*VENDU* (404) moteur M180 gonflé + de puissance

A vendre moteur M180.928 (originaire d'un 404).
Le moteur est vendu sans les poulies, génératrice, démarreur, volant moteur ou embrayage, etc. Il est donc vendu pour un échange standard pour gagner de la puissance sur un mog. À l'acheteur de remettre dessus génératrice, démarreur, poulies, etc., de son ancien moteur.
Le bloc moteur est avec une couche d'huile (pour la conservation à l'intérieur). Il faut vidanger et mettre de la nouvelle huile.
Bloc moteur 180.928 monté avec une culasse avec une compression de 9:0. Essence 98 ou gaz. Environ 130ch suivant les carbus et gicleurs montés dessus. Le carbu Zenith 32 d'origine sur l'unimog 404 fonctionne très bien avec.
Moteur sur palette, enlèvement ou expédition possible. Photos via mail ou whatsapp.
Prix de vente : 1.500 €
Prix de unimog mania : 1.000 €

2pmog a écrit:

A vendre moteur M180.928 (originaire d'un 404).
Le moteur est vendu sans les poulies, génératrice, démarreur, volant moteur ou embrayage, etc. Il est donc vendu pour un échange standard pour gagner de la puissance sur un mog. À l'acheteur de remettre dessus génératrice, démarreur, poulies, etc., de son ancien moteur.
Le bloc moteur est avec une couche d'huile (pour la conservation à l'intérieur). Il faut vidanger et mettre de la nouvelle huile.
Bloc moteur 180.928 monté avec une culasse avec une compression de 9:0. Essence 98 ou gaz. Environ 130ch suivant les carbus et gicleurs montés dessus. Le carbu Zenith 32 d'origine sur l'unimog 404 fonctionne très bien avec.
Moteur sur palette, enlèvement ou expédition possible. Photos via mail ou whatsapp.
Prix de vente : 1.500 €
Prix de unimog mania : 1.000 €

quels sont les modifications permettant de passer des 80cv d'origine aux 130cv ?

La majorité de puissance est gagnée par le changement de la culasse.

2pmog a écrit:

La majorité de puissance est gagnée par le changement de la culasse.

ça fait quand même 50cv de plus, ce qui fait un gain de quasiment 40% , moi je veux bien acheter ce moteur si avec mes carbus  et mon échappement d'origine j'arrive à en sortir 130cv.
il y a des courbes de banc de puissance pour valider ces chiffres?

Bonsoir,
130ch c'est environ ce que vous obtiendrez avec deux carbus. Ce que j'ai écris, c'est qu'avec le carburateur d'origine fonctionnera aussi dessus, mais évidement à moindre puissance dégagée. Pour votre question sur le banc d'essais, si vous connaissez un propriétaire d'Unimog 404 qui passe avec sur un banc d'essai, faite moi signe, j'ai un diner mercredi soir L'augmentation de la puissance des M180/130 sur le modèle 404 a souvent été abordée sur les forums où vous y trouverez beaucoup d'informations. Cordialement

Alors oui un unimog peut passer sur un banc si besoin, si non on peu aussi passer un moteur au banc. Je ne vois pas où est le problème

Si je me permets de poser autant de questions c'est que je fais de l'optimisation sur motos et je valide mes modifications sur mon banc de puissance.

De ce fait je suis loin d'être vu manchot en mécanique et quand on me dit gagner 40% sur un moteur ça me fait toujours un peu sourire, car j'en ai passé des machins au banc qui prétendaient à des puissances fantaisistes et qui finalement n'avaient pas gagné grand chose.

Je ne juge pas, je ne critique pas mais je demande juste ce qui permet cet énorme gain , mis à part les carburateurs et je demande à voir une preuve, ce qui est logique

Un moteur qui ira parcourir les côtes boisées des alentours de Givet