Moteur mb trac 800 om 314 claque

bonjour a tous quelqu un aurait deja eu la blague de ne plus avoir d huile moteur du jour au lendemain 4 cylindre coussinet foutu, remis des nouveaux tourné un quart d heure refoutu et l huile reste propre meme transparante ses bizar un moteur diesel meme en fesant vidange elle est toujours noir, je suppose que la lubrification ne ce fais plus

Bonjour,
C'est quel coussinet , bielle ou vilebrequin ,
Bizarre du jour au lendemain mais les nouveaux sont usés parce que la portée n'est peut etre plus bonne !

coussinet de tete de bielle moi ses huile qui me joue un tour elle reste propre comme dans le bidon et quand je demonte mon filtre elle est noir de chez noir

Deux fois les coussinets de bielle ceux ce la ligne d'arbre ne doivent pas être jolis non plus !!!
Ta pompe à huile doit être défectueuse .

salut ,bizarre ton histoire ,tu a un voyant ou presion d'huile au tableau de bord ? ,faut que tu mesure ta pression d'huile après le filtre a huile ,le filtre a huile tu l'a changé après changement des coussinets = je suppose ,faut que tu controle ton circuit d'huile ,crépine dans le carter ,pompe a huile ,ensuite voir combien de clapet y a sur le circuit d'huile (décharge ,sur-pression ), possible qu'il y en a un de bloqué ouvert a causes d'une limaille et que ton débit retourne direct au carter sans graisser le circuit ,mais ton filtre est le vieux sinon il serait pas noir et ton huile propre ,la tu a un peu la preuve que le circuit ne se fait pas correctement ,sinon ton huile dans le filtre serais un peu noir et aurais coloré /salit toutes l'huile du carter ,donc privilegie le circuit bouché ou ouvert si la pompe est correct (controle si la pompe tourne bien ) kiki

un grand merci a toi kiki , je n avais pas pensé a un clapet d huile qui reste ouvert mais j ai quand meme de l huile qui monte jusqu au soupape, la crepine est propre je l ai nettoyer, pourkoi tout les coussinet sont intacte sauf le 4 , quand j ai remis les nouveaux je lubrifie toujour a la main, il a tourné 15 minute puis rebelotte 4 cylindre hs les autres rien du tout, mais alors pour trouver un moteur d occasse pas facile 8000 euros echange standart

Salut benou ,déja j'ai mal compris ,je pensais les 4 cylindres ,mais en fait juste 1 ,quand tu dit l'huile arrive au soupapes = il y a de l'huile qui vient au culbuteurs ?? ,donc tout marche (pompe a huile ,et clapé ),car le haut moteur est vraiment graissé avec le reste de l'huile sous pression ,d'abord le bas moteur (normal c'est lui qui en a besoin le plus )puis arbre a cammes si pas en tête ,puis seulement le haut de la culasse ,mais si tout est graissé ,et juste 1 seul ,faut cherché de son coté ,voir si le circuit d'huile laisse bien passer l'huile au 4 éme cylindre qui casse ,controlé la tête de bielle (diamètre de la bielle par rapport aux autres ,ovalité ,surface surtout pas de reste du vieux coussinets ,surtout pas de rayure ...) ,diamètre des manetons du vilbrequin ,ovalité ,diamètre ,rayure ,pas de reste ,pas de chauffe ,controle de tous les trous de graissage du vilbrequin ,et de la bielle ,ainsi que les trous dans le bloc moteur si bien arrivé de l'huile au niveau du tourillons qui passe au niveau du maneton et qui passe jusque a la bielle ,tu a monté les coussinets du bon sens le trous d'huile ,ergots ,mais ça n'explique pas l'histoire de l'huile non plus ,tu a quoi comme filtre le vieux avec retour d'une partie dans le carter pour rincer le filtre ??? kiki

kiki merci pour ta reponse je pense que l arriver d huile ne ce fait pas , je pense vilebrequin boucher etant mecanicien je n ai jamais vu ca mais tout peux arriver ,normalement les coussinet je sais pas me tromper de sens, de toute facon si je l ai mais pas du bon sens je sais je ne sais plus faire tourné le vilebrequin a la cle meme que tete de bielle, la bielle lubrifie bien l axe du piston aussi je crois ou ses par barbotage? j ai essaye avec l ancien filtre et nouveau rien ne change la couleur est toujours noir au niveau du filtre , mais l huile qui lubrifie le culbuteur est claire comme de l eau de roche,
ps tu sais pas ou je peux commander des pieces moin cher?

