votre avis m'est très utile

Bonjour, je me présente je m'appel jean michel je réside à grenoble je suis amoureux des unimogs bien que pour l'instant je n'en ai pas trouvé un.
A ce propos je souhaiterai votre avis sur cette occasion qui se présente à moi :

un 421 de 1973 environ, 28 000 kms, 1800 heures, prise de force av et ar, treuil meca av, direction assisté, relevage ar, tribene mais sans verrin, des petites choses à revoir à la carrosserie et à la mecanique.

Mon souci :

- lorsque l'on enclenche une vitesse ( boite 20 ) on entend un claque dans la boite (?) un peu comme les vieilles motos bmw quand ils passaient une vitesse ( pour les plus de 20 ans ), mais on ne ressent rien à la pédale ???

- le moteur me semble mou

Le véhicule ne roule pas souvent du tout depuis plusieurs année la personne qui est très sérieuse et honnête le démarre de temps en temps il est dans un garage.

Quand pensez vous ?

Mon utilité : me promener avec mon fils ( porteur d'handicape ) je suis conscient que l’accessibilité sera un problème mais pour moi les unimogs sont un rêve d'enfant et je ne suis plus très jeune ... je m'en servirai aussi à faire du bois de temps en temps

Quel est la fourchette de prix d'un tel engin selon vous
Que pensez vous de ce modèle

Merci pour vos commentaires.

PS je ne me suis pas présenté sur le forum mogeur car n'étant pas propriétaire ... mais dés que ...

comme dit fabien le moteur c'est pas une puissance terrible mais si c'est un reve il faut le réaliser (voir permis ) vl ou pl et pour le prix avec options de 4000 à 10000
suivant l'état

Merci pour ces réponses rapides c'est un vl carte grise normal la carrosserie a des petits petes la mécanique : petites fuites d'huile, pour l’arrêter il faut tirer le levier sous le capot ( ressort ou autre chose manquant ou cassé).
Désolé pas de photos ( c'est pas le mien )
La personne en voulait 11 OOO € mais veut bien baisser à 10 mais pour moi il en vaut 9 000, pas de verrin, siège de bx.

jean michel a écrit:

Merci pour ces réponses rapides c'est un vl carte grise normal la carrosserie a des petits petes la mécanique : petites fuites d'huile, pour l’arrêter il faut tirer le levier sous le capot ( ressort ou autre chose manquant ou cassé).
Désolé pas de photos ( c'est pas le mien )
La personne en voulait 11 OOO € mais veut bien baisser à 10 mais pour moi il en vaut 9 000, pas de verrin, siège de bx.

Salut Jean Michel,

comme tu expliques l'état de la bête, pour 11000 roros, le 421 devrait être nickel et complet, c'est un prix de Mog restauré.

Donc deux solutions, ou le gars en est conscient et te le vend au prix "juste" ou il n'arrivera pas à le vendre s'il est trop cher.

Est ce que tu peux demander au proprio si tu peux faire des photos et nous les montrer ?

Ca permettrait de faire une "évaluation" avec les membres qui connaissent bien le 421 et sa valeur. Comme ça tu serais fixé et si le vendeur accepte l'avis des possesseurs de 421, il pourrait te faire un prix juste.

Qu'en pensent les 421istes ? On pourrait déjà donner une indication de prix sur nos engins ?

Le mien, torse balayeuse en PL, cabine en très bon état mais boulot sur la mécanique (moteur) à 1200€ pas du tout représentatif du 421 que voudrait acquérir Jean Michel, mais ça donne une idée...

Au suivant...

Jean Michel,

le 421 n'est pas un foudre de guerre, regarde le compte tours (petit cadran entre les deux gros), ça passe pas au dessus de 3000 tours...
et tu ne risques pas de te faire flasher sur l'autoroute....

