compresseur pompe westinghouse

bonjour je recherche la vue eclaté de l'ensemble compresseur pompe hydro pour un 411
car je suis en train de remonter du compresseur et je ne comprends pas le montage du clapet dans la culasse , il doit me manquer une piece !
merci

Bonjour

je n'ai que ça !







à+

ok merci j'ai compris !
juste le ressort pas a sa place !
peux tu me donner ton adresse en mp pour l'envoi du reglement pour les fixations
merci

je profite de ton message pour poser ma question;j'ai le compresseur et la pompe hydrolique séparés et d'après la revue technique on pourrait faire du 2 en 1 qu'en pensez-vous? faisable, je continue à démonter ou je pose le compresseur complet sur la pompe hydro








si je continue, comment je fais pour déposer les roulements et le vilbrequin,j'ai essayé de déposer le couvercle du coté poulie mais il a l'air collé, faut il légerement chauffer?

Bonjour,

Pour ne pas multiplier les posts je profite de celui-ci pour demander votre aide.
Depuis quelques temps, j'ai un peu d'huile qui s'écoule de la soupape de décharge d'air comprimé.  Ne supportant pas une tache d'huile en dessous de mon 411 (c'est pas facile), je me suis mis en tête de démonter le compresseur pour remplacer les segments.
Je l'ai démonté, et j'ai constaté qu'il y a beaucoup de jeu entre la bielle et le vilebrequin => donc coussinet à remplacer.  J'ai cherché la pièce sur Mogparts et je vois que le coussinet est en une seule pièce. Comment le mettre en place ?  Faut-il démonter le vilebrequin et enfiler cette bague par un côté (il y a un circlip) ?  Si oui, je pose la même question que CALETTI, comment déposer le roulement (en essayant avec une chasse par l'intérieur ?)  Pour compléter votre information, c'est un compresseur avec le pompe hydraulique intégrée.

Voici la photo du coussinet en une seule pièce



L'un de vous aurait-il un manuel d'atelier pour le compresseur Westinghouse?  Je pense au ressources de Fred.

Merci d'avance pour votre aide,

Jean-Yves,

Bonjour

désolé , je n'ai que la doc donnée ,sur le compresseur et Caletti ne pourra hélas plus t'aider

à+

salut
donc tu enléve le cylindre , la pompe hydraulique, la poulie , par le trou du cylindre tu enléve le circlips qui maintien la bielle , et apres tu pousse le vilebrquin et ca sort (faire gaffe il faut accompagner la bielle en meme temps que tu pousse )

Ok, merci beaucoup. Je vais essayer.

Jean-Yves,

Punaise, j'avais pas vu les dates. J'ai relu le post depuis le début, et j'ai eu un coup au moral. Pauvre Bruno

Bonsoir,

Faut pousser fort ?
Chez moi, ça coince quelque part et je ne voit rien qui bloque.  Je suppose que c'est au niveau du roulement, côté poulie, car du côté de la pompe, il semble que c'est simplement une bague en bronze.
J'ai essayer de pousser le vilebrequin avec un serre-joint mais ça ne bouge pas.  Faut-il passer à la presse ou chauffer un peu le roulement ?  J'ai besoin de votre expérience pour éviter de faire de la casse.

Merci,

Jean-Yves,

oui coté pompe c'est juste une grosse bague !
oui c'est pas evident , de plus il faut que le roulement reste en place car si il recule en meme temps que le vilebrequin la bielle peut pas sortir !
moi celui que j'ai demonter j'ai eté obiger de souder deux tiges filetées sur le roulement pour faire un extracteur !

Merci Cyril,

Je vais commencer par chauffer modérément la bague du roulement autour du vilebrequin. Si ça ne de débloque pas, comme toi, je ferai comme toi, en soudant sur le roulement.

Bonne soirée,

Jean-Yves,

Bonsoir,

C'est en cours de remontage.
Si ça peut en aider d'autres, voici mon éclaté ...

Jean-Yves,

Faudrait bien que je refasse le mien.

Qu'est-ce qu'il avait?

Que vas-tu changer comme pièces?

Moi, je devrais au moins refaire la segmentation. L'huile passe très vite et je vais finit par condamner complètement le bas (si ce n'est déjà fait).

Bon remontage

As tu déglacer le cylindre car sinon il va continuer à consommer de l'huile, la surface de frottement doit être légèrement rugueuse

Un exemple sur un bloc moteur

Bon à savoir.

Il faudra que j'y pense le moment venu

sebastien.janlin a écrit:

Faudrait bien que je refasse le mien.

Qu'est-ce qu'il avait?

Que vas-tu changer comme pièces?

Moi, je devrais au moins refaire la segmentation. L'huile passe très vite et je vais finit par condamner complètement le bas (si ce n'est déjà fait).

Bon remontage

J'avais un écoulement d'huile au niveau de la soupape de décharge et je voulais remplacer les segments. L'ancien segment racleur était bien usé en le comparant avec le nouveau.
En démontant, j'ai vu qu'il y a avait beaucoup de jeu entre le vilebrequin et la bielle.  J'ai donc changé le coussinet de bielle et tant qu'à faire le roulement de vilebrequin.
Malheureusement, par ignorance, je n'ai pas déglacé le cylindre.

Tu as pris les pièces chez mogparts ?
Guillaume.

dimur a écrit:

Tu as pris les pièces chez mogparts ?
Guillaume.

Oui, le cylindre avec segments (car pas possible d'avoir les segments seuls), le coussinet de bielle, un roulement et une pochette de joints.
Jean-Yves,

Merci de l’info.
Guillaume.

MogJY a écrit:

dimur a écrit:

Tu as pris les pièces chez mogparts ?
Guillaume.

Oui, le cylindre avec segments (car pas possible d'avoir les segments seuls), le coussinet de bielle, un roulement et une pochette de joints.
Jean-Yves,

Combien pour ces pièces?

Merci

sebastien.janlin a écrit:

MogJY a écrit:

dimur a écrit:

Tu as pris les pièces chez mogparts ?
Guillaume.

Oui, le cylindre avec segments (car pas possible d'avoir les segments seuls), le coussinet de bielle, un roulement et une pochette de joints.
Jean-Yves,

Combien pour ces pièces?

Merci

149 euros tout compris

MogJY a écrit:

sebastien.janlin a écrit:

MogJY a écrit:

dimur a écrit:

Tu as pris les pièces chez mogparts ?
Guillaume.

Oui, le cylindre avec segments (car pas possible d'avoir les segments seuls), le coussinet de bielle, un roulement et une pochette de joints.
Jean-Yves,

Combien pour ces pièces?

Merci

149 euros tout compris

Merci pour l'information

Quelqu un peut me dire a quoi servent ces trous. J ai de l air qui en sort quand mon piston comprime.

Bonjour

les trous dans les goujons ?

quand le piston descend , il comprime l'air du carter il faut bien qu'il en sorte quelque part ! c'est peut être la solution trouvée par Winst.....

à+