UNIMOG-MANIA
! ! Toutes les photos qui défilent sont celles des membres d'Unimog Mania.
Inscrivez vous si vous voulez accéder à l'intégralité des rubriques,
ça vous prendra 30 secondes, c'est gratuit et vous n'aurez plus de pub !!


.
UNIMOG-MANIA
! ! Toutes les photos qui défilent sont celles des membres d'Unimog Mania.
Inscrivez vous si vous voulez accéder à l'intégralité des rubriques,
ça vous prendra 30 secondes, c'est gratuit et vous n'aurez plus de pub !!


.

UNIMOG-MANIA

Soyez les bienvenus si vous vous intéressez aux Unimog et MB Trac
 
AccueilAccueil  GalerieGalerie  RechercherRechercher  S'enregistrerS'enregistrer  ConnexionConnexion  
Le Deal du moment : -35%
Pack Smartphone Samsung Galaxy A25 6,5″ 5G + ...
Voir le deal
241 €

 

 1300 et modifs moteurs

Aller en bas 
+6
tito
Denis
babali80
Thibaut 07
TJ.Planté
lusocelt
10 participants
Aller à la page : Précédent  1, 2
AuteurMessage
Denis
membre
Denis


Modéle de votre(vos) mogs : 411, 406, proto 416, 2010, 2150 camping car, UK 52, Boehringer 70200
Localisation : Aube et Seine et Marne
Pays : france
Nombre de messages : 9891
Emploi/loisirs : retraité, mécanique et plaquettes de chauffage
Prénom : denis
Année : 1952, 1963, 1968, 1978, 1996
Date d'inscription : 03/01/2009

1300 et modifs moteurs - Page 2 Empty
MessageSujet: Re: 1300 et modifs moteurs   1300 et modifs moteurs - Page 2 Icon_minitimeJeu 21 Nov 2013, 17:38

je n'ai rien à cacher, j'ai dit que je l'avais payé 5000 € TTC hors montage, c'est le moins cher que j'avais pu trouver
Revenir en haut Aller en bas
TJ.Planté

TJ.Planté


Modéle de votre(vos) mogs : 404, U1300 camping car et 1300L pompiers
Localisation : 6280 Loverval (Gerpinnes)
Pays : belgique
Nombre de messages : 1967
Age : 81
Emploi/loisirs : Retraité/4x4 en LR Defender et vidéo animalière (gros gibier)
Prénom : Jacques
Année : 1981 pour le camping car
1983 pour le pompier
le 404 est plus vieux mais je dois voir le certificat d'immatriculation, je ne sais pas par coeur.
Date d'inscription : 14/04/2009

1300 et modifs moteurs - Page 2 Empty
MessageSujet: Re: 1300 et modifs moteurs   1300 et modifs moteurs - Page 2 Icon_minitimeJeu 21 Nov 2013, 23:20

Et le montage tu l'a fait toi même Denis ? A part raccourcir l' arbre de transmission ça pose quoi d ' autre comme problèmes ?
Revenir en haut Aller en bas
phil 11

phil 11


Modéle de votre(vos) mogs : 1550
2150
1400
300
Localisation : 11700 PEPIEUX
Pays : france
Nombre de messages : 2915
Age : 65
Emploi/loisirs : Vigneron
Prénom : philippe
Date d'inscription : 17/02/2009

1300 et modifs moteurs - Page 2 Empty
MessageSujet: Re: 1300 et modifs moteurs   1300 et modifs moteurs - Page 2 Icon_minitimeVen 22 Nov 2013, 08:00

TJ.Planté a écrit:
Et le montage tu l'a fait toi même Denis ? A part raccourcir l' arbre de transmission ça pose quoi d ' autre comme problèmes ?
Il n'y a rien de bien compliqué . A part peut-être positionner le commutateur sur la pédale d'embrayage et faire le cablage électrique de
la partie "commande" du passage des demi vitesses ( la partie pneumatique est plus simple , le levier de vitesses étant juste au dessus
du multiplquateur )
Revenir en haut Aller en bas
Denis
membre
Denis


Modéle de votre(vos) mogs : 411, 406, proto 416, 2010, 2150 camping car, UK 52, Boehringer 70200
Localisation : Aube et Seine et Marne
Pays : france
Nombre de messages : 9891
Emploi/loisirs : retraité, mécanique et plaquettes de chauffage
Prénom : denis
Année : 1952, 1963, 1968, 1978, 1996
Date d'inscription : 03/01/2009

