premières photos de mon unimog 411 119 de 1970

bonjour à tous,
voici donc les premières photos



(je remercie ceux qui s'occupent du site, comme je ne suis pas doué j'ai du m'y reprendre à 2 fois pour mettre les photos mais c'est super bien fait)
contrairement a ce que vous pourriez penser il n'est habituellement pas au chaud mais à la pluie en général.
je vais faire la demande à l'urbanisme pour pouvoir faire un abri qui se limitera à un toit mais c'est mieux que rien
bonne route en mog
Philippe

Bel engin, qui mérite effectivement un petit abri... Sinon, y'a de la place chez Fabien depuis qu'il a refait son hangar !!! Il ne dira pas non, c'est pour la bonne cause !
T'es sûr d'atteindre les 60Km/h ???
Moi, je sais qu'en 406, c'est parfois galère sur la route pour rentrer du bois, surtout quand il est chargé à bloc !!!

KATE

Bonjour Philippe,

Sympa ton 411!
Etait-ce un véhicule communal?

A+

Olivier

bonjour à toutes et à tous,
en ce qui concerne la vitesse, à froid c'est 10 à 15 , 20 km/h

bien chaud, c'est 40 km/h à plat
peu aller un peu plus vite mais pas top

pour l'historique, j'ai rencontré évidement le vendeur qui l'a acheté en 2004 et à du faire quelques centaines de km pour aller porter de l'eau pour ses chevaux
avant cela, je ne sais pas
de 2000 à 2004 il est allé régulièrement au contrôle technique et il avait de l'ordre de 22000km en 2000
et 24.000 km aujourd'hui
(je n'ai pas les documents devant moi)
Philippe

C'est mignon se petit engin ca c'est sur que ca merite un toit et meme plus mais on peu pas tout avoir.
Les jantes son super belle ca lui va bien.
a+

C'est vrai qu'il a l'air dans son jus. Pas bricolé. Il me semble que les feux Ar sont d'origine. On voit aussi les élargisseurs d'ailes Ar en caoutchouc encore en état , ainsi que les ridelles . Et il me semble apercevoir une direction assistée....Peut-etre mème que cette couleur jaune est d'origine, Les jantes elles sont d'origine, mais pas la couleur....Une super base pour faire une belle restauration. Bravo

Bonjour tout le monde
Phil VM 2.5
Quelle est ta pompe hydraulique qui actionne le vérin de direction
Est-ce que tu pourrais nous faire une photo pour voir son emplacement
A+

bonjour à tous,
- pour la photo de la pompe hydraulique, je la ferai, me relancer si j'oublie
elle est séparée, on en parle ailleurs sur le site
- pour les jantes, elles ne sont pas celles d'origines car j'avais fait monter de nouveaux pneus que j'ai gardé lors de la vente de mon mog précédent
- pour la peinture jaune, elle doit être d'origine, il est dans son jus et n'a pas subit de modifications
- la direction assistée serait d'origine, peut être parcequ'il avait un chargeur que je n'ai pas gardé faute de place (et quand même aussi pour un peu de blé)
- il mérite une restauration mais ce ne sera pas par moi !
il a sa documentation d'origine, le petit livre avec les pièces, le livre avec les accessoires possibles, le carnet d'entretien (vierge !), le descrptif pour l'utilisation, je crois que le collectionnneur en serait un peu jaloux
je vais essayer de mettre de l'antirouille pour arrêter, dans la mesure du possible, la progression de la rouille
je souhaite l'utiliser simplement pour le bois mais juste le transport avec la benne et l'utilisation probablement du treuil de temps en temps
je viens juste de remonter le treuil, lourd et pas sifacile à replacer vu l'arbre cannelé, je l'avais enlevé pour le controle technique mais il restera à l'avenir !
Phil

bonjour à tous,
j'ai fait ma première ballade aujourd'hui pour chercher du bois
les routes sont plus ou moins enneigées et je peux confirmer qu'à vide la motricité du train arrière est nulle !
heureusement, la commande du 4x4 fonctionne bien
j'ai ramené mon premier petit chargement de bois, cela faisait une semaine que la chaudière gaz fonctionnait seule faute de bois
c'est plus sympa avec le feu à bois !
je devrai bricoler des rehausses car sans, on ne risque pas d'être en surcharge !

merci henryelie pour l'info
je dois aussi ajouter que pour être en ordre à 100% je dois retourner au contrôle technique pour la pesée.
il avait été pesé lors du premier passage au contrôle il y a quelques jours mais la nouvelle pesée est obligatoire avec la nouvelle immatriculation
il est possible que ce ne sera fait que l'an prochain lors de la nouvelle visite vu le temps qu'il faut pour cela et aussi que je ne devrais pas risquer grand chose
Philippe