Avant de t’enflammer, il faut être sûr qu’il n’y ai pas un problème
a la boite. Par ce que la ça peut être vite galère

Bonjour, je me suis rendu hier chez le concessionnaire unimog Grenoble et région et j'ai eu le plaisir de retrouver 1 ami, qui fait partie de l'équipe mécanique des unimogs ( parfois la chance...) j'ai essayé un 421 qui me parait être plus péchu que le "mien"et sans claquement dans la boite...

Pour faire bref demain en espérant que la météo soit correct ( ici aujourd'hui il pleut et 14°) car le 421 est en montagne, ce spécialiste m'accompagnera, je tenterai également de faire des photos et essayerai de vous les poster ( mes connaissances informatiques sont très réduites ).

De toutes façon le vendeur ne descendra jamais en dessous de 9 000 € à mon avis.

Continuez à me donner vos avis ils me sont très utiles.

Merci Jean Michel

Très bien si tu peux te rendre sur place avec un gars de l'équipe Unimog.

Tu auras un check-up de la bête et le vendeur aura les critiques sur l'état du 421 en live. A voir après ça si le prix est réaliste et si le vendeur en tiendra compte.

Bien regarder l'état de la boite, demande à ton pote d'analyser ce bruit et de poser un diagnostic (et bien sûr de le chiffrer si ça craint) (maintenant tu es dans de bonnes mains s'il y a de la réparation dans l'air)

Coincernant la pêche du moteur, il y a eu 3 modèles de 4 cylindres dans le 421, l'om 621 (2litres mais je ne sais plus quelle puissance, de toutes façons juste un peu mieux qu'un 411), l'om 615 de 2.2 litres et l'om 616 2.4l qu'on trouvait selon les versions entre 52 et 60CV.

Les différences de pêche s'expliquent.

Merci Didier, en effet les pros m'ont alerté et fait voir sur le véhicule d'hier les problèmes de boite du 421 : bruit au rétrogradage 6 > 5 et 4 > 3 ; mais ce claquement leurs dit vraiment rien.

Il y a une personne très correct qui vent un 411 sur l'Isère voir le bon coin car son fils s'est acheté un 421, de mémoire il l'a payé au environ de 11 000 € il lui revient bien plus car il a eu beaucoup de mauvaise surprise (freins etc...).

J'ai été le propriétaire il y a 1 an d'un haflinger super engin mais pour une journée d'utilisation il faut en prévoir 8 de réparation sans compter la prise de tête pour trouver les pièces, je ne veux plus de cette galère !!!
mon fils a passé une partie de l'été 2011 dans son fauteuil roulant sur la terrasse à me voir me prendre la tête, heureusement en Savoie j'ai de super potes qui ont pu m'aider et me dépanner étant eux même passionné de ces petites bêtes très attachantes au demeurant.

un Mog en état, correctement entretenu et utilisé normalement ne pose pas de soucis comme tu le décris avec le Haflinger.

C'est un engin qui a fait ses preuves et qui est connu dans le monde entier depuis 1948 (tiens, comme Land Rover)

Le seul Mog qui m'a posé un problème était mon 411, vilbrequin cassé en 2, mais il avait appartenu à un bucheron débardeur...

Pour ce qui est des pièces et des conseils pour d'éventuelles réparations, il y a beaucoup de grands spécialistes unimog sur ce forum qui n'hésiteront pas à faire ce qu'ils peuvent pour t'aider, j'en suis persuadé.

Et puis le moment venu, fais prendre une photo de ton fils et toi dans un Mog et mets la sur le forum, ça nous fera plaisir.

