uniknick UK 52 de Denis !!

c'est vachement plus gros que le UK, et BEAUCOUP plus puissant aussi,


Amicalement, ariège'Mog

Quelle bête ! Combien de CV la dedans ?

400 cv je crois

sa doit pas en être loin, c'est assez puissant et sa ronronne bien, allez voir sur Youtube

bonsoir denis ca avance la restauration du uk

non, j'ai d'autres choses à faire en ce moment, et j'hésite entre changer la cabine (il faut d'abord en trouver une ...) et réparer celle-là

Denis a écrit:

non, j'ai d'autres choses à faire en ce moment, et j'hésite entre changer la cabine (il faut d'abord en trouver une ...) et réparer celle-là

si tu veux celle d ardèchmog on ce contact

Tu veux démanteler Ardèch'mog

Sinon, il avance ce UK

belle performance

https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=O63aOYVFRRM

y en a même a chenilles

https://www.youtube.com/watch?v=0Uo9R2poYq0

et à 3 ponts https://www.youtube.com/watch?feature=fvwp&NR=1&v=q8L4TjmPjzE

https://www.youtube.com/watch?v=hRpMK_kQZmI

pour ces lien, je n'en avais encore jamais vu à chenilles ou a 3 ponts

et a 4 ponts avec un ingénieux système pour nettoyer les pneus entre 3 ponts

https://www.youtube.com/watch?annotation_id=annotation_71133&feature=iv&src_vid=FkzdO4dZMBg&v=1ehafS-99VQ

https://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=FkzdO4dZMBg

Bonjour

la méthode Solex remise à l'oeuvre !!

à+

Antoine Doinel a écrit:

et a 4 ponts avec un ingénieux système pour nettoyer les pneus entre 3 ponts

https://www.youtube.com/watch?annotation_id=annotation_71133&feature=iv&src_vid=FkzdO4dZMBg&v=1ehafS-99VQ

https://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=FkzdO4dZMBg

ce n est pas un ingénieux système pour nettoyer les pneus
c est les rouleaux qu ils entrainent les roues
si tu regardes bien il n y a pas de transmission aux roues

ah bon, fallait regarder plus attentivement !!

savais pas que ce genre de système à la solex pouvait fonctionner en 4X4 x2 surtout dans l'eau, mon solex patinait dès qu'il y avait de la pluie

un autre uniknick

https://www.youtube.com/watch?NR=1&feature=endscreen&v=T7Q_vXdhI1c


pour monter les côtes !!???

https://www.youtube.com/watch?feature=endscreen&NR=1&v=Roirx2WRRlw

Antoine Doinel a écrit:

et a 4 ponts avec un ingénieux système pour nettoyer les pneus entre 3 ponts

https://www.youtube.com/watch?annotation_id=annotation_71133&feature=iv&src_vid=FkzdO4dZMBg&v=1ehafS-99VQ

https://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=FkzdO4dZMBg

regarde mieu la première vidéo
fais pose a 30 seconde et regarde le bras qui maintient la roue avant droit
il n y a pas de pont pas de cardan pas de chaine et pas de moteur hydrolique
et regarde a 1mn46 le rouleau entrainne la roue avant et patine sur la 2ièm
et tu vois le ballancier de face en action a 4mn46
c est un ballancier droit (les axes des roues sont en lignes avec le rouleau) qui pivotte sur l axe du rouleau et les deux roues sont comprimées contre le rouleau dentelé a la forme des crampons des pneus
quand une roue descent l autre monte

et sur la 2ièm vidéo
c est un ballancier en V a l anvert ou en triangle
le ballancier pivotte toujours sur l axe du rouleau mème en étant exentré

kisscool30 a écrit:

[

toi regarde mieu la première vidéo

Bonjour

Kisscool c'est bien décrit tes explications mais on n'est pas à l'école "toi regarde mieu la première vidéo "( d'ailleurs ça se voit ) tu peux parler avec moins d'injonctions à tes camarades , c'est plus sympa pour celui qui interprète mal une technique

merci à+

pas de problème, je suis toujours désireux d'apprendre ou de comprendre (un peu) la technique !
je vais donc regarder la vidéo aux minutes suggérées, soit une pause a 30 seconde et une a 1mn46 l


question, quel est l'intérêt de cette technique ?

par rapport à un entrainement par les ponts, ce doit être beaucoup plus faible, non ?

rien qu'au bruit on imagine la gueule du pneu après des mois d'usage
bonjour les crampons arrachés
et quand le pneu s'use, ça motrice toujours autant ,

Il y a le même système pour les remorques pour débarder(remorque motrice),et je crois que c'est hydraulique.
C'est utilisé seulement en conditions difficile,et cela ce relève en condition "normale",sinon pour faire tourner la remorque il y aurait comme un petit problème

Bonjour

l’intérêt ! un apport de motricité à peu de frais !

si tu compares une transmission mécanique (embrayage /boite/arbres /ponts /arbres de roues/moyeux...)et celle là ! une pompe un distri des durites ,des moteur hydrauliques...... hop ! ça tourne ! simple plus léger /moins cher !

On peut même imaginer un distributeur par moteur pour modifier les vitesses de rotation ou les inverser et donc changer de direction comme une chenille !

à+

C 'est génial ce système de transmission. Même principe sur les "moover" (déplace caravane électrique).

Mais j'ai difficile à comprendre qu' on puisse faire passer de cette façon un couple considérable pour un engin lourd en TT.

fred a écrit:

kisscool30 a écrit:

[

toi regarde mieu la première vidéo

Bonjour

Kisscool c'est bien décrit tes explications mais on n'est pas à l'école "toi regarde mieu la première vidéo "( d'ailleurs ça se voit ) tu peux parler avec moins d'injonctions à tes camarades , c'est plus sympa pour celui qui interprète mal une technique

merci à+

escusez moi je n ai pas pesé mes mots

mais pour en revenir a la motrissitée de ces engins
ces des engins qui doivent évoluer sur toutes sortes de terrains
et ils doivent ètre le plus légé possible
alors je pense que les rouleaux sont entrainés hydroliquement comme sur la remorque grumière
mais bon c est mon avis

sur la remorque forestière c est
le système que l on appel assitance hydrolique

salut Denis il et chouette ton engin bravo