boost moteur d'origine ???

sinon on peu pas faire tourner le moteur du 411 au kerosene ou a l'essence ; l'explosion serait meilleur non ?
je regardais , sur la doc ils expliquent que le moteur est réglé d'usine pour ne pas depasser 2750 tr/min mais si on tourne a 3500 tr/min est ce que le moteur tiendrait le coup longtemps ; car moi je cherche a rouler a un petit 65 km/h
pour la puissance est t'il possible de mettre des pistons qui on une plus forte compression ( au quel cas je peux les faire usiner )
le truc c'est que j'aimerais garder mon moteur d'origine
je suis ouvert a toutes solutions

La théorie veux que si tu comprimes plus tu chauffe plus , tu prends du couple et tu perds du régime moteur...... dans les grandes lignes.
C'est un peut le principe d'un moteur de tracteur.(c'est bien plus compliqué en pratique)
Pour la vitesse tu peux d'origine prendre plus de vitesse le mien prend les 68 km:h sur le plat ( indications du gps) que ce soit à vide ou avec une petite charge.
Moi je n'y ai pas touché , c'est sans doute l'ancien proprio ou alors un dysfonctionnement de la régulation de vitesse du à l'age .
Mais avec une bonne huile ça tiens bien , j'ai fait à quelques reprises entre 15 et 25 km presque tout le temps à fond sans soucis et l'eau ne passait pas les 90 °
Si tu veux garder le moteur d'origine et gagner en puissance je suis intimement persuadé que de remplacer le système d'alimentation peux te faire gagner quelques poneys , il ne fait pas oublier que les diagrammes de l'arbre à came sont aussi déterminent quand aux caractéristiques de ton moteur....

faut pas rêver Laurent ! le vilebrequin de l'OM636 ne tourne que sur 3 paliers !
sa seule chose à faire est de trouver un moteur de 180D, ou un moteur marin ou stationnaire en 1800cc, qui est extérieurement le même

Denis a écrit:

faut pas rêver Laurent ! le vilebrequin de l'OM636 ne tourne que sur 3 paliers !
sa seule chose à faire est de trouver un moteur de 180D, ou un moteur marin ou stationnaire en 1800cc, qui est extérieurement le même

je suis de l'avis de denis...

mais a 68 km/h ca doit en faire du bruit non ?
mois je n'ai pas essayé de dépasser les 50 je vais voir a fond jusqu'ou il m'enmene on verrat bien

moi j'ai un moteur om 636 d'une moissonneuse batteuse FAHR avec a parament 70 ch!!!!!!!

le moteur est dans ton 411 ou dans ton atelier ?

70ch

je l'est en reserve,il et comme sur un chassis avec son tableau de bord tout d'origine,tu peux méme le faire tourner comme ca.

sinon j'ai poussé le mog a fond et je dépasse pas les 55Km/h donc il est bien réglé
en faite c'est pas le fais de rouler a 50 qui me gene ; mais disons que ca me fais ch*er d'etre a 20 dans les cotes
donc je cherche une solution simple :j\\'sais pas:

bin oui Laurent, ça fait un brut monstre quand le moteur prend les tours mais bizarrement il ne vibre pas plus car en générale ce qui pèche sur ces moteur c'est l'équilibrage des pièces mobiles. mais même sans rouler" vite" il fait du brut, j'ai toujours un casque antibruit dans la cabine.
Je suis aussi étonné des 70 cv mais si cela est bien le cas, je suis plus que curieux de savoir ou est la différence pour pouvoir en doubler la puissance.

je vois que tu est plus sage ; toi tu mets un casque
alors que dans mon cas ce sont mes oreilles qui ce sont adapté ......

en faite je sais pas si je vais le gonfler ; car il tourne très bien , il ne fume pas d'un pet au démarrage ni en roulant , il démarre en moins de trois secondes même a froid , il ne consomme pas trop d'huile .
enfin pour moi il m'a l'air sain

Tu vois c'est un peut la réaction de tous les posesseurs de 411, au début c'est la grosse surprise du bruit du moteur du mauvais étagement de la boite et du manque de" puissance " bien que ce manque de puissance est tout à fait relatif car dans les petits raports il est formidable..
Puis avec le temps on s'y accomode plus ou moins car si on était pas stressé par les autres usagés de la route ça pourait le faire.
Mais on garde tous le doux espoir de gagner des cheveaux ou de le remotoriser, pas pour en faire une F1, mais juste de quoi se fondre dans la circulation .