blocage differentiel arriere 411

Bonsoir,

j'ai donc rentré un gentil 411 de 1962 est après avoir fait le tour impossible de mettre les 2 ponts et encore moins le blocage , petite vérification rapide ,après avoir débranché le levier je peut enclencher les 2 ponts sans problème mais le blocage arrière a l'air grippé, étant une main très gauche en mécanique complexe des engrenages que me conseillez vous de faire en plus du dégrippant sur le levier situé sur le pont et à quoi sert le tuyau qui est à coté c'est ça la mise à l'air ?


merci à tous de vos conseils

Bonjour

le dégrippant ! si le levier refuse tout mouvement ,ça peut aider !

pour le fonctionnement interne !

voir

https://www.unimog-mania.com/t202-411-blocage-du-levier-de-blocage-differentiel

à+

je vais mettre du dégrippant et attendre ,

c'est ce levier qui est bloqué ,celui de la cabine c'est juste le pion qui doit être grippé et qui ne s'efface pas je regarderai après m’être occupé des freins : une roue bloquée ou presque ,frein à main grippé bref sans doute les cylindres foutus ,un peu de taf pour lequel j'aurai besoin de vos conseils

Je viens de refaire mes freins sur mon 411 et franchement c'est plus facile que ça a en a l'air !
C'est juste le réglage qui peut être un peu casse coui***

je n'ai rien démonte encore à part la benne pour voir un peu mieux l'état mais je n'ai jamais démonté des tambours alors je crains un peu et pour les pièces il faut mesurer l'interieur des cylindres je suppose ,ça n'est pas donné à quoi o, peut voir si le kit de réparation suffit plutôt que de tout changer?
merci de votre aide ,comme je ne dispose pas de beaucoup de temps pour m'en occuper il faut que je prépare le plus possible en plus il y a un goujon de roue cassé au ras

Pour les freins avant d'acheter quoi que se soit il faut tout d'abord démonter pour faire un état des lieux car il y a souvent des surprises !

c'est donc comme cela que je vais attaquer ,demontage ,nettoyage ou l'inverse et après remise en état ,je regardais le prix des pièces pour avoir une idée car cela va du simple au quadruple alors il ne faut pas se tromper

pour le frein à main ,
c'est souvent les câbles qui jouent des tours...en se coinçant dans la gaine...

on verra bien je croise les doigts

Il est bien beau ce 411, pour le tuyau c'est bien la mise à l'air du pont.
Pour tes freins, voir si les câbles bougent encore au niveau du support qui relie les deux câbles derrière la boite de vitesse.
Sinon pour le démontage:
Détendre les câbles du frein à main, ramener les 2 excentriques au mini (clé de 19 à tourner vers le pont pour rentrer les garnitures) .
Ensuite tu as deux vis qui maintiennent le tambour sur le moyeu à dévisser.
Et normalement vu l'année de ton 411, tu dois avoir deux trous filetés au diamètre de 8mm sur le tambour qui de serviront " d'arrâche" tambour.
Pour cela il te suffit de visser pas à pas deux boulons de 50mm de long environ dans ces trous et le tambour doit se décoller.

voilà une explication pour mon cerveau douteux sur mes capacités merci bien de tous vos conseils la balle est dans mon camp maintenant