Bonjour

Apres le premier essais grandeur nature du 411, je pense que le moteur est mort !

Un fois sa température atteinte, il ce mais a claquer tres fort a l’accélération et le carter moteur est brulant, je pense qu'il a du tourner sans huile donc le moteur doit être mort, a froid la pression est bonne , a chaud aussi .

Il bouffe énormément d'huile, il la recrache par le pot et fume beaucoup.

C'est simple a chaud il est presque indemarable tellement le moteur force pour tourné, j'arrive a peine a avancer en 2.

Donc ou je trouve un moteur de 411 nu vu que j'ai tous les accessoire ou je le vends a contre cœur, vu toute les soirée passé dessus pour le remettre en etat !

Si une ale charitable a un moteur qui traine, je serais le plus heureux du monde a lui acheter a un prix raisonnable !


Merci encor

reste confiant et trouve un moteur, tu sera heureux de lui redonner vie...

Ouai sauf que des foit on a vite fait de perdre espoir et de tout laisser tomber !

En plus je me suis rendu compte que des que je passe une bosse ou un trou, mon châssis se vrille au point que le bloc moteur touche le châssis au niveau du filtre a huile ! et sa pisse l'huile.

Je pense que c'est comme ca que l'ancien proprio a rouler sans huile sans sen rendre compte !

Je n'est pas de plateau a l’arrière, le châssis est nu mais je trouve sa bizarre que le filtre a huile se retrouve appuyé contre le châssis et s'arrache presque !

il te manque peut-être un silenbloc sous le moteur ?

Ben j'ai les deux silent bloc de boite en bon etat et l’espèce d'os devant le moteur , mais c'est carrément le châssis en ce vrillant qui fit bouger le moteur de coter !

Ca vient peut être que le châssis est nu sur l’arrière, il n'est pas bridée en torsion

prends des photos et montres nous tout ça que l'on se rende bien compte et qu'on puisse t'aider

Il n 'est pas cassé ce châssis ?

Salut , je prendrais des photos ce week end, ais non il n'est pas casser, je l'aurais vu je pense. que ca ne fait pas de bruit ni de claquement en croisement.

Je me demande si sa ne vendrait pas des ressort charge lourde a l'arriere alors qu'il n'y as pas de poids ni rien pour bridée le chassis, vu que les pont ne peuvent pas debattre c'est le chassis qui encaisse .

Merci

Si le filtre à huile touche lorsque le châssis se vrille, il y a forte chance que l'hélice du ventilateur touche aussi. A moins qu'elle ait vu ses pales se raccourcir soit par les chocs soit- préventivement- , à la scie .

Pour éviter tout ça, il faut remplacer les silentblocs du tube transversal qui supporte l'ensemble moteur boite, remplacer les deux silentblocs superposés à l'avant du moteur, et régler les boulons qui positionnent le moteur en latéral à l'avant du châssis.

Bien sûr, si le châssis est cassé, ou quelque rivet rompu , ce qui est dit plus haut, ne sert à rien.

avec des photos ce serait + parlant ....

J'espère que ton filtre à huile n'est pas celui d'un moteur ponton mais l'original du 411 ?