c'est vraiment limite.... mais peut suffir en été.
si tu as les bougie de préchauffage d'origine qui ne sont que moyennement efficaces le mieux est d'avoir une bonne batterie de 120 ah qui ne faiblit pas et lance bien le démarreur car à mon avis ce n'est pas un hasard que le coffre de batterie soit conçu pour admettre une si grosse batterie.

Merci Christophe !!

c'est surtout pour un usage entre le printemps (avril/mai ) à octobre, en hiver (novembre à mi avril )les machines dorment et moi aussi ! ou plutôt je regarde et m'amuse avec unimogmania !

en été la jaune allait bien, je me demande si la rouge permet un démarrage plus puissant, ensuite on n'a pas vraiment besoin de courant batterie , non ?

Salut a tous juste une petite chose qui peut avoir de grande conséquence parfois comme dans le cas de GRANDLOUP faire trés attention quand on charge une batterie traditionelle avec acide , je ne parle pas du petit chargeur qui fait le maintient de charge l'hiver ou les mois de non utilisations je parle du vrai chargeur qui charge en une journée ou encore moins (car quand on la charge avec le chargeur elle chauffe et provoque des gaz "c'est pour ça qu'on ouvre les vieille batterie avec bouchon je sais de plus en plus de sans entretient "et si on tire bien sur la batterie comme démarreur préchauffage et comme elle est chaude elle peut trés trés vite EXPLOSER et la ça peut faire mal acide, plastique,oreille ) voila bon week-end serge

oups, alors il faut faire attention à la charge !

ce que je voudrais aussi comprendre.quand une batterie de voiture est déchargée, on roule 15 km et elle est rechargée et on n'ouvre pas de bouchons pourtant, pourquoi quand on met 24H y a t-il ce risque ?

Pour les batteries OPTIMA , on ne peut pas les ouvrir, je me demande quelle est la technique utilisée ?

les OPTIMA rouges sont données pour une puissance accrue au démarrage

Salut Vincent pour te repondre si ta batterie de la voiture (ou d'un de tes momog)est vide déja tu la ponte avec une autre ou un chargeur donc tu ne prend pas de courant de ta batterie tu le prend de l'autre batterie et apres tu roule tes 15 kms et et ton alternateur la charge( donc pas de probleme puisqu'il n'y a pas de gros consomateur quand tu roule comme le demarreur qui ne tourne pas ou le préchauffage on parle pas des lumieres ou radio ou autres consomateurs)et si tu la redémarre de suite aprés tes 15 kms (il y a pas beaucoup de risque) le moteur serra chaud et ne forçe pas autant que si ton moteur est trés froid en temperature dans le moins avec l'huile pas trés fluide effectivement il y a eu petit risque mais pas si grand que si tu charge ta batterie toutes la nuit en charge complete (et la une avec acide et entretient elle fait des bulle est elle est chaude donc risque si on tire deçu avec un moteur bien froid du risque )et les Optima je connait de nom mais sans plus a mon avis gel donc pas de risque et les sans entretient a voir si risque ou pas je sais pas me suis pas encore poser la question j'en ai pas mais les sans entretient il y a aussi reaction quand on la charge mais s'évapore et redevient de l'eau et reste dans la batterie( en theorie ) mais si elle sont vide elle sont cassé une comme l'autre a part que la sans entretient on ne voit pas le niveau et aprés le progres s'arrete pas mais le risque est vraiment la si on charge bien la batterie on la mets en place et on tire bien sur le demarreur donc il faudrait la laissé se refroidir une demi-heure avant j'en ai deja vu exploser et ça surprend je le garantie Serge

Merci KiKi !