embrayage a disque??

bonjour a tous y a t il une personne qui pourrai me repondre !!??

j ai vue que chez vam parts il y a 2 sortes d embrayage a vendre un avec un disque complet et l autre en sorte d etoile quel est la difference  ??merci pour vos reponces cordialement math/67

je ne peux pas me separer de mon mog jai des personnes qui était la mon fait des propositions mes il y en a qui veulent lexporter en affrique   non pas question donc je vais me prendre le temp et le faire de a a z

math/67 a écrit:

je ne peux pas me separer de mon mog jai des personnes qui était la mon fait des propositions mes il y en a qui veulent lexporter en affrique   non pas question donc je vais me prendre le temp et le faire de a a z

très bon choix, je pense qu'une fois refait tu te diras "Heureusement que je ne l'ai pas vendu  "

@+ arnaud

Pour le mog je ne sais pas, mais quand j'ai changé celui de ma gt turbo il y avait le choix entre le racing allégé (en étoile) et le standard bien rond .
Je te conseille de ne pas tester ce qui ne ressemble pas à l'origine pour le mog, maintenant ce n'est qu'un avis:king: 

Salut Math, je pense aussi que tu fais le bon choix en le gardant....du coup tu connais tout l'historique de ta "bête"....regarde peut être si la cause de la casse des embrayages précédent n'est pas due à autre chose....pour les embrayages "étoile" et disque "plein", ceux en étoile sont ceux d'origine et ceux en disque plein sont une pièce adaptable "made in Italy"......à choisir je prendrait l'originale....

@ + , je passerai bien te voir un de ces quatre... 

120 euro chez vk cars:lol!:  

Pour les 404 c' est le disque en étoile en métal fritté.
Le disque conventionnel c 'est pour 411. Il s'adapte aussi sur un 404 mais la différence de prix ne vaut pas la peine , mieux vaut monter l'original.

bon choix de persévérer sur le 404.
Christophe,je vois qu'on avait les mêmes engins,mon gt turbo était monté groupe B total...slicks y compris  
Les forces de l'ordre n’étaient pas très regardantes à l’époque,c’était pas un accélérateur que j'avais,mais une gâchette  

tito a écrit:

bon choix de persévérer sur le 404.
Christophe,je vois qu'on avait les mêmes engins,mon gt turbo était monté groupe B total...slicks y compris  
Les forces de l'ordre n’étaient pas très regardantes à l’époque,c’était pas un accélérateur que j'avais,mais une gâchette  

j'ai toujours encore la gt  ..... pour moi ct à l"époque; arbre à came Gr A plus ligne et pression de turbo à 1.2brs plus gros échangeur et modif carbu, une vraie balle jusqu'au jour ou le turbo s'est ouvert comme une banane  
depuis elle attend son tour pour une restauration avec culasse turbo 2 + injection et vilo allégé retaillé et équilibre( tout est dans des cartons et attend le grand jour).

TJ.Planté a écrit:

Pour les 404 c' est le disque en étoile en métal fritté.
Le disque conventionnel c 'est pour 411. Il s'adapte aussi sur un 404 mais la différence de prix ne vaut pas la peine , mieux vaut monter l'original.

jai un colegue qui a un livre sur le 404 et il ma dis que ce serai le disque plein et non celui en etoile je vais allez voir ca demain aprem  je suis un peux decu de vk cars:suspect:  je cherche surement chez vamparts

J'ai le gros livre (35009 Edition E de novembre 1069) sur le 404 et là il se trouve que c 'est le disque conventionnel qui y figure.

J 'ai un autre petit livre (BK176 pour 404.0 Catalogue B) et ici c 'est le disque en étoile.

???

J 'ai vendu plusieurs disques d'embrayage pour 404 du modèle en étoile et jamais personne n' est venu réclamer que ça n'allait pas.

Salut il y a les deux qui vont sur le 404  , Matiere organique = le rond plein ,il est moins dur (la matière ) donc plus moue, use moins le volant moteur et le mécanisme , pas trop prévu pour un usage très intensif en pente et très chargé , le disque s'use plus vite (pas a vu d'oeil non plus  quoi que si tu le fait chauffer si ) et plus facile a doser au démarrage (moins brusque ,moins brutale ) mais si tu le fait chauffer en démarrage un peu sportif ,il chauffe pue et part en lambeaux voila , et le quatre branches ou étoile = métal fritté ,il est plus dur ,donc use tout( le volant, le mécanisme et le disque pratiquement en même temps ) un peu plus brutale au démarrage (c'est pas on -off non plus ) chauffe moins vite si tu fait patiner un peu  (l'embrayage bien sur ,pas les roue   )  voila je pense que au début il mettait les rond dessus et après 1970 (pas sur de l'année ) il montait les fritté d'origine (c'est pour ça que tu voit les deux montage d'origine ) , donc si tu tire un peu avec le mog et conduite un peu en pente tu peu prendre le fritté (quatre branches ) et si conduite pépère sans charge le dimanche avec madame tu peu prendre le rond plein ,  mais je pense le fritté pas mal (bien que je n'en ai pas encore utilisé ni l'un ,ni l'autre  ) et   si tu le garde ton momog .kiki

salut, le fritté (en étoile) est peu progressif, dans des passages délicats surtout avec un 404 et son moteur essence qui a peu de couple à bas régime, c'est pas évident de le faire ''cirer'' sans caler.
L'inconvénient majeur, c'est qu'il use tout, plateau de pression et volant moteur. Mais le disque ne s'use pas ou très peu.
Sauf usage très intensif comme le dit Kiki, un disque de 411 (le plein qui est rond) ira très bien avec le plateau de pression d'origine, juste vérifier si tu as bien les ressorts blancs (nouveau tarage à 650kg) Avec ça ça devrait aller.
Toutes les voitures puissantes ont des disques pleins, c'est pas pour autant que ça ne tient pas. Les utilitaires également, et pourtant c'est plutot sollicité....

Je pense que le montage du fritté sur les 404 relevait plus d'un souci de tenue dans le temps et d'utilisation dans des condition difficiles d'un engin militaire, c'est pourquoi on ne retrouve pas ce disque en monte d'origine sur les autres ''petits'' Mogs, jusqu'au 416.

Les engins travaillant dans des conditions très difficiles ont plutot des disques frittés, tracteurs entre autres, bien que les deux montages soient courants.
Personnellement je suis plus disque plein, je préfère changer un disque seul qu'un volant moteur, disque et mécanisme....

Didier

un peu moins cher ici : http://www.vkcars.be/webshop/39570-Embrayage

Je n'ai pas vérifié les frais de port...

nameless a écrit:

un peu moins cher ici : http://www.vkcars.be/webshop/39570-Embrayage

Je n'ai pas vérifié les frais de port...

donc apres verification du catalogue de pièces detachees pour unimog type s 404 de la direction centrale du materiel de l armee de terre il sagie bien du disque dembrayage qui est plein et non celui en etoile.