Moteur om617

Et tu dois avoir qu elle valeur ?

Il est marqué 0.9v dessus

J ai mesurer à l ohm mètre et j ai une valeur, par contre quand je teste avec une batterie je n ai rien, mais pas une étincelles lorsque je touche le + avec la bougie.
Bizzare non ?

Bribri a écrit:

J ai mesurer à l ohm mètre et j ai une valeur, par contre quand je teste avec une batterie je n ai rien, mais pas une étincelles lorsque je touche le + avec la bougie.
Bizzare non ?

Tu ne dois pas avoir une étincelle, c'est pas un essence, ton filament de bougie doit rougir tout simplement, pour réchauffer l'air dans ton cylindre. C'est comme cela sur les diesel..

A+

Oui ça je sais, ce que je voulais dire c est une étincelles de contact.
Comme quand on branche une batterie par exemple.

Bribri a écrit:

Oui ça je sais, ce que je voulais dire c est une étincelles de contact.
Comme quand on branche une batterie par exemple.

Quand tu les branches, + et - elles chauffent ou rougissent ? Si non elles sont mortes. Donc tu changes.

Si tu mets le 12v dessus direct tu vas la griller. Elles sont montées en série et avec une résistance encore en plus pour faire baisser la tension d entrée.

C est bien ce qui me semblait mais d autre membre mon dit que non.
Alors comme t faire pour les tester ?
Donc si ça se trouve celle que j ai tester je l ai griller !

Si tu les testes une par une a l ohmmetre et que le courant passe. Elles sont bonnes . compares les valeurs ohmiques  de chaques résistances. Elles chauffent +ou- selon la valeur.

Ou tu les démontes toutes et tu les connectes a l extérieur pour voir si elles chauffent.

Ok ke vais essayé.
Merci

Bribri a écrit:

C est bien ce qui me semblait mais d autre membre mon dit que non.
Alors comme t faire pour les tester ?
Donc si ça se trouve celle que j ai tester je l ai griller !

Une fois démontée tu les branches avec ton + bougie et tu les fais toucher la masse du moteur, tu vas bien voir si sa chauffe et donc tu auras ta réponse sans rien avoir grillé.

A+

Ok je les ai démonté et je vais essayé se que vous m avez dis.
Autres questions, apres les avoir démonté j ai fais tourné au demarreur et un brouillard sort de chaque emplacement de bougies. Je crois que ça à l odeur de mazout mais c est un peut noir.
Est ce que c est normal ?

Bon c est bien du mazout qui sort.
Au niveau du préchauffage, je ne sais pas si mon fil de + par du bon endroit car quand j ai récupéré l unimog il n y avait plus de fil de + donc j en ai fais partir des résistances mais pas sur que se soit juste !

Christ a écrit:

Si tu mets le 12v dessus direct tu vas la griller. Elles sont montées en série et avec une résistance encore en plus pour faire baisser la tension d entrée.

Pas du tout,elles ne grilleront pas, elles ne sont pas en série,la première peut être morte et les autre chauffer.
Par contre,généralement ,si une est grillée,il est recommandé de changer l'ensemble,ce qui n’empêche pas de les tester aussi.
C'est ce que je n'ai pas fait quand j'ai restauré un k30 v8 6.2diesel,et sur huit neuves,deux étaient défectueuses.
Sur ta photo,la résistance me fait penser a celle qu'il y avait chez Peugeot ,et qui devient rouge,genre allume cigare,pour indiquer  approximativement si les bougies sont suffisamment chaudes

Ok merci,
Mais où est ce que je doit prendre l alimentation pour les bougies ?
Et en plus je pense également qu elles sont en série
Car elles ont la même alimentation.
Mise à par le préchauffage qui ne fonctionne pas, je me demande si le problème que mon moteur ne démarre pas ne vienderai pas de mon démarreur qui est peut être fatigué, car lorsque j ai démonté les bougie et que j ai fait tourné au démarreur il tournait bien ( normal, plus de compression ) et le mazout sortais bien par l emplacement des bougies et en plus il fumait même un peu.
Et une fois mes bougies remontées il ne tourne pas très vite et en plus il ne fume pas beaucoup ( donc pas assez de carburant ).
Quand pensez-vous ??

Ma bougie en rouge l isolateur pour la masse de la bougie et le pas de vis en 6mm pour le +

Oui ça je sais bien mais et alors ??

En rouge la masse en bleu le Positif
Donc tu sors de ta résistance et tu vas a la première bougie au plus et tu ressors au moins et tu rentre au + ressors au - et la derniere tu vas a la masse au chassis ou au - de la batterie.
Ref de mes vieilles bougie
Bosch 0250001001  0.9volt

BON, mais bougies sont toutes bonnes, j'ai bien du mazout qui arrive partout !
par contre je ne sais pas d'ou vient l'alimentation pour les bougies, moi je l'ai fait venir des deux résistances, mais pas sûr que se soit juste !
Moi je me demandais donc si ça pouvait venir de mon démarreur qui ne tournait peut-être pas assé vite, mais j'en ai parler à un mécanicien qui lui pense plutôt que ça pourrait être la distribution qui serait décalée !
Qu'en pensez-vous ?
et est-ce que je sait démonter mon cache culbuteur sans soulever la cabine ?

Bonjour

si tes bougies sont bonnes , tu y poses le 12v avec un fil volant avant les résistances ,bougies démontées , tu vas voir si elles rougissent !

ou au pire tu remontes , tu poses le 12 quelques secondes direct sur l'alim et tu démarres ! tracte le si tu doutes de ton démarreur !

si même après préchauffage correct et arrivée de gasoil tu n'y arrives pas , tu envisageras la distrib !

ton 404 est un proto ! si le cache culbuteur ne peut pas se démonter !!! , tu peux défaire les supports moteurs pour l'abaisser plutot que virer la cabine !

à+

Ok merci,
Le bougies devient rouge car on les a tester avec une batterie.
Et pour le tirer j ai pas vraiment la place !

Christ a écrit:

En rouge la masse en bleu le Positif
Donc tu sors de ta résistance et tu vas a la première bougie au plus et tu ressors au moins et tu rentre au + ressors au - et la derniere tu vas a la masse au chassis ou au - de la batterie.
Ref de mes vieilles bougie
Bosch 0250001001  0.9volt

ha ok j'ai compris donc mon arrivé positif est bonne !??
par contre, je ne sais pas quel est mon témoin de préchauffage et donc si il ne fonctionne pas, est-ce que mon préchauffage va fonctionner quand même ?