Moteur om617

Un déréglage où ?
J ai vérifié la distribution !

j'ai trouver ça sur web, pensez-vous que ça peut m'aider ?

http://forum-auto.caradisiac.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet494827.htm

1: trop de mazout dans les cylindre a force d'insister ?  ( noyer un diesel bizzare non ?)
2: mettre de l'huile dans les cylindre !  ok mais quelle quantité par cylindre ( je vais la mettre par les bougies de préchauffage ! )
3: une pompe d'injection morte possible ?
4: regardé au réglage soupapes utile ou pas ( à savoir: il à tourné sans bruit et sans fumée )

   

J'attend vos avis !!

Mon pauvre Brieuc.....

Qu'est-ce que je regrette de ne pas être un spécialiste moteur diesel...

J'admire ta ténacité, preuve que nos jeunes ont du bon.

Et surtout un grand bravo aux quelques membres qui ont la patience de t'aider

Ben

Merci pour ton soutient, et merci également à tous ceux qui participent à ce sujet ! (qui n'a pas l'air de vouloir se terminer )

Tous ceux qui t'aident le font parce qu'ils sentent que tu le mérites. Et même s'il ne démarre jamais, tu auras appris, grâce à eux, beaucoup de choses que tu pourras à ton tour transmettre.

Ben.

Trop de mazout, oui je pense que tu peux le noyer à force...et je pense à autre chose, tu accélères a une manette pour les gaz,
tu n'est pas en position éteint par hasard ou que la manette reste dans cette position?
Ou pire, que sa coince dans la pompe à injection?

j'ai une manette relié à la pédale de gaz et pour éteindre je vais dans le sans contrait de celui pour mettre des gaz !
et j 'ai un arret par dépression aussion mais je l'ai déjà démonté et il n'est pas bloque lui !
Que voulez-vous dire un disant " ça coince dans la pompe d'injection ? "

Tu manoeuvre bien la manette mais qui dis que sa fonctionne dans la pompe?
Tu as pris tes compressions? La il ne reste plus grand chose pour ne pas qu'il démarre...

Au risque de dire une connerie..., tu as bien de l'air qui arrive au moteur ?
As-tu vérifié l'état du filtre à air et les conduites d'air
Pas de nids de bestioles ou feuilles d'arbres avant le filtre ou entre filtre et moteur ?

Ben

La manette des gaz. Si tu la remets trop au ralenti. Forcement tu cale le moteur. C est pas fait pour ca.
Si tu as une tirette d arret il fait l utiliser.

Ta tirette d arret n est pas bloqué dans la position arret par hasard.

Je n qi pas de nid ! ( je ne passe pas par le filtre à air, le moteur prend l aire en direct ( c etait plus facile pour mettre le start pilot )
Pour arrêter le moteur j avaks une tirette qui etait relié à la manette de gaz pour faire la manoeuvre que je fais à la main, mais le câble est cassé ( j allais le refaire ) .
Et oui je pense que ça fonctionne bien dans la pompe car j ai ouvert le couvercle au dessus pour voir si ce n etait l arret par dépression qui était calé !

Et je n ai pas encore l outil pour prendre les compressions !

Bribri a écrit:

Sont elles bien branché ensemble ?

désolé;mais la,ça va pas marcher,juste cramer les bougies qui ne le sont pas.
Pourquoi tu t obstine a vouloir tester les quatre en mème temps  alors que une par une ,le - sur le corps,le + sur la vis en haut et tu le verra de suite !et tu ne cramera pas ta bougie,contrairement a ce que dit un mogueur plus haut,il faut du jus pour les faire chauffer,d'ailleurs le fils qui les alimentent est de grosse section!
De plus les bougies ne sont pas branchée en série ce n'est pas la première bougie qui alimente la deuxième ,le deuxième qui alimente la troisième etc;mais c'est le mème fils + qui alimente les quatre, ou six,ce qui n'est pas la mème chose,la masse ce trouve sur le moteur et les bougies sont montées sur le moteur

Pourquoi ?

pourquoi quoi?

Ha non rien je n avais pas reçu tous le message !
Mais tester je les ai déjà tester une par une et elle sont toutes bonnes !
C est juste qu une fois monter sur le moteur je ne sais pas comment les faire chauffer car je n ai pas de fils qui y arrive a par un qui se trouve à la dernière bougies et qui et branché au bloc moteur !
Je ne sais pas où prendre l alimentation + , et je ne sais pas si elle sont bien reliés entre elles ?

