un 421B pour tenir compagnie au 411

et oui j'habitait un village a coté, a de marcko? cool il y'a quand même beaucoup de mogs en Alsace presque 1 mog ou trac par villages !! du moin les villages que je connaissent et oui la photo a été prise a 100 mètre de la maison de mes parents se 421 je le voit de Temp a autre depuis tous petit fraiser des champs bois en foret ou sur route il a encore le 421 tolé et l'épave de 406 ou aussi vendu?

C'est pas une épave de 406, mais de 421, c'était celui de sa commune, il l'avais racheté pour récupérer le moteur qui était neuf,il me la fournie avec le 421, il manque juste le moteur et la cabine, j'ai le reste et meme la pompe à injection, je suis tranquille coté pièces s'il y a un soucis.
Et l' autre , c'est un 417 en Agricole, il le garde, il est immatriculé en Allemagne,par contre il est un peu oxydé, c'était un véhicule qui déneigait un aéroport en Allemagne .

Voilà.

Salut

Eric

Salut Eric , superbe le Momog !
Tu vas le regretter ton 411 si tu le vends , même si c'est plus facile de bosser avec un véhicule récent.
On s' y attache à ces petites bêtes.
A+

Salut Etienne,

Je le regretterai un peu, mais je ne peut pas tout garder non plus, une page se tourne, le 421, c'est sur que je le garderais.
Je mets des photos du treuil qui est monté sous la cabine coté chauffeur pour ceux qui me l'on demandé, j'ai pas mal bossé dessus ce dimanche et lundi, j'ai enlevé l'araignée,la benne,le relevage AR en vue de le remonter comme mon 411.
J'ai remonté ma lame, aucune modif, mais je vais faire un basculeur pour relever plus haut.Voila les photos, il y en a qui sont claire.
Pour Korrigan,les photos du relevage.


J'ai mis la photo du moteur, les connaisseurs, c'est un 60 cv, je n'ai pas regardé encore la plaque du moteur,le remplissage d'huile est devant .
Bye
Eric

Un double-Werner lui irait bien derriere!

Oui tout a fait Eric,

Mais faut en trouver un, et en bon état, ca cours pas les rues, si tu en connais,fais moi signe, ce qui me fait peur sur ces treuil, c'est que s'il ne sont pas sur un tracteur pour voir s'il fonctionne bien, tu peut te faire avoir avec les membranes ou les distributeurs !
Pour l'instant je vais mettre mon PAN, il marche bien et c'est fiable.

Le portable étant retrouvé, ci joint quelques photos de la fabrication d'une protection en tole alu épais du bas du radiateur et la fabrication en cours d'un arceau et protection de cabine,il est vraiment beaucoup plus haut que le 411, et je ne voudrait pas que les branches me dévorent la bache neuve ,fabrication d'une nouvelle barre anti encastrement, l'ancienne avait été ressoudée ou plutot collée à maintes reprises apparement.
Pose de la partie AR du faux chassis du 411, je l'ai recoupé en longueur, l'avant va repris au même endroit que l'ancienne araignée, je poserai des rotules de 25 pour que ca puisse travailler en torsion,montage à blanc des bras support relevage ou tablier, je vais faire des pièces oxycoupées en 10 ou 12mm pour fixer l'attache avant des bras .
Le montage du treuil sera indépendant en 3 points, 2 point fixes derrière la cabine et une rotule centrale à l'arrière .
Voilà pour le moment,ci joint quelques photos .

belle arceau

tu prend du tube de quel diametre

Pour l'arceau derrière la cabine, c'est du 88,9 T10 et les pare branches, du 42,4 .

Voila

Bye

Eric

Jolie boulot Éric,c'est cool d'avoir du matos pour bricoler...et de savoir s'en servir
Il est très beau ton 421,mais je vais te poser LA QUESTION,celle que tout les possesseurs de 411 se posent ,en rêvant a un 421:alors, à combien il roule à fond?
Bon allez,je vais voir mon copain pour le "supplier", une fois de plus ,de finir ma benne
La vente de bois c'est ce soir
je suis à 2 doigts de m'acheter un mig pour terminer moi même
Mais bon,mon copain il finirait la benne bien avant que je maitrise la soudure,si je maitrise un jour...
Quoi que j'ai vu un copain qui a acheté un petit mig avec petites bouteilles de gaz ,et ses cordons sont superbes....

tito , un mig te servirai toujours ne croix tu pas c'est trés trés facile de souder avec le seul petit bémol c'est de trouver le reglage entre le fil et la puissance mai quand ca vas pas ca ce vois dessuite

eric88 a écrit:

Salut David 67,

C'est toi qui a pris la photo, tu es du coin de Thanvillé, oui le proprio est très sympathique,mais il n'y a pas eu moyen de discuter le prix !
Mais bon, vu l'état et l'équipement, il n' y avait pas photo, d'ailleurs pour l'achat de mon 411, c'était un peu pareil, 1 ere main,véhicule super entretenu,dormait dans garage chauffé,aucune corosion,il venait de Markollsheim.
J'ai l'impression quand Alsace, les anciens qui possédaient ces véhicules les ont vraiment bien entretenu et stocké à l'abri .

