je recherche un dieseliste capable de modifier les réglages d'une pompe d'injection BOSCH
c'est une pompe VE6/11F1800L 18-2
je voudrais lui mettre les réglages VE6/11F1800L 19-5 ou 19-8, pour booster un peu un moteur de camion Volvo
la station Bosch de mon coin me répond qu'ils ne peuvent (= veulent) pas le faire
quelqu'un a-t-il une piste pour faire ça ? et pour savoir exactement à quoi correspondent ces réglages ?

salut denis
je connais un bon dieseliste sur toulouse qui pourrait eventuellement te renseigné, mais bon !un peu lunatique, quand veux pas! ,veux pas le bestiau !!!mais bon je sais qu'il faisait des prepas course.

a+ fredo

bonsoir a tous;
problème avec mon unimog,a chaud il ne démare plus,je suis obligée d'attendre 30 mn environ pour qu'il redémare.La culasse a été refaite,la pompe a eau remplacée ainsi que l'alternateur ,la batterie et les injecteurs.L'alternateur a été testé,la batterie charge correctement,a froid il démarre mème par moins 15 comme il y a quelque jours,et a chaud c'est comme si la batterie était presque totalement déchargée,plus moyen de le démarer.Quelqu'un aurait il eu ce genre de probleme,ou quelqu'un aurait il la solution a mon probleme.
merci d'avance.

Salut Bruno il tourne comment ton demarreur si pas vite du tout avec une bonne batterie quand il est chaud c'est le ?? c'est le ?? demarreur a voir ou alors une cosse oxidé (JE penche pour le demarreur) souvent il se dilate et les isolations des induit ne sont plus tres bonne a voir , mais a distance pas evident kiki

salut kiki;merci pour ta réponse.
je ne pense pas que ce soit les cosses,j'ai poncé et gratté toutes les surfaces de masse,mais ça doit etre le démareur comme tu dis.Quelle est la bonne solution,remplacer ou faire réparer.

salut Caletti moi perso je le changerais car tu le laisse chez Bosch tu va te retrouver avec un devis pour le prix d'un neuf (sinon demande ça ne te coute rien de demander pour le fun )mais moi je l'ai demonter demander des pieces (il n'a pas trouver ou pas chercher et ma dit il est vieux il trouve plus de pieces elle sont cher ) et j'ai chercher un nouveau , mais occasion parfois tu trouve mais parfois si cher q'un adaptable ou neufs voila reste :zen:avec un unimog on compte pas quand on aime Serge

encore une fois merci de me répondre aussi rapidement,je pense que je vais le remplacer par un neuf.

bonne nuit a tous.

salut à tous;
J'ai demandé un devis à hantch pour le démarreur,reçu aujourd'hui ,c'est à tomber à la renverse......plus de 700 euros en échange standard.Quelqu'un aurait il une adresse.
Merci d'avance.

salut une solutions a tous ceux qui on un probleme de demarreur http://youtu.be/zcBE8HEAyi4 OK OK desolé c'est la petite blague du week-end , mais pour Bruno peut etre sur EBAY.DE

salut tous le monde;
pas mal la vidéo,finalement je ne change plus mon démarreur j'utilise cette technique.

je ne suis pas trop chaud pour un démarreur d'occas,comment savoir si il n'a pas le meme probleme avant de le monter.
Peut on éventuellement le restaurer,pas forcement chez bosch mais quelqu'un qui répare les moteur électrique par exemple.
A votre avis quelle est la bonne solution,au mieux et pas hors de prix.

un démarreur d’occasion, s'il tourne branché sur une batterie, tu le démontes, le nettoies et le remontes proprement (en changeant les charbons éventuellement), et c'est reparti ...

oui ok ,mais le mien marche très bien à froid et presque plus à chaud.Il faut que j attende une trentène de minutes pour qu'il remarche comme si rien n'était

http://www.ebay.de/itm/Anlasser-Schanzlin-Steyr-Unimog-U411-U34-Bohn-Kahler-/140712234218?pt=Ersatzteile_Zubeh%C3%B6r_Landtechnik&hash=item20c31a4cea

merci fabien;c'est vraiment du rapide sur ce forum

sinon tu l'ouvre une fois(tu regarde bien ton démontage a bien pouvoir le remonter) perso chez moi sur le 406 du moins je pense que l'isolation des enroulement (a chaud le bobinnage en cuivre se dilate et donc touche la masse et fait court-circuit comme c'est eu qui font tournée l'induit il ne tourne plus asser vite a chaud et marche a nouveau a froid)mais pas tres longtemps d'habitude je l'avait demonter vu le probleme chercher de la bande qu'on mets autour des gros bobinnage et apres je n'arrivait plus a mettre l'induit essaie dans tous les sens chacun a une autre place et oui il y en a 4 des enroulement et il ne passait plus et j'ai enlever l'isolation et la non plus il passait plus donc j'ai achetter un nouveau et plus leger de quelque centaine d'euros , sur le 411 il n'y a rien d'adaptable d'un autre moteur ????? a voir avec les autre qui roule en 411 ou un neuf Merçi Fabien