1300 et modifs moteurs - Page 2 Empty
MessageSujet: Re: 1300 et modifs moteurs   1300 et modifs moteurs - Page 2 Icon_minitimeVen 22 Nov 2013, 08:07

je confirme que ce n'est pas du tout compliqué, il faut tout de même avoir quelques notions de mécanique et savoir à quoi servent les tuyaux d'air comprimé ...
et c'est vrai qu'il faut en plus faire raccourcir et équilibrer l'arbre de transmission par un atelier spécialisé et bien équipé (de mémoire, ça m'a couté environ 300 €)
quant à la fixation de cette putain de saloperie de petite patte pour le commutateur au-dessus de la pédale d'embrayage ... il faut des doigts de fée et non pas des grosses pattes de vieux mécano !
Revenir en haut Aller en bas
antonin68

antonin68


Modéle de votre(vos) mogs : U1300L37 435GL VASP Caravane 7 places assises
Localisation : Haut-Rhin
Pays : france
Nombre de messages : 35
Age : 67
Emploi/loisirs : Agent EDF
Prénom : Antonin
Année : 1987
Date d'inscription : 03/10/2009

1300 et modifs moteurs - Page 2 Empty
MessageSujet: Re: 1300 et modifs moteurs   1300 et modifs moteurs - Page 2 Icon_minitimeVen 22 Nov 2013, 11:11

Pour compléter les informations et réflexions, je vous livre les données de mon mog 1300L37 CC
-Châssis long  PV 6T    PTC 9T
-Ponts SA rapport long  23/9
-Réducteurs rapport long  27/14
Les options des rapports longs c'est fait à l'origine pour sa première utilisation comme assistance rapide sur les rallyes africains, ainsi que l'optimisation du moteur + de 170 ch, amélioration du refroidissement, cabine allongée, ect...et à 230000 kms aucun problème de réducteurs, le suivi et un entretien rigoureux (bonne huile), ainsi qu'une conduite "adaptée" fera le reste.
J'ai monté il y a quelques années l'overdrive (multiplicateur) ce qui permet un rapport intermédiaire de +21%.
Je dois préciser que la vitesse n'était absolument pas mon but rechercher, les mogs de cette génération ne sont pas fait pour.
Mais cela apporte en plus des rapports longs, un confort nettement amélioré, surtout une consommation en baisse non négligeable, un niveau sonore réduit dans la cabine (équipée du kit d'insonorisation MB/Unimog + plaque spéciale sous le capot), un régime moteur diminué et en plus un confort et souplesse de conduite sur route et TT.
Donc ainsi équipé, en 365/80/20 à la vitesse de 90 km/h, le régime moteur est "tombé" à 1700 t/mn, en 8ème, l'overdrive fait chuté le régime d'environ 500 t/mn, et je peux vous dire que çà fait du bien au porte-monnaie, à la mécanique et aux oreilles.
Evidemment, c'est une dépense...je ne "rentre" pas dans le débat amortissement etc...car trop long, je n'ais volontairement pas fait de calculs savants... mais en plusieurs voyages...l'économie financière et mécanique est plus importante qu'on ne le soupçonne au départ...
Pour les futurs acquéreurs, ci-dessous 2 photos lors du montage de l'overdrive, concernant l'arbre de transmission, j'ai opté pour un neuf (réf MB) car pour bien faire les choses, en plus du raccourcissement il y avait les 2 croisillons à remplacer, donc au regard de la différence le choix a été facilité.

Overdrive/multiplicateur monté

1300 et modifs moteurs - Page 2 Dsc02810

Pommeau avec la commande pneumatique

1300 et modifs moteurs - Page 2 Dsc02811
Revenir en haut Aller en bas
phil 11

phil 11


Modéle de votre(vos) mogs : 1550
2150
1400
300
Localisation : 11700 PEPIEUX
Pays : france
Nombre de messages : 2915
Age : 65
Emploi/loisirs : Vigneron
Prénom : philippe
Date d'inscription : 17/02/2009

1300 et modifs moteurs - Page 2 Empty
MessageSujet: Re: 1300 et modifs moteurs   1300 et modifs moteurs - Page 2 Icon_minitimeVen 22 Nov 2013, 13:00

Denis a écrit:
quant à la fixation de cette putain de saloperie de petite patte pour le commutateur au-dessus de la pédale d'embrayage ... il faut des doigts de fée et non pas des grosses pattes de vieux mécano !
1300 et modifs moteurs - Page 2 251561 1300 et modifs moteurs - Page 2 24510 1300 et modifs moteurs - Page 2 616391 1300 et modifs moteurs - Page 2 616391 1300 et modifs moteurs - Page 2 616391 1300 et modifs moteurs - Page 2 427380 
Revenir en haut Aller en bas
Contenu sponsorisé





1300 et modifs moteurs - Page 2 Empty
MessageSujet: Re: 1300 et modifs moteurs   1300 et modifs moteurs - Page 2 Icon_minitime

Revenir en haut Aller en bas
 
1300 et modifs moteurs
Revenir en haut 
Page 2 sur 2Aller à la page : Précédent  1, 2
 Sujets similaires
-
» mon petit 421 du 29
» Des modifs lors de restauration de 411
» photos des modifs pour relevage avant
» pré- chauffage de nos moteurs
» Les différents types de moteurs pour un 421.

Permission de ce forum:Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum
UNIMOG-MANIA :: LES MODELES :: Unimog Séries 1000 & + (grande gamme) :: forum et mécanique-
Sauter vers: