pdf avant débrayable sur U411

connaissiez vous ce système ? Surement un mog pompier pour débrayer la pompe sur l'avant, pour éviter qu'elle ne tourne à vide ... enfin suppositions ....

Effectivement il y a un crabot sur l'arbre AV, c'est ce qu'il faudrait que je fasse sur le 411.
Quand j'utilise le broyeur j'enlève la chaine de la pompe pour qu'elle ne tourne pas inutilement.
ca prend 2 mn mais si je pouvais éviter.
Par contre pas top le montage AR , les roulements de la sortie de boite doivent supporter des efforts considérables avec un pareil levier..

il faudrait trouver un système d'entrainement blocant comme pour les compresseurs de clim ; je ne sais plus le nom exact ....

La pdf arrière semble solliciter pas mal les roulements en effet ... dommage je n'ai trouvé que cette photo, je ne sais pas à quoi servent ces deux pdf sur ce 2010 ou 401

c'est un embrayage électromagnétique
mais je ne sais pas si ça peut transmettre le couple en sortie de pdf, il faudrait se renseigner

un embrayage electromagnetique doit transmettre assez de couple pour une pompe hydraulique, on en trouve sur les tracteurs tondeuses pour l'entrainement des lames, pour transmettre tout le couple le plus simple et le plus resistant doit etre un crabot

je viens de trouver un autre système, un embrayage pneumatique ; je ne savais même pas que cela existait

http://www.ebay.de/itm/Unimog-403-406-416-Druckluftkupplung-fur-Zapfwelle-hinten-selten-/251225372423?pt=Landtechnik_Traktoren&hash=item3a7e32f707

pas mal l'embrayage pneumatique.
mais pourquoi un tel système ?
il n'y a pas de levier dans la cabine pour choisir pto avant ou pto arrière comme sur le 421 ?
c'est les deux ensemble ou rien ?

non, sur les 401/411/404 c'est tout ou rien

Salut si levier ou pas dans le mog ,moi je vois ça comme ça , ça peut être pas mal si tu a une scie ou une vieille fendeuse a vis ( en cas de problème pour arrêt d'urgence tu n'a pas besoin de rentré dans le mog éteindre la prise de force ou le mog ) moi je voit ça comme ça , tu mets une vanne a l'ARR (si tu le mets sur la PDF ARR ) et deux tuyaux, un qui vient de la bouteille d'air qui va a une vanne ( comme ça tu peut sortir l'air du circuit et ton embrayage est débrayé ) et le deuxième tuyaux a l'embrayage comme ça tu ferme la vanne (tu remplis le circuit ça tourne ) tu ouvre la vanne ça arrête de tourné .
Maintenant a voir combien de couple il peut entrainé ??? car si il patinne tu n'a rien gagné et surtout est ce que c'est prévu pour ça ???
A voir et demandé a Roger
kiki