Je ne suis pas sûr que c'est en achetant un 421 de près de 40 ans que tu vas moins mécaniquer que sur ton Halfinger...
À moins que le 421 aie été totalement remis à neuf et que le Half était le pire numéro que SteirPuch aient sorti.

pour avoir une idée de prix,
j'avais acheté mon 421.141 de 52 cv en 2007 :
5400 €
avec treuil sur le 3 points avant comme sur l'avatar.
avec tri-benne.
boitier extra-lente
mais sans prise de force arrière.
sans relevage arrière.
mais tout était fonctionnel.

il était encore en PL avec la carrosserie bien abîmée car il salait les routes en gelbique
j'ai du donc dépenser un peu d'argent, mais surtout du temps pour le déclasser en VL.

c'est sur c'est comme toute chose qui viellit (voiture ,moto ,machine ) il y a un minimum d'entretient et de controle a faire et peut être une chose ou l'autre qui casse et qui ne devrait pas (mais même sur les trés nouvelles technique et technologie actuel qui coute trés cher a l'achat et entretient ,et qui coute de suite trés trés chére quand ça casse et qui ne devrait pas cassé ) et c'est sur si on se lance dans l'achat d'un mog il y a un minimum de connaissance en mécanique pour l'entretient normal mais de la a dire que ça casse toujours non, c'est relativement fiable en utilisation normal que nous on fait encore avec nos mog (a part certaine personne qui travaille avec mog et trac professionnellement et qui sont relativement tranquille vis a vis de la casse ) voila kiki

un Mog de 50 ans ne pose pas plus de problème qu'une voiture courante si c'est entretenu et si c'est utilisé normalement.
C'est déjà costaud à la base et si on fait attention aux niveaux et à l'usure, je vois pas où est le problème. Si l'Unimog devait être un engin peu fiable, je ne pense pas qu'il aurait été fabriqué depuis autant d'années et on ne le verrait pas dans le monde entier. Ensuite, il n'y aurait pas autant de membres sur Unimog-Mania.....
Une chose est sure, pour l'entretien, il y a un peu plus de temps à passer que pour une R4, et des bouchons de niveau, il y en a un paquet. Pareil, il y a aussi quelques graisseurs dont certains qui demandent de lever les roues et de braquer à droite ou à gauche. Mais on ne fait pas non plus 25000km par an avec donc pas de soucis.

bonjour, les km les heures souvent fausses ne donne pas l état du mog , il faut tous vérifier , les numéros chassis moteur bv ponts , 73 tu devrait avoir un om 616 ,si tu as un 621 le moteur n est pas d origine , si après le numéro moteur tu as 80 c est un moteur éch standard idem pour la bv , fuite jeu des cardans jeu dans les rotules du tube de poussé ect , si tu es avec un mécano unimog il devrait savoir tous ça , bon achat mais moi pour 9000 il faut qu il soit nickel , un unimog de 2000 euros peut être meilleur que un unimog de 10000 ,malheureusement le prix est pas un critère ,

Merci pour votre intéressement. Pour avoir fréquenté ce site depuis plusieurs années sans jamais m'être inséré dans une discussion j'ai toujours été surpris de la bonne ambiance et de l'amabilité de ses membres. Je ne sais pas si mon affaire se réalisera mais sincèrement vous êtes vraiment sympa. Je ne manquerai pas de vous donner demain soir ( si on y va ) l'avis du pro.

Bonsoir, j'ai essayé de joindre des photos à ce message mais c'est tout parti en vrille aussi je recommence. Voila je suis allé essayer l'unimog avec mon amis mécano : il est de 1978 c'est le petit moteur à la moindre montée la 4 éme ne tient pas, il fume beaucoup ( noir ), le claquement viendrai de l'embrayage lorsque l'on relâche la pédale un peu vite, il a un gros mouvement de bateau av ar dut à l'usure des pneus av irrégulière, on fait fonctionné le relevage ar cela a occasionné une fuite, plus de 10 ans de non mis en service... la direction assistée c'est mise en panne. Mon amis me conseil de l'oublier à ce prix là. Je suis très déçu je me voyais déjà me balader avec mon fils et allé faire du bois, un treuil me changerai du tir-fort. Pour l'instant je sais pas la suite que je vais donner voir combien proposer pour son achat.

T'en fais pas,y en aura d'autres,soit patient!