406 OU 421

bric a écrit:

c tous bon j'ai craquer y a plus qu'a aller le chercher  
des fou i doit en avoir a la pelle car le vendeur a u plus de 20 cous de téléphones de la journée

par pitié ! les fautes d'orthographe que tu ne peux pas éviter, on tolère, mais pas le langage SMS ! enfin, si on peut appeler ça un langage ...
relis tout ça, surtout le paragraphe 4/:
https://www.unimog-mania.com/t25-charte-du-forum-a-lire-et-approuver-avant-de-vous-inscrire

scoobidoo a écrit:

ben j'ai jamais mesuré tres precisement mais de sur je suis en dessous de 15 L et 8/10L heure ce qui me parait tres raisonnable

pendant plusieur année pour pour environ 7 heures de débardage (amateur) je consommais pas moins d'une vingtaine de litre/jour;après retarage de 2 injecteurs et remplacement de 2 autres j'ai quasiment divisé ma consommation par 3,j'avais gardé l'habitude après chaque samedi de retourner mon bidon de 20 litres dans le reservoir ,drôle  de surprise quand une grosse partie passe à côté.
Donc si tu consommes beaucoup vérifies les injecteurs

Mais il y a pas de symptômes quand on a des problèmes comme ça avec les injecteurs ,genre cognement?
Bric,je te félicites,mais il me faut des photos maintenant !

ça ne se dégrade pas du jour au lendemain,c'est quand il est refait que l'on se rend compte de la différence

pour ma part il claque beaucoup moins maintenant  

CALETTI a écrit:

pour ma part il claque beaucoup moins maintenant  

ça fume moins aussi ?

Bonsoir à Tous. Merci Denis pour la petite mise au point "du français". C'est indispensable. Je vais vérifier ma conso. plus précisément. Je ne roule jamais plus de 45km/h. d'ailleurs, il aurait du mal à tenir cette cadence. Mais dés maintenant j'ai m'inquiéter des ref. pour mon moteur 616 911 10 000 950.  A moins que quelqu'un connaisse déja la ref. de l'injecteur?   Merci de me renseigner. @+

Bonjour

si tu les sais très anciens , change ! sinon un passage pour contrôle , nettoyage et retarage chez un diéséliste est moins onéreux

à+

tito a écrit:

CALETTI a écrit:

pour ma part il claque beaucoup moins maintenant  

ça fume moins aussi ?

regarde sur la photo à gauche de l'axe arrêt moteur tu vois une vis avec un point jaune ,un peu plus à gauche il y a une autre vis avec un contre écrous de 19, tu débloque le contre écrous en maintenant la vis avec le tournevis et ensuite tu tourne légèrement la vis sens inverse des éguilles d'une montre,moteur chaud de préférence,dans l'autre sens tu apporte plus de gasoil et tu augmente le régime moteur

la vis trop rentrée est une cause de fumer lorsque l'on donne du gaz

moi je fume plus que mon mog  
Mon 411 ne fume pas particulièrement ,mais je pensais que si les injecteurs injectaient plus de gasoil (à cause d'un mauvais tarage comme tu avais )
que le mog fumait plus que normal...

c'est la magouille à bilbolac pour booster les moteurs (dans le sens horaire )?

désoler je ne recommencerais plus  
je poste des photos dès qu'il est chez moi

mon 421 a chaud ne fume quasiment pas, meme en charge,peu a froid et il tient facilement le 60km/h(vérifié GPS) ton 421 doit avoir un probleme les specialistes du forum doivent avoir des pistes sujet

Merci de vos conseils. Je m'occupe en premier des injecteurs, nettoyage et controle. Ils sont certainement anciens, je crois savoir que le véhicule est resté environ 3 ans sans rouler. Quel est en moyenne le prix de l'injecteur? Si je change, ce sont les quatre? A voir. @ +

Bonjour

recherche rapide ! 22€

http://www.mercopieces.com/pieces-mecaniques-neuves/603-injecteur-moteurs-om616-om617-207-209-307-309-407-409-.html

ou là

il commence à se faire un nom mais il faut lui écrire ou connaitre la ref exacte ! son site est assez imbuvable

http://www.autodiesel13.com/achat/cat-pointe-d-injecteur-28.html?page=2

à+

Bjrs,

Apporte les à un diéséliste ou dans une concession agricole pour une vérification /tarage .....

Merci Fred, merci Lebbe, pour vos conseils. Je vous tiens au courant, de l'évolution de la situation. @ +