moteur diesel

bonjour a tous

quelqu un aurait il deja vu un moteur de LT ou de man dans un 404 ?


sam.

bonjour

voila,meme si c est une aventure et que ceux qui l on fait ,ne le ferait plus:
j ai envie de changer le moteur de mon 404..
pour ceu que ca interesse , voici une premiere comparaison qui me semble correcte:

le 404:

Systeme: Moteur à essence Mercedes-Benz
Construction en ligne, vertical, soupapes en tête
Course .......................................................72.8 mm
Alésage .........................................................80 mm
Cylindrée...................................................2195 cm3
Nombre de cylindres...............................................6
Puissance continue à n=4850t/mn et E=1:7
.....................................................80 CV (85HP/SAE)
Couple moteur à n=2800 t/mn................15.4 kgm
.............................et à 3200 t/mn................15.8 kgm
Refroidissement...................................................eau
Carburant......................................................essence

Moteur BMW E28 524td (1983-1988)

Type du moteur : 6 cylindres en ligne
Energie : Diesel
Disposition : Longitudinal avant
Alimentation : Injection indirecte, pompe
Suralimentation : Turbocompresseur
Distribution : Arbre à cames en tête
Soupapes : 2 par cylindre
Côtes : 80.0 x 81.0 mm
Cylindrée : 2443 cc
Compression : 22.0
Puissance : 115 chevaux à 4800 tr/min
Couple : 21.4 mkg à 2400 tr/min

normalement, la grosse maneuvre est la cloche d embrayage.
au niveau de la cabine,ca doit passer tranquille...;
voila, qu en pensé vous?

sam.

En général, lorsque l'on passe d'un essence à un diésel, il faut accepter une chute de la vitesse de pointe....
J'ai déjà soumis l'idée dans un autre post, mais plutôt que diéseliser un 404, je me demande si trouver un bon petit 1800 où 2L, 2.5L essence actuel ne serait pas mieux... Plus de puissance, plus de couple, beaucoup moins gourmand, et aucun soucis d'encombrement.... Et surtout, on conserve sa vitesse de pointe... Nos 404 sont les seul Mog à passer le 100, on fout une caisse à tous les gros... C'est dommage de faire une croix là dessus non...
Je mettrais même ma main au feux qu'un 404 ainsi équipé, couterait moins chère au 100km qu'un gros.... Et pas besoin de ponts long et autre overdrive...

entre un moteur de 404 qui plafonne à 4850 t/mn et un moteur de BMW qui plafonne à 4800 t/mn, je ne vois pas beaucoup de différence de vitesse de pointe
de plus avec un moteur diesel qui a son couple maxi à 2400 au lieu de 2800

salut mich

je me pose quelque questions;
si on essaie de ce raprocher au max des données d origne,
regime max ,couple..
le diesel que je propose est proche du 404 il me semble.
si la vitesse du moteur est un peu superieur a l origine et que le couple aussi,
ca devrait le faire je pense
puis en plus,le mazout de chauffage est quand meme moins chere
peut etre qu un bon gros essence injection pourrais convenir aussi....

J'avais en tête que le 2l2 essence prenait 5500t/min....

Maintenant, il est vrais que 4850 et 4800, c'est kifkif....
Et en plus du couple, et du rouge....

Mwai

Denis a écrit:

entre un moteur de 404 qui plafonne à 4850 t/mn et un moteur de BMW qui plafonne à 4800 t/mn, je ne vois pas beaucoup de différence de vitesse de pointe
de plus avec un moteur diesel qui a son couple maxi à 2400 au lieu de 2800

pour toi denis,c est a peu pres pareil alors?
ca vaut pas la peine? tu peu eclaircir un peu si tu veu ? au moins que je comprenne correctement
et pour toi mich,j aime bien ton ¨mwai¨, c est ce que je me dit aussi....;
je sais que c est discussions on deja eut lieu sur d autre postes, mais n on jamais vraiment abouties...
vous me donnerais bien un coup de main pour mettre de l ordre dans mon petit cerveau
bon je vous laisse,journée detente au zoo d amnéville.. ils vont peut etre me garder
a ce soir les gars.

sam.

oui, je dis que c'est à peu près pareil, donc ça vaut le peine de changer !
avec un avantage au moteur BMW puisque tu auras plus de couple, à un régime inférieur

