Roues directrices arrières unimog 411

Quelqu'un aurait-il une réponse à ce problème:
Mes 4 roues (av-ar) étaient directrices et maintenant plus rien, il ne reste que l'avant! J'ai mes niveaux d'huile hydro OK... pas de fuites... je me demande ce qui s'est passé?

bobmog a écrit:

Quelqu'un aurait-il une réponse à ce problème:
Mes 4 roues (av-ar) étaient directrices et maintenant plus rien, il ne reste que l'avant! J'ai mes niveaux d'huile hydro OK... pas de fuites... je me demande ce qui s'est passé?

nous aussi on se demande ce qu'il s'est passé ! puisqu'on ne te connait pas, tu ne nous a même pas présenté ton 411
surtout un 411 fraise à neige avec 4 roues directrices , on a envie d'en savoir plus !

ben oui,nous on savait même pas que tu avais 4 roues directrices,c'est pas sympa de faire des cachoteries
Allez,fait un petit effort,présentes toi ,ainsi que ton 411(photos stp) et je te garantis qu'ils vont s’intéresser à ton cas ,et
t'aider à résoudre ton problème.Il y a des spécialistes en hydraulique ici,qui vont se faire un plaisir d'examiner ton cas de plus près.

ha que oui ! ça nous intéresse

En effet, j'adore tout ce qui est en partie hydro...la bière, le vin, ...!!!

waby a écrit:

En effet, j'adore tout ce qui est en partie hydro...la bière, le vin, ...!!!

Hi, mec il s'agit d'une abréviation (mot significatif... le plus court possible "Littré 1998"), sinon je peux t'expliquer le radical qui vient de "hydraule"?

tito a écrit:

ben oui,nous on savait même pas que tu avais 4 roues directrices,c'est pas sympa de faire des cachoteries
Allez,fait un petit effort,présentes toi ,ainsi que ton 411(photos stp) et je te garantis qu'ils vont s’intéresser à ton cas ,et
t'aider à résoudre ton problème.Il y a des spécialistes en hydraulique ici,qui vont se faire un plaisir d'examiner ton cas de plus près.

Photos sur une page de mon site: http://graphicx.fr/unimog.html

he he ,le nouveau, il a de l'humour...

Hydraule

hydros....http://fr.wiktionary.org/wiki/hydro-

Les roues directrices Ar c'est d'origine Mercedes ?
En tout cas c'est une sacrée fraise,et ton Mog est équipé 100% déneigement,bien utile par là ou tu habites
Tu as un système de sablage aussi?
Le braquage des roue Ar,comment tu le contrôles?Je veux dire,cela te permet juste de tourner plus court ou tu peux rouler en crabe aussi?

mets nous des photos ou l'on voit ton système de direction arrière
et tu le commandes comment , avec le volant
ou tu as une commande rien que pour lui ?

en fait, tu es venu nous proposer de nous rendre sur ton site (= 2 photos ...), tu ne veux pas non plus qu'on vienne chez toi pour faire le diagnostic pour ta direction ?
on est tous très intéressés par ton 411, surtout pour cette option rare de roues arrières directrices, mais à toi de faire un petit effort, explique-nous l'ensemble et on te répondra dans la mesure de nos capacités respectives

Denis a écrit:

en fait, tu es venu nous proposer de nous rendre sur ton site (= 2 photos ...), tu ne veux pas non plus qu'on vienne chez toi pour faire le diagnostic pour ta direction ?
on est tous très intéressés par ton 411, surtout pour cette option rare de roues arrières directrices, mais à toi de faire un petit effort, explique-nous l'ensemble et on te répondra dans la mesure de nos capacités respectives

"tu ne veux pas non plus qu'on vienne chez toi pour faire le diagnostic pour ta direction ?" Ta phrase n'est pas très sympa, surtout que le problème d'insérer des photos sur les forums phpBB est connu et récurent, d'ailleurs Fabien a écrit un post à ce sujet. J'ai fait plusieurs tentatives en respectant la procédure , mais en vain, je me suis donc résolu à les placer sur des pages indépendantes de mon site.

Sujet de fabien: problème pour poster des photos le soir et week-end chez "servimg". De plus "imageHotel" ne répond plus.
A 15h 37 www.servimg.com fonctionne à nouveau!!!!!!!!

Quand je vois ce que ton métier, c'est un peu comme si Denis ne savait pas changer un bourrage...

vous avez tous compris..je parlais bien de joint spy!!!

Chez nous, on parle un autre français!

waby a écrit:

Quand je vois ce que ton métier, c'est un peu comme si Denis ne savait pas changer un bourrage...

