DIFFERENCES ENTRE LES CABINES de 411

Quelqu'un sait-il quand est intervenu le changement entre les cabines

de ce modèle --avec bord inférieur RECTILIGNE au dessus du volant



et ce modèle -- avec bord inferieur AVEC DEGAGEMENT au dessus du volant



Est ce que ça a quelque chose à voir avec l'équipement hyraulique ou c'est une question d'année modèle ????

le 1er doit être un 401 (pas d'hydraulique, juste pneumatique) et le second un 411 pour lesquels il y avait l'option hydraulique possible ..... d'ailleurs sur le 1er on voit la manette pour dévisser le pare brise, sur les 411 c'est un 'machin rond' et il faut un outil spécial pour les tourner .....

Après il y a peut être eu des recyclages de cabines cher mercedes, lors du changement de modèle .... ou chez les gens qui avaient une cabine trop rouillée

A vérifier mais comme ça je dirais que c'est entre le 411 et le 411a
Car les premiers 411 n'avaient pas d'équipements hydrauliques .
Donc vers 1961
A+

Etienne je confirme, j'ai été voir ...mon 411 112 de 61 a la cabine sans le renfoncement(celui de mon pseudo, là à gauche), et l'autre de 62 a l'enfoncement pour l'hydraulique.

Je n'avais jamais fais gaffe à ça, j'avais juste remarqué que le volant ne permettait pas de mettre de manettes .... c'est pour ça que celui qui a le double treuil n'a pas d'hydraulique ... et il doit avoir la cabine d'un 401 car l'arrière de la cabine n'est pas soudé mais c'est refermé avec une tôte et des vis .... contrairement au 401 ou c'est du bois et la benne est directement derrière.
C'est pour ça que je ne trouvais pas des portes qui allaient bien .... elles doivent être différentes entre un 401 et 411 ....

Je pense effectivement que la raison du dégagement est de donner la possibilité de faire passer les commandes du distributeur hydraulique, et que donc -- vraisemblablement-- la date correspond à la monte du système hydraulique sur 411....

D'autre part

sepele a écrit:

..... pour dévisser le pare brise, sur les 411 c'est un 'machin rond' et il faut un outil spécial pour les tourner .....

L'outil special est une simple tige en acier qui doit rentrer, juste , dans le trou exterieur visiible sur le "machin rond" et SURTOUT qui doit rentrer dans un deuxieme trou ( borgne ) --non visible celui là-- qui se trouve trois ou quatre centimètres plus profond. Si on ne se prend pas sur les DEUX trous, on abime "le machin rond ".....qu'on se le dise...

je confirme .... j'en ai abimé un il y a fort longtemps ....

voilà le machin, pas le mien ..... pour qu'on comprenne de quoi qu'nous causons

et ça s'appelle la coupelle de fixation

moi j'ai un 411 110 de 1960 et j'ai la cabine comme la première photo ,et le meme système pour virer le pare brise .sur les autres faudrait que j'aille voir .

sur le 401 c'est comme ça, et la cabine ouverte sur l'arrière (bois)

[quote="sepele"]je confirme .... j'en ai abimé un il y a fort longtemps ....

voilà le machin, pas le mien ..... pour qu'on comprenne de quoi qu'nous causons

et ça s'appelle la coupelle de fixation

c'est exactement le même système sur le 404, avec le pare-brise rabatable.

je crois que c'est pas evident de s'y retrouver ,il y a eu plein de montages different ,c'est ce qui fait le charme ,il n'y en a pas deux identiques .(411 ,meme calandre et aussi ouvert sur l'arriere )

donc, sur le 2010/401, la séparation entre l'arrière cabine et le plateau c'est juste quelques planches ? j'imagine qu'elles sont du côté intérieur cabine ?
est-ce que le plateau est solidaire de la base de la cabine ?
est-ce qu'une bonne âme pourrait me mettre quelques photos ?
et est-ce qu'il y a moyen de retrouver des flèches de direction ? d'origine faut pas rêver, ou adaptables (203 Peugeot ?)

Il faut se méfier des photos car sur le véhicule que nous montre Sepele , il doit y avoir qqs pièces qui ne correspondent pas
à la série du véhicule , ailes AV de 2010 et calandre de 411
Clignotant pas au bon endroit , sauf si un modèle armé Suisse....
et si un modèle Suisse le pare-choc n'est pas d'origine ou il a été modifié comme le support de rétro d'ailleurs.
Sur ce type de véhicule qui a déjà eu 2 ou 3 vies et autant de reconstruction , il est rare d'avoir un engin avec
tout les éléments d'origine surtout que presque tout est interchangeable entre les séries..même les cartes-grises.

A+

effectivement, bien vu !!!
Au fait Denis, le bois est bien à l'intérieur .... quelles photos te faudrait il ?

Pour les flèches j'aurai pu en avoir dans un stock de pièces neuves que je n'ai pas pris, par contre je crois savoir qui les as achetées, si tu veux le numéro de tél, en mp

sepele, c'est du 6,50x20 tes pneus ? où as-tu trouvé ça ?
oui, je veux bien des photos de la liaison entre la cabine et le plateau
merci

Pareil pour moi, la jonction cabine/benne, je serais curieux de voir ça.Merci. Ben

comment je fais pour mettre une photo ??? merci

bon j'essaies,suis pas doué,suis Belge ,liaison cabine .
merci

ben tu vois, quand tu veux ...
merci

merci a toi,je suis un peu moins idiot .ca c'est d'origine,le mog a toujours été dans la famille (enfin acheté neuf par mon beau pere) alors il y a encore pas mal de trucs d'origine,sauf phares avant et cligno avant .je l'ai refait il y a 20ans mais a cette époque on ne trouvait pas les pièeces comment maintenant,alors j'ai du me debrouiller ;

la séparation cabine/plateau, c'est donc d'origine ? c'est un panneau ou bien des lattes de bois ?

Sur MisterMuggles, 3 lattes en bois emboitées comme sur les ridelles

Ant

Denis j'ai dit une bêtise concernant le bois, il est pas à l'intérieur de la cabine mais derrière .... je vais prendre des photos, allez j'y vais

côté pneus la photo c'est pas la mienne moi j'ai du 10.5*18 .... et les roues que tu 'm'avais vendues ..... 7,5x18 de mémoire ...

voilà