406 Vercomog

Le forum étant tres calme en ce moment et constatant que je n'ai jamais vraiment présenté mon 406 dans cette rubrique ,
je pense qu'il est temps de se rattraper .
Début 2007,j'ai appris par le bouche à oreille qu'un 406 en avec une CG Tracteur Agricole attendait qu'on veuille bien s'interesser à
lui.Désesperant en trouver un en état,je me suis dit qu'il méritait le déplacement,d'autant qu'il n'était qu'à une heure de chez moi,
dans la Drome.
C'est donc par une froide journée d'hiver que je l'ai trouvé sur son parking,apparement considéré comme un vilain petit canard parmi
une flotte de tracteurs agricoles:





Provenant d'Ardèche,son ancien proprétaire le faisait entretenir par les établissements Escomel,mais il a choisi de s'en séparer à contre-
coeur pour un tracteur neuf,car l'accès au volant du Mog lui devenait difficile.
Aprés essai et examen approfondi effectué seul (car le personnel m'a avoué ne rien connaitre à cette bete en me tendant les clés façon:
"dém.... toi avec ça") le bestiau m'a paru trés sain,surtout avec un équipement forestier,treuil mécanique PAN 10T,beche hydraulique,
blindage ventral complet et renfort classique de la traverse avant,bien qu'il n'ait pas de lame.
Pour le reste l'entretien semble avoir été trés suivi,aucune corrosion,juste une tonche au capot et au réservoir,batterie et radiateur neufs,
4 pneus neufs,embrayage et surtout boite de vitesse neuve de chez neuve .Le moteur affichait 4700 heures et a parfaitement
démarré par -5° aprés plusieurs semaines d'immobilisation.
Estimant partir sur une bonne base et aprés 5 jours de négociation,l'affaire fut faite et le 406 livré peu aprés .

on peu voir entre l'avatar et les photos de l'achat que tu l'as améliorer, qu'est ce que tu as fait dessus au juste

Dans un premier temps j'ai changé les rotules de direction ainsi que tous les fexibles de frein et embrayage avant d'etre embété,
et puis une petite peinture aprés avoir décabossé le capot.



Et puis les vidanges traditionnelles pour etre sur de repartir sur de bonnes bases,moteur, boite, ponts,réducteurs,treuil....,et
changement de tous les filtres.

tu n'as pas gardé les bêches hydraulique, un inconvénient

Je l'ai utilisé 4 ans avec la beche hydraulique;le montage Bonnier était ingénieux avec un vérin simple effet qui laisse descendre la
beche par l'intermédiaire de cables fixés sur 2 demies poulies de chaque coté,puis remontée par la force hydraulique.



Aprés démontage du système,dépose définitive de la beche avec le cable du treuil:









C'est certain que rien ne vaut une beche pour se caler,mais un tablier hydraulique est beaucoup plus agréable et rapide à utiliser et cette
idée a vite fait son chemin dans ma tete....

Aprés quelques semaines pour y réfléchir,il m'a fallu trouvé ce qui me manquait,c'est à dire à peu prés tout,mis à part les rouleaux
que j'ai récupérés de l'ancien montage.
J'ai eu la chance de trouver chez un ferrailleur une plaque de 1600x1250x20mm d'épaissseur,ainsi que 6m de120x24mm pour faire les
glissières. J'ai acheté deux vérins neufs,fut de 60mm,tige de 30 et course de 700mm.
Puis il a fallu modifier le circuit hyraulique arrière pour alimenter ces deux vérins double effet (un simple effet pour la beche).
En position haute,le tablier conserve la meme garde au sol que les ponts et descend de 220mm sous le niveau du sol en position basse,
mais lève les roues d'une douzaine de cm si on soustrait la détente des suspensions.
Chaque vérin a une force de 4000kg en poussant et 2550 en tirant.

Pret pour son premier essai:





Puis longtemps après la première rayure qui fait mal et après quelques ajouts:

Vercomog a écrit:

J'ai eu la chance de trouver chez un ferrailleur une plaque de 1600x1250x20mm d'épaissseur,ainsi que 6m de120x24mm pour faire les
glissières.

qu'est ce que tu appelles "glissières"

un beau montage qui doit être fort pratique

Avec le temps,tu finirs par trouver le Mog de tes reves .