Bribri a écrit:

Le fils qui alimente tes bougies ,il ne démarre pas de cette pièce des fois?

Ben c est moi qui l ai mis donc je n etait pas sur mais cette pièces a une borne j ai 24 volt et l autre 0,5 volt et des fois 24 volt aussi

Salut, tu as loupé des trucs à mon avis, c'est pas logique que sa démarre pas!
Reprends tout dès le début (en restant calme ) , ya pas de raison qu'il démarre pas du tout quand mème sachant qu'il a toussé 1 ou 2 fois!
Tu prens le + en tirant un fil en sortie d'un fusible avec une cosse si possible.
J'ai réussi à trouver une panne de clignotant sur mon someca (j'sui 1 brèle en jus en plus )...j'ai compris qu'il avait mis l'alimentation
des clignotants à la masse ...sachant que les feux y étaient déjà, des champions!!
Du coup j'y aie pris gout et j'ai compris un peu le principe avec les shémas au bout de 3 jours!
Allez, courage tu vas y arriver!

l'apprenti a écrit:

Bribri a écrit:

Sont elles bien branché ensemble ?

désolé;mais la,ça va pas marcher,juste cramer les bougies qui ne le sont pas.
Pourquoi tu t obstine a vouloir tester les quatre en mème temps  alors que une par une ,le - sur le corps,le + sur la vis en haut et tu le verra de suite !et tu ne cramera pas ta bougie,contrairement a ce que dit un mogueur plus haut,il faut du jus pour les faire chauffer,d'ailleurs le fils qui les alimentent est de grosse section!
De plus les bougies ne sont pas branchée en série ce n'est pas la première bougie qui alimente la deuxième ,le deuxième qui alimente la troisième etc;mais c'est le mème fils + qui alimente les quatre, ou six,ce qui n'est pas la mème chose,la masse ce trouve sur le moteur et les bougies sont montées sur le moteur

Bonjour

pourquoi les bougies ne seraient pas en série ? , sur l'om 636 c'est en série, et là il possède toutes les pièces pour le monter en série ce doit etre en série sur l'om 617

à+

badinguet a écrit:

Donc, sa vient de ton allumage. Question bète, c'est les bougies de préchauffage qui allument sur un diesel ou il y en a d'autres?

Pas d’allumage sur ce fuel mazout c’est de l’autocombition (c’est l’air qui est comprimé par les pistons qui chauffe et a ce moment l’injecteur balance son brouillard de mazout qui s’enflamme grace a l’air chauffé) d’ailleur bribri joue pas avec le feu quand tu fait tourner ton moulin avec les bougies enlevées car le brouillard de go est extrêmement explosif 🧨

fred a écrit:

l'apprenti a écrit:

Bribri a écrit:

Sont elles bien branché ensemble ?

désolé;mais la,ça va pas marcher,juste cramer les bougies qui ne le sont pas.
Pourquoi tu t obstine a vouloir tester les quatre en mème temps  alors que une par une ,le - sur le corps,le + sur la vis en haut et tu le verra de suite !et tu ne cramera pas ta bougie,contrairement a ce que dit un mogueur plus haut,il faut du jus pour les faire chauffer,d'ailleurs le fils qui les alimentent est de grosse section!
De plus les bougies ne sont pas branchée en série ce n'est pas la première bougie qui alimente la deuxième ,le deuxième qui alimente la troisième etc;mais c'est le mème fils + qui alimente les quatre, ou six,ce qui n'est pas la mème chose,la masse ce trouve sur le moteur et les bougies sont montées sur le moteur

Bonjour

pourquoi les bougies ne seraient pas en série ? , sur l'om 636 c'est en série, et là il possède toutes les pièces pour le monter en série ce doit etre en série sur l'om 617

à+

Dans ce montage , je + après la salière arrive par la gauche et les deux dernières bougies sont montées en parallèle .

Reprends tout dès le début (en restant calme ) , ya pas de raison qu'il démarre pas du tout quand mème sachant qu'il a toussé 1 ou 2 fois!

Pour info, il à pas fait que toussé 1 ou 2 fois, je l ai déjà utilisé une fois au bois sans friens, donc j ai fait fonctionner les friens un samedi et le lundi en voulant retourner au bois avec plus moyen de le remettre en route 3

alors méaculpas,effectivement branchement en série

Donc elles sont bien raccordé entre elles ??