Diverse Problème Unimog 416 125

Bonjour a tous et toutes,

J'aimerai savoir si il faut des outils spéciaux pour démonter et changer les joints spi d'une boîte a vitesse type G (voir photos)











Puis comment je peux démonter et trouver un kit joint pour mon boîtier de direction et la pompe de direction ?  Il y a t'il des subtilités lors du démontage du boitier ?




Il fuit ici



Voici la référence de la pompe de direction.



Puis j'ai aussi mon mastervac qui c'est aussi mis a fuir. Ou je peux trouver un kit joint ? il y a des précautions a prendre lors du démontage ?





Bon dimanche          

Pour les joints de boîte, il faut une douille à crant vendu chez mogparts mais il y a 2 dimensions
Il faut avoir accès a l'écrou pour mesurer mais avec de la chance ça peut se desserrer avec une multiprise par contre c'est conseillé de l'avoir pour le remontage
Le joint de boîtier il faut le démonter c'est sûrement un joint standard
Pour le mastervac il existe un kit de préparation chez mogparts
Bien souvent c'est la gamelle qui est rouillé et le joint est abîmé à force de coulisser
La gamelle il faut la faire Sablé et peinture epoxy
Remontage et c'est reparti

chenapan52 a écrit:

Pour les joints de boîte, il faut une douille à crant vendu chez mogparts mais il y a 2 dimensions
Il faut avoir accès a l'écrou pour mesurer mais avec de la chance ça peut se desserrer avec une multiprise par contre c'est conseillé de l'avoir pour le remontage
Le joint de boîtier il faut le démonter c'est sûrement un joint standard
Pour le mastervac il existe un kit de préparation chez mogparts
Bien souvent c'est la gamelle qui est rouillé et le joint est abîmé à force de coulisser
La gamelle il faut la faire Sablé et peinture epoxy
Remontage et c'est reparti

Merci Chenapan52 je vais aller faire un tour  

Bonjour a tous et toutes,

Connaissiez vous ce système de frein a main ? et t'il origine ?
Ou je peut trouver le frein a main neuf ou un kit de réparation (voir photos) ?

J avais ca sur le 421. C est d origine mais pas chez toi.
Vu le montage.

Oui c'est d'origine
C'est les premiers freins à main pneumatiques
Attention à pression positive, plus d'air, pas de frein
Aucun kit de réparation à la connaissance
Si tu veux absolument le conserver, il faut trouver un poumon à pression négative,

chenapan52 a écrit:

Oui c'est d'origine
C'est les premiers freins à main pneumatiques
Attention à pression positive, plus d'air, pas de frein
Aucun kit de réparation à la connaissance
Si tu veux absolument le conserver, il faut trouver un poumon à pression négative,

Ok ca marche dit moi ou je peut trouver un poumons d 'air ? pour me donner une idée de prix...

Christ a écrit:

J avais ca sur le 421. C est d origine mais pas chez toi.
Vu le montage.

C'était le même montage ?

Oui mais monté sur l arrière de la boîte de vitesse.

Christ a écrit:

Ok merci    

Bonjour a tous et toutes,

j ai une petite question : quelle est la différence entre les deux modèles de boitier de direction sur un 416 (petit et gros modèles de marque ZF).
Es ce que il, y a a un qui est plus facile d'utilisation ? (Raton de braquage, plus d assistance sans trop forcer).
Et niveaux pompe de direction, es toutes les mêmes ?


Merci pour vos réponse.