uniknick-mania

on va trop loin , l idée était de faire un engin a 3 , on ne peut pas faire un engin qui va etre utilisé a x personnes ,il faut travailler ensemble et le faire ,on ne peut pas mettre ce projet sur tous le collectif du site , on ne peut que le faire à 2 ou 3 qui se trouve dans le meme coin sinon on avance pas ,

Oui,mais la finalité est quand meme de pouvoir travailler avec,non? Et pour travailler avec,il faut pas une homologation? Celà serait trop bete de laisser un engin comme ça au fond d'un hangar une fois fini!

Salut Roger, si c'est une réponse à mon message, je ne parlais pas de tout le forum, juste ceux qui vont participer.
Une asso permet d'avoir un statut et d'être reconnu.

tu as raison, Roger, on ne peut pas être 36 à être sur ce projet, et si vous êtes 3 à investir du temps et de l'argent là-dedans il faut bien définir ce que chacun apporte
je suis certain que ça fera plaisir à quelques-uns (j'en suis) de venir vous donner un coup de main à titre amical, mais la propriété de l'engin doit être bien claire dès le début pour éviter les déconvenues à l'avenir
mais je suis d'accord avec eric, il faut tout d'abord être certain que vous pourrez travailler avec

oui,il faut pouvoir travailler avec bien sur ,on ne pourra pas passer au travers , denis merçi pour le coup de main ,le forestier c est proposé aussi et il avait fait un chassis dans le temps pour faire un uk , on se rencontre dans 15 jours pour faire le point, ce qui est sur par contre c est qu on peut le faire au moindre cout et qu on aura besoin du site pour les idées et voir les bon plans ou des piéces maintenant

Je vais suivre ça avec grand intéret, ça promet!

ericb07 a écrit:

Je vais suivre ça avec grand intéret, ça promet!

je n en doute pas

je suis sûr qu'il reste une carte grise d'UK dans le fond d'un tiroir chez un débardeur retraité dans les 4 coins de la france?
ne serait-ce pas là une alternative pour travailler avec un engin "homologué"
si il fait les mêmes côtes et la même "bouille" qu'un UK personne n'y verra que du feu?!!

voici un exemple d'articulation vue sur un petit chargeur pour une mailleure









ci vous avez d'autre idées ou model ?

challamel marc a écrit:

je suis sûr qu'il reste une carte grise d'UK dans le fond d'un tiroir chez un débardeur retraité dans les 4 coins de la france?
ne serait-ce pas là une alternative pour travailler avec un engin "homologué"
si il fait les mêmes côtes et la même "bouille" qu'un UK personne n'y verra que du feu?!!

attention roger attire les controleurs j'usqu'au fin font des bois avec adech'mog et surtout ne plus parlé de feu

voici un autre: tractopelle Benfra
le problème c'est qu'en général sur les chargeurs ou tractopelles la transmission passe par dessous, donc vulnérable en foret

d'ailleurs suite à l'incendie de Roger je viens de mettre un coup circuit sur le 1250
je ne comprends pas pourquoi il ne le mettait pas d'origine?

pour le tachygraphe , on peut prendre une articulation de tracteur forestier

tu veux mettre un tachygraphe sur un tracteur forestier ?

Il faut trouver une articulation d'un tracteur récent alors,car tout les vieux ont un pont avant a balancier (Tim,Agrip,Brimont...)

Bonjour,

Gros projet en perspective. Pour l'articulation, je pense que le plus simple serait de prendre une articulation double de petit débusqueur type franklin 405 (avec l'osciation). Mais c'est peut être difficile a trouver

J B

Cela va etre dur de trouver que l'articulation... http://www.fma-tim.com/occasion/occ_deb_405%20pour%20pieces.htm

cela va etre trop gros et trop lourd

le chassis du 406 mesure que 16 cm de haut et pour la transmition ar le UK 62 je crois a la transmition du pont AR au dessus de l'articulation



si on coupe le chassis en deux l'articulation vas le ralongé de 40 a 60 cm en plus et pour l'articulation cela na rien de compliqué mai l'osciliation de la partie AR et bien plus compliqué ,il fau trouvé un stil de gros roulement ou autre mais cette partie va supporté pas mal de poids !!!!!

rien en stok avez vous une idée ???

pour le braquage c'est vrai que c'est facile: un Timken au-dessus, un autre en dessous avec un axe dimensionné comme sur l'UK60
pour l'oscillation je pense qu'il faut regarder du côté des moyeux avant de camion:
la fusée fixée sur le châssis avant et le moyeu sur la partie arrière, ou le contraire
un camion capable de 13T par essieu, soit 6.5T par roue, avec le coefficient de sécurité ça devrait suffire, non ?

C'est vrai que la construction "sur mesure" est surement la meilleure des solutions.

Denis a écrit:

pour le braquage c'est vrai que c'est facile: un Timken au-dessus, un autre en dessous avec un axe dimensionné comme sur l'UK60
pour l'oscillation je pense qu'il faut regarder du côté des moyeux avant de camion:
la fusée fixée sur le châssis avant et le moyeu sur la partie arrière, ou le contraire
un camion capable de 13T par essieu, soit 6.5T par roue, avec le coefficient de sécurité ça devrait suffire, non ?

Bête truc... Il y a peut être moyen dans ce cas d'y passer la transmission au centre...

encore une idée à creuser ...
mais quelque soit la boite, la sortie vers l'arrière est décalée sur la droite: donc il faut encore un arbre avec 2 cardans, ça rallonge l'ensemble
à moins ... soyons fous !... de décaler d'articulation du châssis sur la droite en face de la sortie de boite

Denis a écrit:

encore une idée à creuser ...
mais quelque soit la boite, la sortie vers l'arrière est décalée sur la droite: donc il faut encore un arbre avec 2 cardans, ça rallonge l'ensemble
à moins ... soyons fous !... de décaler d'articulation du châssis sur la droite en face de la sortie de boite

Déjà que c’est casse figure dans les dévers un véhicule articulé
Si en plus tu décales le pivot du centre, tu ne le tiendras plus
Ça a quelques avantage un véhicule articulé (exemple les chargeuses
toujours a plat et bien positionnées pour vider dans les bennes)
après en chantier, a mon avis beaucoup plus efficace en 4 roues directrices
et passe beaucoup mieux dans tous types de terrain
en tous cas c’est mon avis

normalement si on coupe derierre la boite et que l'on rajoute l'articulation elle devrai etre au centre ou presque a voir pour agusté a la bonne longueur la partie AR mais pas trop courte non plus

bonsoir,
pour le châssis, un T4T c'est une oscillation oui un pont suspendu?
sa me parait une bonne base et on en trouve quelque fois