Avance sur l'allumage

Petite question, je trouve que le réglage de mon avance sur l'allumeur est gêné par le couvercle des culbuteurs
Avez vous ce problème?
Gilbert du 57

pour moi c'est pareil ....

Salut je ne connait du tout le 404, l'allumeur est dans le bloc sur l'axe (pris sur ??? de la distri qu'il tourne deux fois moins que le bas mot. ) ,et la je pense qu'il y a des cannelures (entre l'axe et l'entrainement ) donc tu peut les décalé de deux trois dents non ??? enfin je sais pas j'ai pas de vue rien de 404 (enfin si c'est ça le problème de l'allumeur qui touche quand on le tourne car il touche au bloc ??? )

Salut à tous..Gilbert quand tu dis :"gêné par la couvercle" tu veux dire quoi ? que tu ne peux pas tourner pour régler ?

En fait kiki, l'allumeur sur le 404 ne peut être mis que dans une seule position, puisqu'il s'engage dans une rainure
( comme un tourne vis plat sur une vis) sauf que la rainure est désaxé donc pas d'erreur possible à ce niveau
Mais l'orsque l'allumeur est en place je peu facilement luis donner de l'avance ( sens inverse d'horloge )
Et dans l'autre sens je but contre le cache culbuteurs, donc je voulais savoir si c'était spécifique au 404
Mon réglage a été effectuer à la lampe stroboscopique, et sa me donne 10° a environ 800 tours ( pas de compte tour )
Cela me parait bon, il tourne bien, mais je suis contre le cache culbuteurs, donc limité
C'est peut être un problème qui n'en n'est pas, je ne sais pas...
Voilà
Gilbert du 57

Salut Smrecnik en fait je pensait quand j'ai dit" l'axe " c'est l'axe qui est en dessous de l'allumeur ,la ou tu mets ton allumeur dessus qui est désaxé c'est le haut de l'axe et en bas de l'axe logiquement tu a une vis sans fin qui vient de la distri et qui fait tourné cette axe et la ( faut voir si tu peut sortir l'axe tu peut lui enlevé deux trois dents ) et ton allumeur serra décalé par rapport au moteur et tu peut le règlé (car la tu a pas de débattement et si tu le décale de deux ou trois , en avant ou en arr ,selon la ou il touche tu a plus ce probléme ,mais comme c'est une vis sans fin en le levant l'axe il faut lever et tourné pour le sortir et vis versa a voir car je connait pas du tout le 404 ) a voir si tu a une doc ou voir une personne qui connait les 404 . kiki

je me suis mis en buttée et il tourne comme une horloge, ça fonctionne bien comme ça je ne vais pas me faire ch... à chercher à tourner l'allumeur si j'ai un repaire de choix ,ç a dire contre le cache culbuteurs.

Salut EST2T est ce qu'il sort l'axe ou pas ?? (juste pour savoir ) tu a de lla doc ??

Merci pour ta réponse kiki
Je vois ce que tu veut dire, il faudrait agir sur le pignon ou la vis sans fin
En prise directe avec l'arbre intermédiaire et qui entraîne l'allumeur
Pas simple....
Je vais me mettre à la recherche du manuel d'atelier du M180 ( 6 cylindres 2,2l )
Merci encore à bientôt
Gilbert du 57

Voila c'est ce que je pense a voir la dedans si tu peut le déplacer ,a mon avis oui tu peut toujours si tu avait pas la chaine de ditri (mais une courroie de distri ,ça l'aurait aussi fait a la courroie ,mais la c'est raté avec la chaine )

Bonjour à tous, enfin mon problème d'avance résolu
Je peu enfin réglé mon allumeur avec une plage de réglage importante
En fait, après la mise en place de mon allumage électronique ( pertronic )
J'ai supprimé le logement du condensateur sur ma tête d'allumeur
Puis décalé tout mes files de bougies sur ma tête de Delco d'une position vers la gauche
Et remis en place mon allumeur en faisent correspondre le doigt d'allumeur
Sur le file n° 1 , et maintenant tout est parfait...
Gilbert du 57