Moteur M180.924 difference avec le M180.927

Bonjour a tous.
Qu'elle est la différence entre le moteur d'origine M180.927 monté sur nos 404 et le moteur M180.924 de 124cv ?
Hormis bien sur les 40cv de différence !
Je souhaite tout simplement trouver des infos pour gonfler un peu mon 80cv
Merci a tous

romuald24400 a écrit:

Bonjour a tous.
Qu'elle est la différence entre le moteur d'origine M180.927 monté sur nos 404 et le moteur M180.924 de 124cv ?
Hormis bien sur les 40cv de différence !
Je souhaite tout simplement trouver des infos pour gonfler un peu mon 80cv
Merci a tous

Hello, la du coup tu viens de titiller ma curiosité, il y a bien la berline, le coupé et le cabriolet W180 Ponton 220S de 1956-1959 qui ont bénéficié du M180.924 amélioré qui délivrait 124 ch  mais cela avec l'injection. en carbu c'est avec le M130 ( l'évolution du M180 en 2.8l) qu'on arrivait à ces puissances ou alors avec la dernière évolution le M123 en 2.5l et le fameux carbu 4 corps.
mais je suis preneur si quelqu'un trouve un moyen facile de gagner quelques chevaux SUR LE m180:lol:

Salut, j'ai eu un 404 dans les années 80, je l'ai revendu à un copain qui a monté le 6 cylindres à injection mécanique, c'est le même bloc et il rentre très bien.

carl62 a écrit:

Salut, j'ai eu un 404 dans les années 80, je l'ai revendu à un copain qui a monté le 6 cylindres à injection mécanique, c'est le même bloc et il rentre très bien.

Mon but serai de garder mon moteur actuel mais lui donner un peu plus de patate.

romuald24400 a écrit:

carl62 a écrit:

Salut, j'ai eu un 404 dans les années 80, je l'ai revendu à un copain qui a monté le 6 cylindres à injection mécanique, c'est le même bloc et il rentre très bien.

Mon but serai de garder mon moteur actuel mais lui donner un peu plus de patate.

C'est le même bloc mais la culasse a des soupapes plus grandes et il y a l'injection, autant dire que c'est impossible de trouver une injection Mercedes d'origine pour monter sur le 404, par contre tu peux monter un carbu plus gros et passer du 32/32 à un 40/40 la tu vas certainement gagner des cv, ou alors il faut trouver une injection électronique monopoint et l'y adapter, un membre russe  l'a fait.
il me semble même que certaines versions de 404 suisses ont des injections d'origine.
Perso si je n'avais que le 404 comme truc à restaurer et entretenir, je lui trouverais un M130 qui de l'extérieur a la même apparence que le M180,  car plus tu as de cylindrée mieux c'est pour un camion.

la différence entre le moteur d'origine M180.927 monté sur nos 404 et le moteur M180.924 comme dit ESP2T

Sans l'injection on arrive à de mémoire 110cv sur la 220s avec des soupapes plus grosses, un arbres à cames différent,un volant moteur allégé,un taux de compression différent, courbe d'avance de l'allumeur différente et la pose de deux carburateurs.
A noter que les culasses de ponton se font rares mais celle des W111 plus faciles à trouver (les Heckflosses) se montent sans problèmes mais de mémoire il faut reprendre la chaine de distribution de la W111 (A vérifier j'ai fait ça il y a une quinzaine d'années).