fuite air sur 421 125

Je ne pense pas que ça soit la tête de filtre la cause de ton problème, mais plutôt une bonne prise d'air au niveau de tes banjos. Ils doivent êtres serrés, ce n'est pas  si ils bougent à la main.
De plus avec la chaleur du moteur, la ferraille se dilate ce qui doit augmenter ta ou tes petites prises d'aires.

Voilas mon avis. 

A+ Combrailles'Mog

En fait, ce ne sont pas les bandjo qui bougent, ils sont vissés avec des joints cuivre! Ce sont les tubes en plastiques
semi rigide qui tournent (ils sont pas libres non plus) dans l’emboîture du raccord.

Bonjour , il y a 2 jours, j'ai refait l'alimentation de fuel du réservoir,au filtre, à la pompe à injection,
mis un tamis dans le premier préfiltre d'origine et mis un filtre avec clapet anti-retour en sortie du filtre double.
J'ai redémaré ce matin, il à pétaradé un peu par la suite mais en accélérant il s'est pas éteint!
Ma question est: peut on supprimer le retour de gasoil qui est sur le filtre double?
Le retour prend les sorties de cylindre, la pompe à injection  et va soit au réservoir ou au filtre je pense?
Je dis ça car je pense qu'il y a un petit désamorçage en partie haute de filtre.
Quand pensez-vous?

Salut ,non tu ne DOIT pas supprimer le retour ,en gros ta pompe sur le moteur envoie trop de gazoil a travers le double filtre ,puis rentre dans la pompe a injection puis ressort par un tout petit trou dans le raccord ou banjo qui va crée une surpression dans la pompe a injection ,puis le reste sort puis et rejoint par le retour des injecteurs puis va (comme tu dit ) soit sur les préfiltre ,soit au retour reservoir (je crois plutôt ça ,qui sert aussi a faire circuler le gazoil qui est bien en hiver pour chauffer le gazoil dans le réservoir ,et je pense aussi pour refroidir un peu la pompe a injection ,mais ça ??? pas sur mais ça aide ,c'est comme sur certain camion un peu plus recent ,l'arrivé du gazoil passe a travers le boitier éléctronique d'injection ne pas demander pourquoi mais c'est comme ça (pour refroidir ? ,pour calculer le débit et et donc la conso ? ,ou pour faire compliqué quand ça va simple ? ;en tout cas il y en a qui on déja eu la très mauvaise idée de soufflé par le reservoir en cas de panne sèche ,et on vite compris que ce n'était pas du tout une bonne idée car le boitier n'apprécie pas du tout la plaisanterie ,et qu'il est plutôt très cher ) mais le top pour toi est simplement de laisser le circuit d'origine MAIS de le rendre complètement étanche ,et donc logiquement tu ne devrais plus avoir de souçie ,maintenant si après avoir touché le circuit c'est possible qu'il y a quelque toussotement après un ou deux démarrage ,qui est du a quelque bulle d'air par ci par la qui circule et ce mets dans la pompe au repos ,mais avant tout faut qu'il est bien étanche ,pour être sur de l'étancheité du circuit une fois bien purgé et après qu'il a bien tournée , a l'arrêt après un bon moment ou jours ,tu pompe avec la pompe manuel et tu doit de suite avoir une bonne pression car l'air se comprime mais pas le gazoil ,donc ça peut aider ,pas de suite dur = reste d'air /ou fuite sur le circuit , de suite dur =circuit étanche kiki

Le clapet anti-retour se trouve sur la pompe d'alimentation. La moindre impureté dans ce clapet empêche le démarrage ou occasionne un désamorçage partiel mais gênant.
Sur mon 521, j'ai changé toute les durites et ajouté près du réservoir une pompe type poire en caoutchouc qui permet de réamorcer plus vite qu'avec la pompette et qui contient un clapet anti-retour.
J'ai aussi dû changer la pompette qui prenait l'air.

Regarde le lien vers démarrage 421

https://www.unimog-mania.com/t5356p18-421-panne-d-alimentation-prefiltre

Merci pour vos conseils, je vais pas le supprimer alors!!
Je vais attendre le week-end prochain et je mettrais le clapet anti-retour avant la pompe d'amorçage et la pompette alors si sa va pas!
Ce matin, il a bien démarré comme avant, alors je croise les doigts pour que sa dur...car avant, meme au bout de 1
mois sans démarrer, il démarrait au quart de tour!!
Bon apétit et bon dimanche les amis.

Bonsoir, après mon problème de reniflar, je reviens sur ma prise d'air! Pas de chance ce week-end!!
Samedi matin , je démarre et il toussote un peu mais ça va, je vais donc au bois.
Un orage arrive et je me mets à l'abris avec mes deux enfants en écoutant la radio!
Midi... je décide de partir et la....impossible !! Je me mets à purger le circuit et aprés une dizaine de tentatives
je renonce!!
De la fumée sortait du pot et dans la cabine, donc c'était amorcé, mais non.
J'appele ma femme qui va voir mon pere et je lui de venir avec le gros tracteur, l'unimog était garé dans le bois en pente.
On ramène le 421 ( de justesse , fallait pas moins d'un 4 roues avec 95 ch!!) à la maison.
2 h plus tard, je repurge vite fait et la ....il démarre du premier coups!! alors content et à la fois énervé!!
Je décide de modifier l'emplacement du filtre avec clapet anti-retour et de le mettre en sortie
de réservoir (il était avant en sortie du filtre double).
Ce matin , il a démarrer assez bien et sans toussoté depuis alors j'espère ne plus etre embété maintenant!
C'est bizarre la aussi quand même !!
Je vais croisé les doigts samedi prochain!!

Bonjour

ton réservoir était plein ??

en pente ! la prise de gasoil étant à l'ar du réservoir , du moins sur le 411, si il n'y a pas assez de gasoil ! ça déjauge ! ça expliquerait pourquoi il est bien reparti à plat !!

à+

je veux bien , mais le réservoir était plus de moitiée et le week-end d'avant j'était garé au meme endroit!
C'est ce que ma dit mon père aussi , dans ce cas la , les débardeurs en montagne seraient pas bien si tu peux
pas arréter un tracteur ou véhicule en pente , nous voila bien alors!!
Il avait décidé de me faire ch...ie et c'est tout depuis que j'avais enlevé ce bidule!!

bonjour

je me suis fais avoir 2 ou 3 fois !! la dernière avec le treuil hydrau tendu et le tablier planté ! !pas moyen de le débrayer pour remettre le mog à plat !! retour à pieds à la civilisation pour aller chercher du carburant

à+

d'où fabrication d'un réservoir comme ça

Effectivement , ça te laisse plus de marge avant d'etre en panne jean- luc!!