Eric

Avec tout ce que l'Alsace a pris sur la gueule, guerres, invasions et ballotages entre la Prusse et la France, ça forge un caractère qui allie méfiance et survie.
pas étonnant qu'on soit méticuleux et attachés à tout ce qui a de la valeur.
L'héritage des germains fait qu'en Alsace on a de la rigueur et ce qu'on fait, on le fait bien....

Pour TITO,


Le 421 roule à 70 kmh sans pb, dans les cols roulant,je prends 40,quand ca monte bien,30 kmh ou le 411 montait péniblement à15/20 à l' heure .
Tu peux tirer une vitesse de plus que le 411, je te parle à vide, après en charge, faut voir s'il y a plus de différence ?
Mais bon, question comportement routier,confort, la DA en plus, c'est un autre monde .
Bon Tito, tu serais plus pret, je te l'achevait ta benne,ou amène moi tes morceaux,je te l'achève et tu feras un tours de 421 !
En réponse à DIDIER68, c'est vrai que c'est le 2 ème mog que j'achète la bas, et ils sont très bien entretenu, je bosse pas mal pour mon boulot en Alsace,c'est clair qu'ils sont méticuleux !
Ce qui m'a frappé, c'est que les 3/4 des gens intéressés par mon 411 était d'Alsace,Moselle,le Doubs, la preuve,il repart dans le 67, d'ou il venait.

Pour moi aussi c'est le plus beau des 421 voir même le plus beau des unimogs très bon choix!

Pour moi aussi, je le trouve super, un des plus beau de la gamme, je suis bien content de l'avoir trouvé, je viens de faire la vidange moteur et des ponts,remplacement filtre à huile .

Bye

Eric

minimog26 a écrit:

belle arceau

que dire de plus a par

Quelques photos des travaux de la journée, ca prends forme.
Présentation du treuil PAN du 411, modif du faux chassis du 411, fabrication et pose d'un échappement inox, demain, ca sera quasi fini, je démonte toutes les nouvelles pièces, arceaux, barre anti encastrement,supports bras de relevage, direction peinture polyzinc + finition ral3002 époxy cuite au four à 180°, ca ne bougera plus.
Je ferai une vidéo du bruit, échapement libre, ca fait un peu TYM !!!



Voila pour aujourd 'hui.
Bye
Eric

Ça ressemble a quoi la barre anti encastrement ?

quand je regarde les vues arrières,
il y a un détail que je n'avais pas remarqué avant.
on le retrouve sur les photos dans le manuel d'entretien aussi
sur les modèles équipés d'un relevage d'origine,

le crochet d'attelage est retourné de 180°
de façon a laisser de la place pour le troisième point !!
en le gardant a l'endroit, la poignée de commande empiète sur l'emplacement du troisième point

Pour SEPELE,

la barre anti encastrement, c'est un tube qui se place entre les roues du véhicule pour éviter que quelqu'un ne passe sous la roue, c'est obligatoire, coté réservoir, il n'y a pas trop d'espace, coté chauffeur, il n' y a rien, c'est repris sous le marche pieds jusqu'au chassis devant la roue arrière.
De plus ,pour monter dedans, ca fait une marche supplémentaire, ci joint photos de la barre et des pièces terminées dont 3 eme point treuil,j'espère que j'ai bien fait !

la barre anti encastrement, c'est à l'arrière
sur les cotés, ce sont les pare cyclistes, dont sont d'ailleurs dispensés les PL 4x4

merci Eric pour les photos
En tout cas mon 421.124 n'en a pas ..... et à l'arrière ce serait quoi alors ?

bonsoir a tous.
au mine il ma dit que sur mon 416 c'était obligatoire d'après l'année

sepele a écrit:

merci Eric pour les photos
En tout cas mon 421.124 n'en a pas ..... et à l'arrière ce serait quoi alors ?

C'est la barre ronde horizontale en dessous des phares et du crochet d'attelage, la barre la plus asse qui frotte souvent quand tu fais une marche arrière dans un terrain peu pratique ... Elles sert à e pas que les voitures s'encastrent sous le camion s'il venait à piller ...