Nos MB-TRAC, les raisons de la passion

je veux bien des précisions sur une clim en 12V, en MP si tu veux

Citation :

En forestier,il n'y en a pas eu beaucoup des Fastrac,pourtant,a priori,sur le papier,il avait tout pour y travailler. Chercher l'erreur... Wink

Je ne peux pas dire, je n'y connais rien en ''forestier'', ceci étant le fastrac est à la base conçu pour le transport, tâche dans lequel il excelle par ailleurs. En forestier, je connais Valtra...

Citation :

Merci pour les compliments, on fera un petit relooking du pulvé cet hiver, maintenant il a du boulot !!

Pas trop embêté avec le Hardi ? Quelle largeur de rampe tu as ?

il n'a plus que la cuve et la pompe de hardi.

rampe alu 24m Pommier
regulation et gps arag

il est rénové prêt a passer le controle technique

Pommier a bonne réputation en matière de rampes...

Quelle volume/ha ?

cette TR4 est une super rampe, lègere et stable.

volume 80 a 100L/ha

Roulé il y a peu avec une 36m Blanchard... Bien moyen en stabilité (pas beaucoup mieux que mon 18m.

Tu roules à combien du coup avec le MB ?

tout dépend du modèle de suspension de rampe, dans mon cas c'est un modèle pendulaire a biellette dédié au spracoupe,

nous on traite à 12 km/h sinon ça brasse...

Du coup pas énormément plus rapide qu'en pulvé traîné avec tracteur conventionnel (9 km/h à 80L pour ma part, un peu limite selon l'état des passages).

Par contre, si rampes dédiées au Spra ça doit bien tenir.

oui on content de la stabilité. on traite en général a 100 L/ha voir 80

petite question a tout les rois des MB

le 1500 est trés volumineux quand on se trouve à coté mai j'adore la forme de la cabine de ce model et surtout le siege révèrsible !!!

donc le 1300, 11OO .......sont ils moin imposant ?

si j'avais à investir se serai comme le 1500 mai légèrement moin volumineux donc quel trac me conseillerai vous ?

je nage un peux aprés les 1000 j'ai du male à voir les differences

Le 1300 et de même gabarits que les 1500 les tous prmier 1100 aussi mais ensuite le 1100 (442) OM 366 et pareil qu'un 1000 a partir de quel date exactement la je cale

c'est bien se qui me semblé , oui, reste à trouver l'année , le 1100 me plait bien, qui, qui a + d'infos

les deniers 1100 (442) sont rare et cher
Roger a mis une photos dans le sujet de Marco

Lebbe a écrit:

les deniers 1100 (442) sont rare et cher
Roger a mis une photos dans le sujet de Marco

le 1100 c est un 1000 avec 10cv de plus , tu prends un 1000 ,tu modifie le réglage de pompe et tu as un 1100 qui a été produit seulement pendant 2 ans ,le 1000 est un forestier de grosse capacité très grande force motrice équivalent à un articulé ,le bon équipement est un chargeur av double treuil 2x11 to ,tablier parallélogrammes

non non roger si j'investis c'est pour un agricole avec relevage av et ar avec une remorque pour remplacer le renault je ne le transformerai pas en forestier

c'est bien un 1000 a coté du 1100 sur la photo ?

finalement quelle différences ?

nan c'est un 900 turbo (440) cabine rabaissée

seul les 1000-1100 on 4 petites grille sur les capots moteur

Finalement Roger a raison, trouve toi un 1000 et pousse le les 1100 sont tellement rare (moi j'ai abandonnée j'ai pris un 1000.... )

oui tu as raison car je vois que le 1100 a la meme cabine que le 1000 donc pour la cabine avec 4 petites vitres et plus spatieuse sont que sur les 1300 et 1500 !!! j'ai juste ?

1300, 1300 turbo, 1400 turbo, 1500, 1600 turbo, 1800 intercooler

Et 1100 de 1er génération ça par contre: pas cher, pas trés bon (usée en générale) mais peut être possibilité de poste réversible en y mettant une OM 366 ça doit plus que bien marché.....

je vais me coucher encore moin bète

Comme promis, le voici, le voila,

Le MB 1500 est fini :

 , il est très beau  

Merci les moggeurs, c'est le troisième et dernier de la série !! (pour l'instant)

On s'est inspiré des dernières série pour rajeunir son look, du noir a été remplacé par le vert foncé comme sur la mini que tu as mis.