Mon "mwai" veut dire "pourquoi pas"....
Comme toi, et bien d'autre, ça fait longtemps aussi que je cherche à rouler avec mon camion à moindre coût qu'avec le 2l2 essence... Le gain de puissance et de couple, n'est pas pour moi primordial... Je m'accommode bien de ce que me rend un véhicule d'époque...
C'est pour cela que j'ai regarder du côté du LPG, mais l'investissement n'en vaut pas la peine...
En gros, quand je fait le plein de mon PU (2x/mois), je prend un jerrican de 20L d'essence avec... Et avec 40L d'essence/mois de moyenne, j'arrive à financer mes déplacement en Mog... Donc, une remotorisation de mon camion ne doit pas être trop onéreuse sous peine de ne pas être rentable...

Maintenant, je me dis aussi qu'un jour, j'aimerais remettre le mog complètement à neuf... Tout démonté, tout gratter, tout repeindre, faire tout les bourrages peux accessibles, l'embrayage, etc... Et là, peu-t-être qu'un autre moulin prendrait place dans le camion... L'avantage aussi, c'est que comme tout le monde dit que remotoriser un 404 c'est pas si évident, lorsque tout est démonté et que l'on fait une réfection complète, je pense que c'est moins décourageant...
Le plus dur, c'est de l'immobiliser pendant de long mois... Pour le moment, le mien va bien, et est dans un état plus qu'honorable, donc pas envie de me priver de rouler avec...

bonsoir

comme je vois,le bm serais un bon compromis... c est deja ca
je sais que c est une aventure ,mais ca me plait.(sacré defi quand meme)
l important est de ne pas etre decu apres le montage
de toute facon,rien ne presse,j ai le temps.
je vais doucement commencer mes recherches
merci pour la pt ite mise au point
bonne soirée

sam

si ca peut t aider moi pour ma part j ai faillit changer le moteur de mon 404 suite a sa casse ,le hasard fait que j en ai trouver un neuf 0km pour 500 euro du coup j ai pris cette option la , j avais un 2.5l v6 d opel calibra de 170 chevaux qui était prévu a la base ,pour la place dans la cabine j etait pas embeter vu que j ai tout modifier

d ailleur faut que je regarde car 36km avec 3.5 stere au cul conso 15litres y a un mauvais reglage dans le carbu

ps mich le mien prend pas 100 plutot 70 voir 80

a++

salut

moi j ai normalement trouvé la bmw. 200 euros
juste a changer la pompe injection par une mecanique.
j achève de préparer mon atelier pour l hiver et je comence le boulot(enfin j espere..)
170 cheveaux,ca me parait beaucoup.risque de casse.
je prefere jouer la secu en exagerant pas la puissance.
je suis impatient de commencer,mais je me pose un paquet de questions
c est un bon projet et ca me pousse a garder le 404.
pour ma part,le moteur essence m a u peu dégouté..

pour ma part le 404 est une bonne basse pour les modifs, sutout si on tien a le garder quelque temps une modernisation s impose tout de meme
en tout cas bon courage

moi j adore cette machine,
si je le vend,je suis sure de le regreter.
je vais le personnaliser un petit coup et le tenir en etat
merci pour le courage,il va en faloir

pour les modif prend des idee sur mon post j ai deja commence

bonsoir
pour ma part j ai opté pour un moteur essence toujours de mercedes
un 2,5 L d une W123 qui develope 129 CV et qui monte dans les tours 6300
etant de conception plus moderne la conso sera deja plus resonnable + la puissance
le moteur s adapte tres bien et il tourne ; par contre je n est pas roulé avec
un diesel a 4500 t/mn il est au taquet , quand il ne regule pas !!!!!
c est toujours pareil tout depand de se que l on veux en faire
si c est pour bricoler pas de probleme
si c est pour faire un peu de route çà risque de trainer
A+

androgen57 a écrit:

pour les modif prend des idee sur mon post j ai deja commence

salut
il ce frouve ou ton post?

https://www.unimog-mania.com/t4857-mon-mog-a-moi
si ca peut t aider a moderniser le tien j ai encore plein d idee week end prochain c est siege en cuir chauffant