Proto unimog

Bonjour

ok, il te faut une vis plus longue et un écrou contre écrou pour que çà reste libre !

Quand au carter il y a plein d'xud avec des carters en tôle c'est plus facile à modifier

à+

Chti unimog a écrit:

Oui il c est desserré j'avais pas mie de loctite si je serre a fond sa fera plus son système de balancier. 

tu as 3 possibilités mécanique simples pour pouvoir serrer très fort la vis sans bloquer la patte de ton balancier : :

- soit tu perces plus gros dans la patte de ton balancier et tu mets un petit tube en acier entre la vis et la patte : elle fera entretoise, pour que ta tète de vis vienne se serrer contre l'entretoise (qui est un peu plus épaisse que la patte)

- soit tu utilises simplement une vis qui n'est pas filetée sur toute sa longueur et là, tu serres fort :



- soit tu perces plus gros et utilise une vis épaulée et là, tu serres très fort :



et dans tous les cas rajouter frein filet si tu en as

Fabien a écrit:

tu as 3 possibilités mécanique simples pour pouvoir serrer très fort la vis sans bloquer la patte de ton balancier : :

- soit tu perces plus gros dans la patte de ton balancier et tu mets un petit tube en acier entre la vis et la patte : elle fera entretoise, pour que ta tète de vis vienne se serrer contre l'entretoise (qui est un peu plus épaisse que la patte)

- soit tu utilises simplement une vis qui n'est pas filetée sur toute sa longueur et là, tu serres fort :



- soit tu perces plus gros et utilise une vis épaulée et là, tu serres très fort :



et dans tous les cas rajouter frein filet si tu en as

Du côté butée où j'ai mis une vis non filetée sur toute sa longueur là ça n'a pas bougé mais je n'en avais pas pour la fourchette   
une entretoise serait top je pense 

fred a écrit:

Quand au carter il y a plein d'xud avec des carters en tôle c'est plus facile à modifier

Mon carter d huile est comme ça
j'ai juste le coin a modifier comme sur la photo :

il faut déposer ton carter pour voir si ta pompe à huile avec sa crépine ne se trouve pas à cet emplacement

Fabien a écrit:

il faut déposer ton carter pour voir si ta pompe à huile avec sa crépine ne se trouve pas à cet emplacement

Oui faut je l'ouvre lol
ça je le ferai vraiment a la fin je l'ai ouvert il y a 5 ou 6 ans car vu que mon lada etait un diesel simple  et que j'ai monté le moteur turbo-D j'ai du récupérer la pompe a huile et la crépine et le carter met la pression de la pompe a huile d'un diesel simple et d'un turbo n'est pas la même 
j'ai donc ouvert le pompe a l'huile et j'ai remis des ressort de pompe a huile de turbo-D dedans et tout refermé
et je ne me rappel plus où est la crépine, a quel endroit elle se trouve
après la crépine je peux la modifier pour 'orienter où l'huile sera

Bonjour a tous et-ce-que je peu supprimé le serveau frein d'origine de l'unimog et le remplace part un de 4x4 normale qu'il fonctionne avec une pompe a vide

Suprime lui


Et mettre un comme sa

si tu as la place je pense qu'il n'y a aucun problème à le faire

par contre je prendrai un ensemble mastervac + son maitre cylindre démonté d'une voiture qui a 4 freins à tambours

Fabien a écrit:

si tu as la place je pense qu'il n'y a aucun problème à le faire

par contre je prendrai un ensemble mastervac + son maitre cylindre démonté d'une voiture qui a 4 freins à tambours

 Et d'une voiture qui a 2 frein à tambour et 2 frein a disque sa irai pas   car quand je voie le prix du serveau frein  sa fait un peu mal au cu lol

en fait je n'en sais rien

seulement par logique je mettrai un système qui soit adapté à tes cylindres de roues
pour avoir environ la même pression et débit que celui d'origine sur l'unimog

ça doit pas couter grand chose d'occasion en très bon état si tu tombe sur un modèle répandu et fiable (= invendable)