Les glissières permettent de faire coulisser le tablier dans un plan vertical sous l'action des vérins.
Tu comprendras mieux avec une vue de dessus:



Depuis la photo,j'ai réduit le jeu latéral qu'on voit;les tiges carrées qui servent de butoir sont percées,taraudées et boulonnées
avec des tetes fraisées pour que le tablier soit démontable n'importe où en cas de pépin.

ok pour la photo, je comprend mieux

ariège'mog a écrit:

on peu voir entre l'avatar et les photos de l'achat que tu l'as améliorer, qu'est ce que tu as fait dessus au juste

exact ,vendue par mon frère avec une bv éch standard ,le proprio d avant faisait ces bois avec ,mais le mog vient du nord de la france

j'ai vu que tu était ouvrier forestier, tu bosse avec le 406 tout les jours ou tu as un autre engin

Je ne m'en sers pas "officiellement",pour le boulot on a un FIAT 80-90.

Vercomog a écrit:

Je ne m'en sers pas "officiellement",pour le boulot on a un FIAT 80-90.

Ah le 80-90

Très bon tracteur, costaud, une boite méca de barbare qui pisse un peu l'huile avec le temps

Mais jamais décu par les Series 90 Fiatagri ...

PS : Très bonne longévité : Celui de mon maitre de stage à tenu 28000 heures alors qu'il à pas été des plus soigné (tracteur de cour + chargeur avec raclage du fumier et engrais ...)

Vraiment recommandables dans leur fiabilité

Oui,un tracteur fiable et robuste,une petite faiblesse au niveau des pivots mais le chargeur monté dessus est un peu gros pour lui.

Vercomog a écrit:

Oui,un tracteur fiable et robuste,une petite faiblesse au niveau des pivots mais le chargeur monté dessus est un peu gros pour lui.

Nous c'était un Mailleux MX'100 ca allait pas mal

c'est quoi comme modèle de pot d'échappement pour adapter une sortie verticale?

normalement c'est un d'origine mai en position laterale seul le tube entre le colecteur et le silencieu est plus coudé afin d'avoir cette position pour les forestiers

jmogg a écrit:

Vercomog a écrit:

Oui,un tracteur fiable et robuste,une petite faiblesse au niveau des pivots mais le chargeur monté dessus est un peu gros pour lui.

Nous c'était un Mailleux MX'100 ca allait pas mal

Nous c'est un Mailleux 40.85 avec un godet,il charge du sel tout l'hiver .

Vercomog a écrit:

jmogg a écrit:

Vercomog a écrit:

Oui,un tracteur fiable et robuste,une petite faiblesse au niveau des pivots mais le chargeur monté dessus est un peu gros pour lui.

Nous c'était un Mailleux MX'100 ca allait pas mal

Nous c'est un Mailleux 40.85 avec un godet,il charge du sel tout l'hiver .

Ca corrode un peu :(

Il est equipé forestier le Fiat?

Non,c'est un tracteur qui avait été acheté d'occasion uniquement pour charger le sel,et tout le reste de l'année il ne faisait absolument
rien,meme pas assuré pour prendre la route.
Alors à force de le demander,j'ai pu l'avoir de mai à fin novembre,il dort meme à l'abri maintenant;il est équipé avec un godet à l'avant et
une benne 3 pts à basculement hydraulique à l'arrière;l'achat d'un treuil est à l'étude....
Il sert surtout à faire du transport,nettoyage des bords de routes forestières,chargeoirs et pour accéder aux chantiers difficiles d'accès.

Pour en revenir au 406,j'ai fait au fil du temps quelques améliorations comme un arceau derrière la cabine,pris uniquement sur le
faux chassis avec deux jambes de force qui permettent de charger des billons en travers sans empecher l'usage du treuil,avec deux
ranchers à l'arrière qui conservent aussi l'usage du tablier.
Les ranchers viennent se loger dans les deux tubes carrés:



Aussi une petite lame,mais trop juste pour un 406:



Remplacée depuis,je ne sais pas si Denis la veut toujours

Ce 406,je m'étais arrété pour le voir au bord de la RD7. J'avais mon articulé,et j'avais demandé des renseignements pour la forme. Le treuil était HS selon les gars de chez Renault. Comme tu dis,ils y connaissaient pas grand chose. Par contre le prix était chaud...

Aprés etre aller voir cet Unimog,j'ai cherché à retrouver le dernier propriétaire pour en savoir plus,lui n'avait pas d'interet à me cacher quoi que ce soit car
il se l'était fait reprendre.Il m'a raconté l'usage qu'il en faisait et ce qu'il avait fait faire dessus.
Contrairement à toi il s'étonnait que le garage n'en demande pas plus cher en rapport aux frais faits dessus.Mais le garage se foutait royalement du véhicule,
impossible d'avoir le moindre renseignement de leur part.