redémarrage unimog 404

et il roule?

Qu'est ce qu'il avait?

J ai pas encore roule je doit refaire ou remplacé le radiateur de refroidissement.
Je pense qu il fallait l amorçer, j ai demandais à un mécanicien qui ma dit que ce genre de pompe d injection sont difficile à amorçer.

Bonne nouvelle. Sois gentil de nous expliquer comment tu as fait.

J ai change tout les tyaux de mazout, et le filtre a mazout on a purger en pompant à la pompe à main, ouvrir au injecteur et au retour de la pompe à injection.

Je commençais a m'habituer à ce post ,7 pages de suspens pour le faire redémarrer,qu'il est capricieux ce moteur teuton
Cela montre que tu es déterminé , moi je lui aurais foutu le feux au mog,histoire de lui apprendre à vivre.De bonne augure donc pour la suite des bricoles à faire dessus.Radiateurs si je comprend bien,et sans doute freins peut être ?

oui, radiateur, freins, un peu d'éclairage, nouvelles planches pour le plateau arrière et vidange moteur et boîte.

super !!

bon travail pour la suite !

J'ai récupéré un des 2 404 de G-rom et j'en suis également aux freins, j'ai eu plus de chance que toi pour le remettre en route, il a suffit de reprendre une durite et nettoyer le robinet de fermeture.
Bon courage à toi pour la suite

Savez-vous ou je peut trouver un radiateur d'occase pas trop cher ?
Aussi non je pense que je vais essayer de le ressouder on la déjà fait pour le radiateur d'un vieux tracteur.

Bribri a écrit:

Savez-vous ou je peut trouver un radiateur d'occase pas trop cher ?
Aussi non je pense que je vais essayer de le ressouder on la déjà fait pour le radiateur d'un vieux tracteur.

Mets une photo du radiateur car vu que c'est une adaptation, ce n'est peut-être plus le radiateur d'origine.

Je trouve qu'il est normalement facile de purger ces moteurs. Les pompes sont facile et fiables.
C'est pas comme les rotative ou les palettes (Roto diesel, sav, ...) finissaient par se coller et qu'il étaient alors impossible de démarrer sans démonter.

C'est celui du 404.

Il y a de gros dégats?

Impossible à ressouder? Si tu t'y connais un peu, un gros fer à souder, et il est déja possible de faire des choses.

Sur Charleroi, il y a un atelier qui les réparent.

Je vais essayé de le ressouder.
Quelqu'un sait dans quel reservoir est prise l arrive de mazout? (Celui par où on rempli ou l autre ?)

Dans les 2 réservoirs, dans celui de l'avant, celui du remplissage, il y a la réserve. Dans le réservoir arrière il y a le carbirant principal.
As tu le robinet de carburant dans la cabine a coté du siège conducteur ?

https://www.unimog-mania.com/t15108-reservoir-essence-arriere-404-s?highlight=r%C3%A9servoir+404

J ai deux tyaux qui partent à la pompe d injection une arrivé et un retour j aimerai savoir le quel est l arrive et le quel est le retour.

Normalement les 2 tuyaux qui partent des flasques rondes sont des départs. Un tuyaux pour la réserve (réservoir avant) l'autre pour le principal (réservoir arrière). Sur les essences, c'est comme cela, il n'y a pas de retour.

Sébastien tu saurais me donner le numéro de l atelier à charleroi ?

Remplis le radiateur et regardes ou il fuit.
Il est en cuivre. Tu le ressoudes à l étain.

j'ai essaye de le ressouder mais c'est trop en profondeur donc ça fuite toujours.

Ca va te coûter 350 eurs  si il te change le nid d abeille.

Je cherche une solution un peu moin cher.

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Fais une petite recherche.
Des radiateurs de 404, il doit en traîner un peu partout.

AD service m'avait fait une belle restauration de mon radiateur.

Bat

J aimerai aussi vidanger la boîte, quelqu un peut me dire quel est le bouchon de vidange ?