crochet Rockinger automatique

je compatie j'ai été voir le net allemand, ça semble être le rockinger 66060 mais je n'ai pas trouvé de doc pour le démonter ..... essaye donc d'appeler le concessionnaire unimog, peut être qu'ils sauront et voudront te dire comment le démonter

Ok j'arrive, car là je vois bien que vous galérez...

1° étape ( et dernière) chalumeau découpeur car quand ça veut plus, faut monter que c'est nous le chefs

sérieusement je n'en sais pas plus.

A tout hasard, Roger ou son frangin n'aurait-ils pas déjà travaillé sur un crochet de ce genre?

Je voudrais simplement savoir si c'est bien cette pièce avec 2 méplats que je dois dévisser ou si le montage se fait différemment.

et si c'était un peu comme un chapeau au dessus d'un autre écrou?
enlève les 4 vis qui le retiennent au châssis
et vois s'il ne s'enlève pas simplement en le glissant vers l'avant ?
et la peut etre il y a t'il un écrou vislard , mais bien caché ?

les 4 vis traversants le châssis sont démontées depuis le début...
J'arrive tout juste à faire pivoter l'ensemble de quelques degrés par rapport à la traverse arrière du châssis, absolument rien d'autre

Bonjour, ce qui est bizard, c'est que cette pièce est censée tourner avec l'attelage, la goupille passe à travers. Donc pas de filletage, non ?

moi je suis d'accord avec zombini: la seule explication c'est que cette pièce est un couvercle, essaie de la désolidariser de la traverse du châssis en l'écartant vers l'avant
sinon, pourquoi veux-tu démonter l'attelage ?

je viens de faire un mail à Jost Rockinger, attend quelques jours, peut être qu'ils me répondront avec une vue éclatée ou une méthode de démontage.

Pour ce qui est de la chauffe je déconseille, enfin sur mon 411 ça avait fait fondre le caoutchouc à l'intérieur et ça n'avait aidé en rien son démontage ; mais heureusement j'avais un bel écrou pour ouvrir le tout, ça n'avait coincé qu'à la séparation de la cloche arrière /.... Si ça se trouve ta vis arrière rentre dans le caoutchouc, ce qui retient ton système avec l'étais de maçon ....

j'oubliais, y'a pas mal d'éclatés ici

http://catalogues.jost-world.com/rockinger-produkte-fuer-nutzfahrzeuge/ersatzteile-alte-baureihen/ro56-561-abg-version/ersatzteile.html?L=0

tu es sur de ta référence car on ne la trouve nulle part ?

tu as un crochet rare sur unimog , j ai la vue éclatée mais il mette pas de pièces de rechange coté fixation , tous ceux que j ai vue dont celui que j ai mis sur le trac on un écrou arrête par la goupille , les bagues sont en téflon si tu chauffes elles fondent ,mais tu n auras pas le choix ,avec le sel , c est une vraie soudure ,ou tu coupe l écrou à la disqueuse ,délicat , bon courage

il y'a un filletage c'est pratiquement sûr et certain.
ta premiere idée été la bonne.

Juste une petite parenthèse, avec ton étai, ce n'est pas en mettant son poids dessus que l'on exerce le plus de force... C'est en le plaçant à l'opposé et en le mettant sur sont épaule, on plie un peu les jambes, et on pousse en avançant.... C'est imparable....
Je l'ai vérifier lors du démontage du gros boulon central des roue... J'ai eu beau sauté sur ma rallonge de 2m, rien n'y a fait... J'ai retourné la barre et poussé avec mes jambes en soulevant... La suspension à bien travaillé et il est venu quasi tout seul... L'air de rien, on a beaucoup de force dans les jambes....

Denis, je veux déposer mon crochet car il va me gêner pour le relevage, je vais le baisser de quelques cm sur une platine déportée
Sepele, un grand merci pour tes recherches. Cette référence est celle que je lis gravée sur le dispositif de déverrouillage du crochet.
Roger, pourrais-tu me faire un scan de ton éclaté STP? Merci par avance. Je voudrai simplement savoir si la pièce que je vois (avec les 2 méplats) est un écrou ou non.

Oui Michel je suis d'accord avec toi, mais j'ai essayé dans les 2 sens, au cas où le filetage serait inversé. J'ai même poussé à l'extrème en accompagnant l'effort sur l'étai avec des coups de massette pour travailler avec des vibrations