faux chassis

donc fais le réglage des freins de parking, mets 2 tonnes dans la benne (2 citernes d'1 m3 d'eau) et retourne là-bas

je vais quand même toiler les tambours et les garnitures, ça ne sera que mieux
mais l'idée d'y retrouner chargé est à méditer

Profitant d'un magnifique soleil cet après midi, j'ai démonté mes tambours.
Ils semblent propre ; les garnitures un peu moins, elles sont couvertes d'une pellicule de calamine.
J'ai commencé un émerisage méthodique de l'ensemble.
Remontage et réglage du frein de parc quand j'aurai le temps car je démarre demain l'opération bois de chauffage.

Pour info, voilà le régulateur de pression du frein AR suivant la charge :

On attend la suite en croisant les doigts.
Avec le CT et une carte grise F, tu seras plus en règle et pourras aller sur la route. Cela valorise aussi ton véhicule, si tu devais le vendre un jour.

Je vous informe que le CT des poids lourds collection devrait être prochainement supprimé.
Toutefois je ne suis pas du tout sûr que dans ton cas tu pourrais en être dispensé (passage de papiers suisses à une CG française, et en plus passage de véhicule normale à véhicule collection)

le fait que le CT pour les véhicules de collection soit supprimé, on en a déjà entendu parlé, mais rien n'a encore changé. Tu tiens l'info d'où?

J'ai démonté les freins arrières, toilé les tambours et les garnitures très méthodiquement, au grain 80, "sens perpendiculaire au roulement"; dégraissé au trichlo. J'ai tout remonté, réglé les excentriques et les 2 roues à rochet pour le frein de parc.
Comme au CT j'avais une remarque sur les flasques inférieurs absents, j'ai procédé également à leur remontage. Mais pour parfaire le tout, j'ai voulu resserer un des 2 boulons de fixation du flasque supérieur gauche et catastrophe, j'ai sectionné la tête de vis au ras du carter. Impossible de l'avoir au pointeau, pas possible de repercer car la perceuse bute dans la fixation du tirant de pont, bref la galère.
Je réfléchi à la meilleure manière de refaire ça propre.
Du coup le mog en encore sur chandelles, pas pu essayer mes freins... snif

babali80 a écrit:

Je réfléchi à la meilleure manière de refaire ça propre.

Regarde si tu ne peux pas faire une rallonge forêt, pour que ta perceuse soit au delà du support. Une tige en acier rond avec un trou à la dimension du foret, tu fais un bout de plat sur la queue du forêt, tu perces et taraudes la rallonge pour mettre une ou deux vis pointeau pour maintenir en rotation le forêt dans la rallonge.

Ou alors un foret extra long, çà existe, en général avec une queue cône morse, il te faut alors la faire sauter pour obtenir un forêt à queue cylindrique.

Je ne sais pas si tu a compris ce que je voulais dire.

David.

oui David, j'ai pigé mais j'ai opté pour une solution autre. J'ai percé dans la vis existante un diamètre 4.2, en biais parce que je ne peux pas mettre la perceuse en face, et taraudé M5 sur environ 8-10mm
Ce soir, tout est remonté. La vis M5 est amplement suffisante.

les premiers essais de frein semblent concluants. J'ai la sensation que ça freine fort sans avoir besoin d'appuyer comme un bourrin sur la pédale.

Bon impeccable, une vis M5 est suffisante pour tenir le flasque.

A+

David.

babali80 a écrit:

oui David, j'ai pigé mais j'ai opté pour une solution autre. J'ai percé dans la vis existante un diamètre 4.2, en biais parce que je ne peux pas mettre la perceuse en face, et taraudé M5 sur environ 8-10mm
Ce soir, tout est remonté. La vis M5 est amplement suffisante.

les premiers essais de frein semblent concluants. J'ai la sensation que ça freine fort sans avoir besoin d'appuyer comme un bourrin sur la pédale.

mais oui ce coup si est le bon   

RDV au CT pour contre visite vendredi à 8h00

Si les Dieux de l'Unimog peuvent ête avec moi...

babali80 a écrit:

Si les Dieux de l'Unimog peuvent être avec moi...

je les ai appelé, ils sont d'accord !   

Denis a écrit:

babali80 a écrit:

Si les Dieux de l'Unimog peuvent être avec moi...

je les ai appelé, ils sont d'accord !   

Si il reviens avec une contre visite, tu parles d'un prêtre !   

Dans tous les cas je vais revenir avec quelque chose, soit la contre visite, soit la carte grise.....

ça freine quand même plus fort donc j'ai bon espoir. Le risque est d'avoir un déséquilibre

mais non dort tranquille, ça va le faire   

Et alors, qu'est ce qu'il en est    carte grise ou contre visite   

on veut savoir ...

Denis va pouvoir rentrer dans les ordres...

CT OK et carte grise dans la poche, en moins de 10 min à la préfecture, mieux que le meilleur des scénarios!
Puissance de freinage OK, déséquilibre sur le frein de secours mais dans la tolérance tolérée, donc tout bon.
Merci pour vos conseils pour le déglaçage des freins.
véhicule acheté en sept 2008, mieux vaut tard que jamais!

ha tu vois !

on était tous impatient d'entendre la bonne nouvelle   

Super ben tu vois .....      

  

David

Denis a écrit:

babali80 a écrit:

Si les Dieux de l'Unimog peuvent être avec moi...

je les ai appelé, ils sont d'accord !   

si tu ne l'avais pas eu, j'aurais été obligé de rappeler, mais j'ai perdu le N° !
bravo, tu connais presque tout sur les défauts des Mog maintenant   

YES   YES   YES   trop content pour toi.... comme quoi ce forum est trop au top pour l'entraide....  

alors maintenant...Y A PLUS CA...... 

tout a fait d'accord avec toi Bilobac, merci les copains pour l'aide, merci Unimog Mania

Maintenant que la CG est faite, je mets le mog en stand by.
Madame demande des travaux dans la maison et j'ai un bâtiment à monter.

Sinon, il me reste encore : adaptation d'un vérin de benne que j'ai déjà, adaptation d'un relevage arrière récupéré d'un tracteur Avto, prise de force arrière à monter telle que Etienne a fait la sienne, remise en état de la cabine... ouf la liste est longue!

C'est bien tout ça, maintenant que tu peux le bouger légalement, tu vas pouvoir nous le montrer au prochain rassemblement.
@+

c'est vrai que ce serait superbe, et ce n'est pas l'envie qui me manquerait. Mais vue ma position géographique, c'est pas aussi simple que ça!
J'envisage 1 ou 2 rassemblements locaux de véhicules anciens pour commencer.

c'est pas tout, mais il faut qu'il bosse ce 416
Allez au boulot! Dessouchage, décapage terrain pour monter un bâtiment et fouille pour enfouissement d'une cuve de récupération eaux pluviales
Le terrain est tellement gras, j'ai fini avec le mog enterré à mi-roues (on voit déjà entre la 1ère et la 3e photo)