Salut Benou ,pour les pièces non je ne peut pas t'aider ,par contre oui si un trou est bouché ,par contre ton filtre c'est une cartouche a changé ou un vieux filtre que tu nettoie ,pour le sens ok y a pas de problème ,je savais pas que tu était mécanicien kiki

mecanicien auto ,le filtre cette une cartouche a changer, mais je ne comprend toujours pas ou l huile a bien pu partir la premier fois, la segmentation est bonne il fume meme pas demarre au quart de tour

ça ,du jour au lendemain ,y a qu'une explication = une vidange ,ton mog il est ou chez toi ou dans un hangar a la vue de tout le monde ,tu sais actuellement y a plus rien de bizarre ,et pour une vacherie il y en a qui sont prêt a tout, sauf d'aller chez la personne en face pour lui dire ,je dit pas que c'est ça ,mais si tu est sur qu'il y avait de l'huile et le lendemain plus rien y a que ça !! ,est ce que tu a fait la vidange sans remplir (tant fait pas c'est arrivé a plus de personnes que tu ne le pense ) kiki

on a fait vidange y pas longtemp et j avais remis de l huile j y ai pensée a une vacherie mais alorss il a bien pensée a serrer comme il faut le bouchon de vidange

oui si c'est une vacherie ,il remet le bouchon après vidange ,c'est salaud ,mais du déja vu ,surtout si vide de chez vide ,car si conso a un moment la crépine ne prend plus assez d'huile et la deux choix ou tu voit le voyant ou pression d'huile qui monte pas ,et la deuxième si pas de chance (que tu regarde pas le voyant ou pression ) le moteur va caler a un moment et la c'est mort ,donc du jour au lendemain en plus plus une goute kiki

Vraiment étonnant le fait de ne plus avoir d'huile comme cela c'est produit. La cause d'une vacherie n'est pas à exclure du tout. 

surtout quand deposant le carter moteur la crepine descend tres bas , puis un moteur qui consomme de l huile fume bleu et puis meme si la segmentation ne serai plus bonne il demarrerai pas au quart de tour, on ses presque pas le faire tourner a la main tellement qu il a de la compression,pour la pression d huile le temoin va plus ni l aiguille il a claqué sur la route et trop tard

tu a roulé beaucoup jusqu'il casse l'ordre de combien de temps 10 minutes ,une heure ,la journée ,si assez court l'ordre de 10 minutes = plus d'huile dans le carter ,si vraiment plus = autre chose .kiki

et quand tu dit sec = sec (comme si tu fait une vidange, peut être un demi verre plein encore ou moins ), ou encore 1 ou deux litres au fond du carter ,par déduction tu a vite fait le rapprochement ,si problème ou quelqu'un qui a fait une vidange .kiki

j ai fais 500 metre le moteur a commencer a claqué j ai arrete sur le coté, la j ai commencé a regarder a l huile , plus d huile sur la jauge . le carter fais 9L, j ai sonner a un copain qui me ramene de l huile j ai du remettre 9L d huile avant de la revoir sur la jauge, j aivais fais vidange 1 moi avant, j ai travailler peut etre 1OH avec enfin juste rouler, meme un moteur usée ne bouffe pas autant d huile d un coup ou alors il la brule mechament mais ca partirai en auto inflamation

ok donc plus rien 500 mètres ,c'est vraiment plus d'huile du tout ,voila tu sait comment faire ,tu en a pour combien en pièces pour cette fois a nouveau joint ,coussinets ,avant de commander quoi que ce soit regarde d'abord toutes les pièces qui tourne et bouge (pistons ,segments ,cylindres ,coussinets ,vilbrequin ,bielle ,portée arbre a cames .... ,le haut moteur (soupapes ,culbu ) n'a rien pris normalement.kiki

Si ton compresseur d'air est sur le bloc moteur, l'huile peut repasser par le compresseur et ressortir par la soupape de sécurité, celle qui fait pchit pchit quand il y a de la pression dans le circuit de frein...
L'ancien moteur de mon 800 avait ce problème, et un jour, après une longue immobilisation, je n'ai plus pensé à regarder le niveau avant de le prendre... Et clac clac clac....

J'ai changé le moulin (merci Marco), et celui que j'ai consomme un poil d'huile, et a aussi ce défaut... Donc bien contrôler le niveau... Tout les jours...

Pour contrôler si ton circuit d'air est étanche à l'huile, tu mets ta mains sous la soupape quand elle décharge... Tu sera vite fixé de ce qui en sort... Air ou air+huile...

merci j ai controler le compresseur a la sortie j ai penser a sa aussi les tuyaux sont gras mais j ai mis ma main a la sortie du compresseur pas l air d avoir d huile qui en sort mais bon,j ai trouver pas mal de moteur d occassion mais les 800 on un serieux probleme il sont presque tous cassé au niveau du 4 cylindre donc il on presque tous le un delfaut ta trouver un moteur ou?

si je change ce qui est foutu j en ai pour un bon 2000 euros ht en fesant moi meme

récupérer et adapter un moteur de fourgon(508) serait-il possible? et moins cher?

c'est pas un compresseur dont les segments sont lessivés qui va faire s'évacuer 9 litres d'huile ! si réellement ça en est la cause il doit y voir du coup 2 litres d'huile dans chaque bouteille du circuit d'air

est ce que le moteur 508 est le meme? je pense qu il faut modifier d admission echappement peut etre durite d eau?