reglage direction fulmina 411

Salut à tous. Me revoilà sur le mog et le forum après une longue absence. et cela fait un bien fou de bricoler sur le mog et surtout de passer sur le forum !!

Je vais réaliser quelques travaux sur le 411 dont la direction (remplacement des joints, des barres d'accouplement avec rotules)

Lors du remontage de la direction je me demandais comment remonter correctement le levier de direction avec ses cannelures sur l’arbre de sortie de la direction. Sur le boîtier de direction j’aperçois un petit repère. J'ai deux repères sur le levier : un premier que je dirais d'origine mais le levier n'est pas du tout dans la bonne position et un second ou le levier serait pas mal.
Lorsque je fais des essais avec la seconde position je me trouve volant à gauche ou à droite en butée de direction mais il manque 2cm pour être en butée avec les roues. (je ne sais pas trop si je suis assez clair !)
Il faut obligatoirement être en butée direction et en butée avec les roues ? J'ai cherché dans la doc Mercedes et rien est indiqué
C'est un vrai casse tête !!

Merci à vous

Bonjour

ça me rappelle un truc!! j'ai du avoir la même question !

tu as essayé de tout braquer à fond d'un coté ?

roues à fond à gauche , direction à fond à gauche , du coup il doit pas rester beaucoup de position différentes pour poser la biellette!
à+

C'est ce qui m'est venu à l'idée mais je ne sais pas si il faut être en butée sur la direction et aux roues.ou l'un ou l'autre ou les deux !
La doc mercedes n'est pas clair la dessus.

En aucun cas le boitier de direction ne doit servir de "butées de braquage".

Les butées de braquage sont des vis avec contre-écrous qui se trouvent au niveau des bols de moyeux.  (118, 116)

Les butées de braquage ont pour rôle de préserver le boitier de direction ,  de limiter l'angle de travail extrème
des transmissions , et de sauvegarder les douilles de guidage ( 87) des ces mèmes transmissions.

Merci pour ces précisions. Mais je ne pense pas avoir de vis de réglage. J'ai simplement une butée sur les leviers de connexions gauche et droite.
En tout cas ma direction était mal réglée d'origine et je n'ai jamais prêté attention à cela.
Je vais essayer d'aller en butée sur les leviers de connexions et laisser un tour possible sur la direction. Après tout il ne doit pas y avoir 10 000 positions possible pour monter tout cela !

Merci

tu mets tes roues droites au sol ,
tu désolidarises le boitier de l'essieu
et tu tournes le volant de butée à butée en comptant le nombre de tour
puis tu divises par 2 le nombre de tours
et tu seras ainsi au milieu de la course du volant pour rebrancher l'essieu...

enfin, ce n'est que mon avis.