MB 1000: Frein de parcage colle

Bjr a tous
J ai bien vérifié tout le circuit d air, aucune fuite les bonbonnes tiennent bien la charge.
Les freins ne se desserent pas ?
J ai démonté une roue arrière et dessere la tige filetée qui tire le levier de l etrier.
La roue tourne bien
Faut il démonter les 2 roues ?
De combien la tige sortie du cylindre doit elle sortir ?
Qu est ce qui pourrait empêcher ce cylindre de aller plus loin.

Si ça fuit , c'est quand tu enlèves le frein de parc . Ne touche pas aux réglages , ça devait fonctionner avant .

Je ne comprends pas.? Non pas de fuite d air dans le circuit...Le frein de parc ne veut pas se desserrer

Bonjour

as tu vérifié que la pression est suffisante ?

as tu envoyé 8 bars direct depuis un compresseur d’atelier pour voir si il bouge ?

à+

Oui j ai bien mes 8 bars, les 2 aiguilles regulent bien pour se stabiliser à 6-7 bar
Quand je desserre le parcage, une aiguille redescend a 0

Et l autre se stabilise a 6 bar

Si c'est comme sur mon Unimog, les freins de parking se défont en mettant les poumons de commande sous pression. Pas de pression implique que les freins restent serrés.

Il faut donc vérifier que tu n'as pas de fuite d'air avant ou dans le piston quand tu desserres les freins (et non quand tu les serres).

Ensuite il faut démonter l'arrivée du tuyau de frein sur le poumon et y appliquer une pression via un compresseur (8 bars environ) pour vérifier que la commande en sortie de piston (ou poumon) se déplace bien pour desserrer le frein (pas besoin d'installer un raccord, juste en pressant bien l'embout du compresseur sur l'entrée du poumon ça devrait suffire).
A faire des deux cotés, le mieux est de soulever le roue pour pouvoir vérifier qu'elle est bien libre de tourner quand le poumon (ou piston) est sous pression.

rabatteur27 a écrit:

Oui j ai bien mes 8 bars, les 2 aiguilles regulent bien pour se stabiliser à 6-7 bar
Quand je desserre le parcage, une aiguille redescend a 0

Si l'aiguille descend à 0 quand tu desserres , c'est que tu as une fuite quelque part .

A 6 bar le poumon de frein ne s'ouvre pas, plutôt entre 7et 8 bars

Le poumon peut être aussi grippé a l'intérieur, ça se démonte, attention au ressort

Essai de raccorder un compresseur pour essayer a la bonne pression

As tu regarder ce qu'il ce passe au niveau des freins quand tu actionne le frein à main

Merci de vos précieux conseils...en effet j ai bien un poumon de craquele ...on verra par la suite après l avoir changé...ça se trouve facilement ? Encore merci à tous

Le caoutchouc extérieur est juste une protection

Pour voir l'état il faut l'ouvrir, regarde chez mogparts

Le poumon n est pas le caoutchouc extérieur sortie du cylindre et sur la tige filetee au bout ? C est dans le cylindre que ça se passe ?

J ai regardé sur un catalogue pièce..
Ce que je découvre craquele où l air s echapp s appelle la manchette. Ça ne peut pas venir de la?

C est à l intérieur du cylindre juste avant que ça se passerait ? Quand j envoie la pression d air tout sort par cette manchette craquele

Oui c'est à l'intérieur du cylindre métallique que ça se passe .
J'ai l'impression que tu n'as aucune notion de mécanique , ça va pas être simple pour t'expliquer !!
Le cylindre se démonte mais si tu ne comprends pas comment ça marche je ne vais pas te dire de le démonter ....c'est
un coup à se faire très très mal ( ou d'y laisser la peau )

Effectivement, Phil a raison, il faut un minimum de savoir-faire pour intervenir sur le poumon.

Comme je te l'ai dit c'est la pression d'air qui déserre les freins, il faut donc qu'en absence de pression un ressort maintienne les freins serrés, et pour tenir bloqués les freins d'un véhicule pareil, tu imagines bien que le ressort est TRÈS costaud et qu'il est en tension maximum quand le poumon est au repos donc gros risque de se blesser ou pire lors du démontage.

Je te conseille donc de l'amener chez un réparateur pour intervenir dessus, ou, s'il est en piteux état, d'en racheter un complet.

Ok je vais démonter ces fichus ressort à compression et les emmener chez un concessionnaire..le démontage n a pas l air très compliqué..
Encore merci à tous

Ça va être compliqué de trouver quelqu'un qui te démonte un élément de freinage

Alors quoi tenter ? Quoi regarder? Bu le prix du neuf...

Le mieux c'est que tu amènes le Trac chez un concessionnaire ou un bon réparateur et qu'il te fasse une remise en route
correcte .
Tout seul , tu vas te ruiner et dans un an le machin n'aura pas avancé d'un pouce .
Dans tu coin , le plus prés est LEMONIER ou alors un spécialiste matériel agricole .

Comme dis phil, trouve quelqu'un qui connait ce type de véhicule afin de le faire rouler, car on voit bien que tu tourne en rond

Tu veux en faire quoi du tracteur, tu veux le garder et travailler avec ou le vendre car vu l'équipement, mise à part faire du Bois, je ne vois pas trop

C est justement pour faire du bois...héritage familial... il tournait bien et a été engrangé 7 ans. J estime être capable de diagnostiquer d où vient les pro, quitte à me faire aider par des pros pour le dépannage...
Je pense que c est comme ça qu on apprend..
Je vais démonter les cylindres et les porter à un concessionnaire agricole...

Tu es sûr que ça vient des cylindres ??

Tout l air envoye sort par la manchette au bout, j en deduis que ça sort du cylibdre ?

Bonjour

pour etre sur , tu n'as toujours pas essayé d'envoyer vraiment 8 bars depuis un compresseur d'atelier

à+