Salut Philippe,
Je trouve ton 411 super, je vois que tu fais dans les jaunes, on s'est rencontré à fosses au concour de labour, je suis le 411 qui labourait
avec Pino, je croix que c'est toi l'ancien proprio du 411 de Pino?
je vois que le tien à une direction assistée, j'en ai acheté une, mais pas facile de l'adapter, il me manque la pièce de fixartion sur la roue
droite, mais je compte en faire une, pas simple
pour la fixation de la pompe à huile, je ne sais pas la mettre car cette direction était fixée
sur un 421, donc je vais me repiquer directement sur la pompe du compresseur mais pas tout de suite car je fini de restaurer mon mog et j'en n'ai un peux marre!!
normalement il va tourner samedi et il sera tout remonté.
Et vivement les

Mets nous des photos Tof ,tu as manque notre belle neige on s est bien amuser! Alors il est fini ton joujou?

bonjour à tous,
je cherche une bonne idée pour résoudre mon souci
j'ai changé le filtre à diesel et nettoyé le petit décanteur, fait quelques dizaines de kilomètres sans souci
ensuite je suis tombé en panne, genre panne sèche, ce qu'il y a de facile sur ce genre de mog, quoi d'autre !
je vérifie une fois de plus l'ensemble, ne voit pas de filtre en bout du conduit qui plonge danns le réservoir, purge et redémarre ...

quelques kilomètres plus loin, rebelotte, le moteur tourne de moins en moins bien et s'arrête.
j'actionne la pompe à main, qui soit dit en passant rejette du diesel quand je pompe, la vis pour la purge du filtre est ouverte et je m'appercoit qu'il y a beaucoup d'air

je remarque aussi qu'il y a de la pâte bleue entre la pompe de gavage et la pompe à injection, donc cet ensemble a déja été démonté

merci de m'aider à trouver

en attendant, bon réveillon à tous
Philippe

Bonsoir Philippe
Si ta pompe d'amorcage fuit, c'est probablement par là qu'il prends de l'air
Les anciens modèles se démontaient (gros ecrou sous la têtede pompage) et l'étanchité du piston est assurée par un joint torique.
L'étanchité de la pompe elle même est assurée par un joint torique ou un joint cuivre suivant les modèles
Tout diéseliste te fournira les pièce
En démontant la pompe, fais bien attention au fin ressort et au clapet qui sont dessous
Amicalement
Paul

DE plus après avoir utilisé la pompe de réamorçage; il faut bien revisser le bouton de manoeuvre sur le corps.....

bonjour,
merci déja pour les réponses
je regarde ce matin
pas encore trouvé de diéséliste dans mon coin
un o-ring devrait se trouver facilement
il est à remplacer de toute façon mais si la pompe à main est revissée, peut -elle faire entrer de l'air?

oui, je n'oublie pas de revisser la pompe à main (je ne dis pas que je ne l'ai jamais oublié, mais pas ces derniers temps)
Phil

Dans la famille des 411 jaune, soit le bien venu.
Une deuxieme pompe hydrau pour la direction ? c est comme les tracteur international : 1 pour le relevage et l autre pour la dir.
Si en plus de ca il y a le compresseur d air pour le petit 35 cv, alors cela doit commencer a se faire sentir.

Pour aller au bois le 411 est tres agreable. Petit il passe partout. Une benne pour charger, un treuil a l arriere et une fendeuse a l avant, voila un jouet bien utile.

yann

Bonsoir
Phil vm 2.5
Je me permets de te relancer comme tu l’avais proposé
Pour la photo de la pompe hydraulique de la direction assistée
Juste pour voir son emplacement dans un milieu réduit. Si c’est possible

Merci d’avance

est-ce que quelqu'un connait la puissance (ou l'ampérage), le débit et la pression de ce genre de pompe ?

Je te remercie pour l’info, je connais ce genre de pompe ; mais bof
Pour l’instant j’aimerai bien voir ou ils ont pu placer cette deuxième pompe sur le 411
Il y a des pros qui m’ont dit qu’avec la pompe sur le compresseur ça pourrait
Marcher (priorité à la direction) pour le moment ça gamberge, la direction c’est pas
Ce qui presse le plus, j’ai le vérin pour le reste c’est un détail
Bientôt je vais m’attaquer au changement de mon nouveau moteur, donc dépose
De la cabine, adaptation de celui-ci et fabrication et pose de toutes les options qui
Me manquaient. Du travail en perspective, mais quand on aime
Ça fait un an que je vous sui et la passion est revenu au meilleur de sa forme
Mais il me reste encore quelques travaux à finir à la maison aussi

A+ jean luc

bonjour à tous,
juste pour vous dire que mon mog s'est réparé tout seul ...
probablement qu'il fallait serrer un peu plus virillement que je ne l'avais fait la pompe manuelle !
cela ne doi pas m'empêcher un jour de la changer puisqu'elle est quand même pas en forme, mais je ne sais pas quand, une fois que le mog tourne, difficile de s'en passer !
Phil