mb trac 800

et pourquoi l'enlever ? ça ne gêne en rien

comment fait on pour vérifier la transmission de la "banane" ?

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merci d’éclairer ma lanterne  

est ce n'est que le début de mes questions  

jeanluc47 a écrit:

et pourquoi l'enlever ? ça ne gêne en rien

les tuyaux sont pincés un support des mains arraché .
vu que ça n a pas d'utilité pour moi, ça supprimerait les risques de pannes

la commande de cette pièce (en bas à droite) est déjà débranchée

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ok, c'est toi qui voit

Je suis du même avis que jean Luc si il ne gêne pas il ne faut pas l'enlever , essaye de faire en sorte de solutionner les probs des tuyaux pincés et tout , rien que pour la vente du véhicule, et c'est toujours utile une prise d'air auxiliaire ,

Sur mon mog je regrette de ne pas avoir eu cette option la .

charly007 a écrit:

une journée pour sortir un axe

Celui derrière la cabine je suppose....      

charly007 a écrit:

maintenant besoin de vos conseils

j'aimerai supprimer l'équipement de freinage à air auxiliaire de remorque "les 3 mains "

il ne sert à rien  
je ne voudrais pas toucher au système principal  
comment faut il procéder  ?    que enlever ?

Sur le mien aussi il y avait une fuite au niveau d'un des tuyaux... Je l'ai désaccouplé, et j'ai mis un bouchon...

salut
encore une autre question,

quelle est la fonction de la pièce ronde, reliée à la vanne sur un tuyau du relevage,
la vanne est grippé, je n'ai pas pu tester la différence au relevage

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Ca a l'air d'un amortisseur de chute sur le relevage ( sphère d'azote )

Salut , comme Phil ,si tu a un outil attelé au relevage ,pour évité les accoups ,la sphère joue un rôle " d'amortisseur " qu'il n'y a pas trop d'accoups pour la mécanique ,pour l'outils ,et pour ton confort . kiki

bonjour,

besoin d'info,

comme je disais précédemment j'aimerai faire le ménage de ce qui n'est pas fonctionnel  (il y a des tuyaux pas forcément branchés au bon endroit)


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je voudrai connaitre le schéma d un simple freinage est des commandes de 4x4 et blocages de ponts

pour le reste je me servirai de la seconde bouteille pour les commandes du treuil et du siège pneumatique .

si quelqu'un a ça sous la main ?
 

bonjour,
dans l'hiver , j"ai remonté le treuil pour essai .

le coté gauche a beaucoup moins de force que le droit , il prend beaucoup d'air la pression tombe rapidement.
J aimerai le rénover je n'arrive plus à voir les photos que thibaut avait posté sur http://www.unimog-mania.com/f87-forestier-de-thibaut-07
si quelqu’un a un éclaté  

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les membranes sont elles toujours dispo

comment procéder pour le démontage  

merci

essai, arrachage de souches

le treuil gauche ne tire pas très fort comparer au droit

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Salut, moteur arrété et pression d'air des cuves à fond (8bars), dis nous si quand tu laisses enclenché l'enroulement du treuil, tu entends beaucoup d'air partir et si la pression des cuves baisse de façon régulière ? si oui fuite soit à la membrane soit au vérin de frein qui empêche la pression de monter dans le circuit.

Thibaut 07 a écrit:

Salut, moteur arrété et pression d'air des cuves à fond (8bars), dis nous si quand tu laisses enclenché l'enroulement du treuil, tu entends beaucoup d'air partir et si la pression des cuves baisse de façon régulière ? si oui fuite soit à la membrane soit au vérin de frein qui empêche la pression de monter dans le circuit.

prochainement, je ferai le test , je n"ai jamais actionné les treuils moteur à l"arrêt.
as-tu toujours Les photos de la rénovation de ton treuil ?

Oui, surement sur le forum non ?
Il ne doit y avoir AUCUNE fuite audible au desserrement du frein et lors du treuillage (desserrement du frein + air dans membrane)

Non Thibault tes photos ne sont plus présentes, j'en avais fait par à Fabien il y à 3-4 mois. 

Tu avais changé tes membranes toi ? Tu les avais commandées où ? 

Bonjour

on peut voir certaines photos du treuil ouvert en demandant

"406 forestier avec treuil glogger site:www.unimog-mania.com" à google image

à+

Thibaut 07 a écrit:

Salut, moteur arrété et pression d'air des cuves à fond (8bars), dis nous si quand tu laisses enclenché l'enroulement du treuil, tu entends beaucoup d'air partir et si la pression des cuves baisse de façon régulière ? si oui fuite soit à la membrane soit au vérin de frein qui empêche la pression de monter dans le circuit.

aujourd’hui j'ai fais le test : coté gauche en laissant enclenché l'enroulement grosse fuite d'air la pression tombe de 2 bars en 20 secondes
                                    par contre aucune fuite au desserrement du frein .
                                    surement membrane HS ?


                                    coté droit  en laissant enclenché l'enroulement aucune fuite
                                                  par contre fuite au desserrement du frein
                                                  vérin malade ?
 


quand j'ai remonté le treuil j'ai branché l'air sur la deuxième bonbonne, j ai supprimé le système de frein remorque hs (avant le treuil était branché sur la principale) . en faisant le test la bonbonne se vide entièrement de sa pression la principale reste environ vers 6 bars.
est ce normal ?

un treuil en bon état "consomme" t'il beaucoup d'air une seule bonbonne est elle suffisante pour un fonctionnement en continu ?

Oui une seule bouteille d'air suffit si les treuils sont étanches, ils ne consomment quasiment rien en air.

quand j'ai remonté le treuil j'ai branché l'air sur la deuxième bonbonne, j ai supprimé le système de frein remorque hs (avant le treuil était branché sur la principale) . en faisant le test la bonbonne se vide entièrement de sa pression la principale reste environ vers 6 bars. a écrit:

est ce normal ?

Lors de ton remontage tu as fait deux circuits d'airs, un primaire pour les freins et un secondaire pour les accessoires?

Combraille'Mog a écrit:

[quote="

Lors de ton remontage tu as fait deux circuits d'airs, un primaire pour les freins et un secondaire pour les accessoires?[/quote]




j"ai préféré mettre les ""accessoires"  à part, vu que la deuxième bonbonne ne servait plus à rien

Donc si tu as deux circuits oui c'est normal que la première reste à 6 bars de pression.

salut,

donc ce week end démontage de la membrane coté gauche, effectivement elle est percée sur la bordure

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 ci quelqu'un peut m'indiquer, ou trouver cette pièce en neuf ?  REF 00595 A

et au pire en posant une rustine de vélo ?

Il me semble que Thibaut les avais changés. Il faudrait lui poser la question. Sa m’intéresse aussi, tu as bien le 2*8T Werner?