411

Bonjour, j'ai trouvé un 411 /117 diesel à vendre, lors de l'essai la mise en route à été laborieuse, puis il démarre avec un fort claquement qui ne c'est guère atténuer en chauffant, que dois-je en penser. Il s'agit d'un OM 636 pouvez vous me renseigner.
Merci, cordialement.

Bonjour,

Est-ce que le préchauffage était opérationnel?
Sans préchauffage, ça ne démarre pas.

L'OM 636 "claque" très fort. Peut-être regarder des vidéos et écouter les OM 636 pour pouvoir comparer.

Bonsoir, merci d'avoir répondu, oui je pense que les bougies de préchauffage sont cuites mais au bout d'une bonne minute il a démarré et la ce claquement m'a beaucoup surpris, ont la laissé tourner 10 minutes et toujours autant de vacarme ! Du coup je n'ai pas voulu le faire rouler de peur de l'endommager, je ne connais pas du tout ce genre de moteur âgé de plus de 60 ans.

Bonjour

au ralenti l l'Om636 claque du fait de son avance non variable et donc d'un point d'avance fixe !

çà se calme dans les tours

à+

Merci pour tous ces renseignements, ils me seront très utile

un marteau sur une enclume au ralenti,ça surprend tout le monde,1 minute pour démarrer ,si effectivement le préchauffage est non fonctionnel(ce qui est fréquent et pas grave),c'est qu'il y a encore de la compression coté cylindres...

son bruit très caractéristique qui effraie tout le monde

tito a écrit:

un marteau sur une enclume au ralenti,ça surprend tout le monde,1 minute pour démarrer ,si effectivement le préchauffage est non fonctionnel(ce qui est fréquent et pas grave),c'est qu'il y a encore de la compression coté cylindres...

Ca se confirme.
Si pas de préchauffage, pas d'inquiétude.
C'est même étonnant qu'il ai démarré.

fred a écrit:

Bonjour

au ralenti l l'Om636 claque  du fait de son avance non variable et donc d'un point d'avance fixe !

çà se calme dans les tours

à+

j'ai monté l'avance variable de la ponton et pourtant ça claque pareil

C'est ce qui fait le charme du 411
On ne l'a plus sur le 421

jeanluc47 a écrit:

C'est ce qui fait le charme du 411
On ne l'a plus sur le 421

j'ai fait 80 km lundi, je te garantie qu'un foi arrivé chez moi je ne qualifiait plus ça de charme, j'en peux plus de ce bruit...

Ça change du bruit du 2 temps

ESP2T a écrit:

jeanluc47 a écrit:

C'est ce qui fait le charme du 411
On ne l'a plus sur le 421

 j'ai fait 80 km lundi, je te garantie qu'un foi arrivé chez moi je ne qualifiait plus ça de charme, j'en peux plus de ce bruit...

L'idéale, c'est en décapotable.
Je trouve que c'est moins pire

Je n'ose même pas m'imaginer dans une cabine tôlée

Si j'avais le temps je ferais un swap, car j'en peux vraiment plus de ce bruit, autant il est juste à la bonne taille autant il m'use avec ce bruit.

Je me permets de vous rappeler qu'en 2009, j'ai fait le parcours Toulon ( Var ) - Thiers (63), environ 450 Km
d'une seule traite, en une quinzaine heures non stop. Avec le casque 3M Peltor sur les oreilles.

sprinder83 a écrit:

Je me permets de vous rappeler qu'en 2009, j'ai fait le parcours Toulon ( Var ) - Thiers (63), environ 450 Km
d'une seule traite, en une quinzaine heures non stop.  Avec le casque 3M Peltor  sur les oreilles.

Hé ben voilà , c'est aussi simple que ça !
Belle performance tout de même .

sprinder83 a écrit:

Je me permets de vous rappeler qu'en 2009, j'ai fait le parcours Toulon ( Var ) - Thiers (63), environ 450 Km
d'une seule traite, en une quinzaine heures non stop.  Avec le casque 3M Peltor  sur les oreilles.

Avec un 411 ou 421, et à plein régime sur tout le trajet ?

Quand je vais à 25kms à la sapinière ! j'ai mon casque de débroussailleuse sur les oreilles ! sans les fenêtres avant ni Ar

450 kms d'un coup
à+

Je l'ai fait deux fois, la première avec un 411 , la seconde avec un 421 ( moteur 621).

Par les petites routes d'Ardèche et de Haute Loire, en me serrant à fond sur la droite,
ou m'arrêtant pour laisser passer les autos qui s'accumulaient derrière moi.
Ce ne sont pas de mauvais souvenirs, Il suffit de ne pas être pressé , et de ne pas avoir d'autre
solution.

Avec un 411 j aurais pas osé,meme avec des étouffeurs..
Chapeau Sprinder.

Photo , du  6 juillet 2008, veille du départ. Départ  à 4 heures du matin avec le  411 de 1962 (anciens ponts),
chargé d'une tondeuse autoportée, motoculteur, outils, monte- charges pour tuiles , etc etc.
J'ai remonté la vallée du Rhone, jusqu'à Valence , ensuite direction St Agrève (Ardèche),
où se trouvait un membre d'Unimog-Mania , concessionnaire Unimog,
, Yssingeaux, LA Chaise-Dieu , Ambert...



Photo du 18 Février 2010, prise en haut de la Côte de Mayres, après Aubenas , le  421 Tôlé de 1966,  Moteur Om621. à vide.
Un temps magnifique , de la neige, au Col de la Chavade,  Nationale 102.



Et pour les deux parcours, une conso raisonnable ... en litres à l'heure. Beaucoup d'heures, pas trop de litres.

Ils sont beau tout les deux

le sujet du swap moteur revient souvent pour le 411 . j'avoue que ne roule pas beaucoup avec a cause du bruit et la puissance .
Je regarde de plus en plus d'autres moteurs depuis quelques temps jusqu'à trouver la perle rare .  
il y a un moment ou je vais craquer

Bonjour

Quand tu tournes à 3/4kms autour du garage , sur les petites routes , le moteur est plaisant,

en action de travail , débardage , il est suffisant et même sympa ,

quand 'est pour déplacer des bennes de sable ou de gravier sur les grandes routes !ou faire 25kms pour aller sur un chantier c'est sur c'est plus pénible

si c'est pour se balader dans les chemins , c'est surtout la suspension et les coups de raquette de l'arrière qui obligent à ralentir !

à+

didiesel a écrit:

le sujet du swap moteur revient souvent pour le 411 . j'avoue que ne roule pas beaucoup avec a cause du bruit et la puissance .
Je regarde de plus en plus d'autres moteurs depuis quelques temps jusqu'à trouver la perle rare .  
il y a un moment ou je vais craquer

pour moi c'est une évidence ce bruit et le manque de puissance est trop pénible, je ne suis pas exigeant un moteur qui ne claque pas tellement et qui fait 15 à 20 CV de plus ce serait me paradis, mais le quelle...?