question boite

ESP2T a écrit:

la hugo&co me plait bien, c'est exactement ce que je cherche à faire!

C'est marrant moi aussi ça me plait bien !On va pouvoir en discuter un de ces 4,si ça demande pas la dépose de la boite,je suis très chaud pour le faire  

rudythomas a écrit:

hugo oui mais c'est le délire ! ont fait comment   

et entre la methode  2 et la 3 je vois pas de différence sauf un bo-d-l monstre pour le passage des vitesses un coup à gauche l'autre à droit    sur les gros il y a 8 marche arriere qui roule en 8 eme arriere moi j'y arrive pas  

rudythomas a écrit:

hugo oui mais c'est le délire ! ont fait comment   

On va étudier ça...  laisse moi le temps ! 

rudythomas a écrit:

et entre la methode  2 et la 3 je vois pas de différence

l'emplacement des vitesses est inversé

peux tu trouver des détails de l'opération ?

le meilleur compromis me semble être la 2x4 MB
parce que le levier tombe toujours sur le bon rapport sans aucune hésitation, une vitesse dans chaque coin de la grille
et on est soit sur la route, soit sur une piste ou en TT, il suffit de changer de gamme pour avoir 4 rapports adaptés
je crains une grande imprécision dans cette grille à 8 vitesses ... mais pourquoi pas ?

ESP2T a écrit:

peux tu trouver des détails de l'opération ?

je cherche,mais avec mon Allemand c'est fastidieux....je trouverais,des fois on m’appelle "la teigne",il doit bien avoir une raison  

bon courage tito

Denis a écrit:

le meilleur compromis me semble être la 2x4 MB
parce que le levier tombe toujours sur le bon rapport sans aucune hésitation, une vitesse dans chaque coin de la grille
et on est soit sur la route, soit sur une piste ou en TT, il suffit de changer de gamme pour avoir 4 rapports adaptés
je crains une grande imprécision dans cette grille à 8 vitesses ... mais pourquoi pas ?

Je suis d'accord avec toi Denis, mais la modification de la commande me semble plus complexe que les deux autres solutions maison.

Merci Tito d'avoir déniché ces combinaisons.

Si j'ai bien compris, la MB 2x4 ohne ...c'est ce que j'ai fait.
+ facile a faire et facilité de passage en courte / longue (très agréable a utiliser)
- condamne la PDF

Hugo and co: apparemment la modif doit ?? être sur le tiroir puisque la grille reste dans le même ordre.
+ conserve le levier de PDF
- passage courte/longue toujours aussi peu pratique et comme le dit Denis la précision de sélection doit pas être terrible.
mais cette solution est sympa.

Rohm : similaire a la précédente, mais je ne vois pas comment la grille est inversée  

la MB 2x4 mit ... doit être similaire a l'autre MB mais avec un seul levier pour l'inverseur et les courte / longue.
+ facilité de passage courte / longue
+ conserve la PDF
Ca, a mon avis c'est le top.
Reste a savoir comment faire. Ca doit être plus compliqué que l'autre mais faisable. Tout est sur le plateau de sélection.

une version supplémentaire 3x4  

ça me démange cette modif de boite, as tu déjà trouvé quelque chose de plus ?

Je suis dans le même état Christophe   La MB 2x4 avec la pdf....je la voudrais bien ! Mais si ils précisent MB,c'est que monsieur benz est peut être à l'origine de la modif...mais il nous faudrait un enquêteur un peu plus féru de la langue de Goethe que moi,au hasard,un alsacien peut être ?  mais je lâche pas l'affaire,je trouve qu'il est mal foutu leur forum,vive le notre !  

il y a de la modif...

La MB 2 ou 3 x 4 sont bien mais le problème est que si tu veux passer de petite en grande il faut manipules deux leviers, le H pour revenir au 1 et la manette de G/P vitesses.
Alors que sur la HUGO&... tu as les 8 vitesses sur le même levier.
Car quand tu es bien chargé avec le 404 la 1 grande est trop longue pour partir dans les montées mais après tu passes vite fait en grandes et la manip des deux leviers n'est pas appropriée, le basculement du levier est plus facile.
Pour le 411 c'est mois important car le moteur se comporte différemment et au pire en charge on peut rester en petites vu que les 3 et 4 petites empiètent sur les 1 et 2 Grandes.

Dans cet article il parle de rapporte intermédiaires sur un 421
http://www.unimog-community.de/phpBB3/schaltung-unimog-421-t3103.html
c'est vraiment un casse tête chinois ces boites de mog:scratch: 

la manip semble pourtant très courante en Allemagne,sur 411,421 et 404/406 ,mais c'est vrai que c'est prise de tête  
J'ai lu plus d'Allemand que pendant toute ma scolarité ,ça m’épuise !  

Le problème est qu'ils sont très avares d'images explicatives, ça en parle , en parle vaguement, ..... mais ils ne lâchent pas grand chose on dirait que c'est un secret d'état  

ESP2T a écrit:

Le problème est qu'ils sont très avares d'images explicatives, ça en parle , en parle vaguement, ..... mais ils ne lâchent pas grand chose on dirait que c'est un secret d'état  

C'est EXACTEMENT ce que je pensais ,et pourtant ça semble TRÈS courant...  
On percera leur secret....
Hors sujet mais je suis tombé sur un 411 tdi (de polo donc 1600 cc),il doit bien marcher le lascar !  

Si c'est pas beau ça ! 

Avec une DA et ... un intercooler ?

Bien le tdi, ça prouve que même les puristes d’outre-Rhin trouvent le 411 limite dans sa motorisation.

Vu que je suis inscrit sur le forum d'unimog-comunity je me suis abonné au sujet de la modif en 2*4 pour ne rien rater, si j'ai bien suivi leurs conversations il va bientôt y avoir des détails .

ESP2T a écrit:

Bien le tdi, ça prouve que même les puristes d’outre-Rhin trouvent le 411 limite dans sa motorisation.

Vu que je suis inscrit sur le forum d'unimog-comunity je me suis abonné au sujet de la modif  en 2*4 pour ne rien rater, si j'ai bien suivi leurs conversations il va bientôt y avoir des détails .

Argh,j'ai pas trouvé comment m'abonner au sujet   
Tu as vu ,j'ai présenté  ma nouvelle benne et ma grue ,beaucoup de lecture du sujet ,mais j'ai juste une réponse d'un gars qui se demande comment j'ai fais pour la béquille !Je les trouve beaucoup moins chaleureux(et c'est un euphémisme) que sur notre forum.On dit que les Français sont arrogant , mais là c'est limite "scheisse Franzose" ,ça doit pas s’écrire comme ça,mais le sens y est !
Moi je vois tous les efforts que vous faites quand un étranger se présente sur le forum ,et là.... 

sa doit changer la vis un moteur comme sa sur un 411  

ça dépend du sens de la vis

a oui, vie comme sa, c est mieu