A part vanner que fais-tu sur ce forum? Je te fais parvenir une petite vignette pour le fun..."servimg" répond à nouveau

J'ai commencé comme tout le monde...

Je me suis d'abord présenté, j'ai écouté, acheté mon 404, appris bcp de choses, acheté le 401, vanné, etc...C'est rempli de gens très bien qui peuvent vraiment t'aider pour tès problèmes!

Aucune intention de vexer ou autre sur des vannes foireuses! Si c'est le cas, j'en suis vraiment désolé...mais disons également que tu ne te démarques pas par la qulité de ton humour!

Bonne continuation avec tes roues directrice!

De mon côté, je vous laisse avec Bob le bricoleur, il y a d'autres posts avec des gars intéressants et sympas!

Waby

zombinis a écrit:

mets nous des photos ou l'on voit ton système de direction arrière
et tu le commandes comment , avec le volant
ou tu as une commande rien que pour lui ?

Quelques explications:
Jusqu'alors la direction, uniquement commandée par le volant mettait les 4 roues parallèles et donc en position de "crabe" et maintenant, sans que je sache pourquoi seules les roues avant sont directrices. La position du crabe est complexe lorsque l'on manoeuvre surtout sur un chemin de montagne qui oscille entre 15 et 20% au bord de ravins . Par contre pour se sortir de situations périlleuses c'est idéal (mon chemin de 2 km est à flan de montagne). Je me suis peut-être mal exprimé en parlant de roues directrices, ce qui fait appel à roues articulées que je connais bien puisque j'avais un SnowCat de Tucker avec 4 chenilles triangulaires articulées. Il n'y a donc pas de vérin arrière supplémentaire sur le Mog. Je connais bien toutes les fonctions des manettes du Mog et du moteur auxiliaire où les commandes hydrauliques sont partagées et réparties, mais je ne vois pas de commandes spécifiques pour le crabe. Voilà, je pense avoir posé le problème et je m'interroge encore sur ce changement. Pour les membres du forum je voudrai quand même dire que ma fraise n'est pas un engin de loisir mais elle assure ma survie en montagne pour ouvrir mon chemin et assurer la sécurité de ma maisonnée en cas de problème. Je joins les photos, mais je pense que ça ne fera pas avancer les choses.

tito a écrit:

Les roues directrices Ar c'est d'origine Mercedes ?
En tout cas c'est une sacrée fraise,et ton Mog est équipé 100% déneigement,bien utile par là ou tu habites
Tu as un système de sablage aussi?
Le braquage des roue Ar,comment tu le contrôles?Je veux dire,cela te permet juste de tourner plus court ou tu peux rouler en crabe aussi?

Non je ne sable pas car il vaut mieux laisser une couche de neige tassée pour glisser avec les patins de la fraise pour éviter de remonter les cailloux et faire sauter les goupilles de sécurité. La position de crabe était jusque là pilotée par le volant et c'est la raison de mon post pour savoir comment réenclencher ce fameux crabe.

L'angle Ar de braquage variait avec la vitesse d'avancement ?à un moment il faut bien que l'ar ne braque plus du tout pour permettre un virage normal.....cela m'a l'air bien complexe,c'est une usine à gaz ton Mog Tu as un orbitrol au bout de ta colonne de direction?

Salut, moi je comprend pas comment les roues arrières peuvent tourner, je vois pas de pivots?

Si tu as que la position crabe, tu ne peux pas tourner, ça sert seulement à se déplacer en diagonale...
Sur les télescopiques, il y a une vanne qui permet de sélectionner les trois positions différentes:
- roues avant directrices
- 4 roues directrices
- crabe


Les 3 positions s'enclenchent à l'arrêt et les roues parfaitement droites.

Mais c'est moderne, pas comme un 411.

A+

Comment ça tu as pas de vérin supplémentaire à l'ar????comment ça tu t'es mal exprimé sur les roues directrices?Elles sont sensées tourner les roue ar ou pas?J'ai du mal à suivre là

tito a écrit:

Comment ça tu as pas de vérin supplémentaire à l'ar????comment ça tu t'es mal exprimé sur les roues directrices?Elles sont sensées tourner les roue ar ou pas?J'ai du mal à suivre là

je me sens moins seul

quand je vois la photo 2 du train arrière il me semble voir un essieu classique
car il a la patte spécifique destinée au relevage AR ?
il va nous falloir encore d'autre photos pour que l'on se rende bien compte de la façon dont s'oriente le train arrière ...

idem pour moi, je n'ai rien compris
tes roues arrières, elles sont directrices ou non ? moi aussi je vois un pont arrière normal sur les photos